Ist dieser „fast neuwertige“ Mercedes CL500 von 2003 für 7.500 USD auch so preiswert?

Laut der Anzeige ist das heutige Guter Preis oder kein Würfel CL500 „läuft und fährt wie ein Traum.“ Mal sehen, ob der Preis für dieses Grand-Touring-Coupé ebenso verträumt ist.

Genau wie ein Tres-Leches-Kuchen kann ein Kombi mit drei Sitzreihen ein wahrer Genuss sein. Geräumig und dennoch garagentauglich, ist er eine Automobilikone, die leider in Ungnade gefallen ist und zugunsten weniger effizienter Crossover und SUVs abgelöst wurde. Das bedeutet jedoch nicht, dass es sie nicht mehr gibt, wie die Studie beweist. 1989 Buick LeSabre Kombi wir haben uns gestern angesehen. So faszinierend die Aussicht dieses großen Buick auch vom Konzept war, der Preis von 9.500 US-Dollar holte uns auf den Realitätsboden und zur Vernunft zurück. Das Ergebnis war ein 78-prozentiger No Dice-Verlust.

Eine weitere Karosserieform, die der erdrückenden Last der SUVs und Crossovers erlegen ist, ist das zweitürige Coupé. Einst sehr beliebt und an der Spitze der Produktpalette fast aller Hersteller, sind Coupés heute nur noch rar gesät.

Der deutsche Mercedes-Benz hält die Coupé-Flamme weiterhin am Leben und geht sogar so weit, dieser Karosserieform eine eigene Kategorie auf der MBUSA-Website. Um ehrlich zu sein, sind zwei der vier dort angepriesenen Modelle tatsächlich viertürige Limousinen, aber trotzdem ist es der Gedanke, der zählt.

Damals, in den späten 90er-Jahren, als Mercedes die Modellreihe C215 auf den Markt brachte, wurde die völlig skurrile Idee von Coupés mit vier Türen noch immer skeptisch beäugt. Das S-Klasse-Derivat erhielt nicht nur eine traditionelle zweitürige Coupé-Karosserie, sondern wurde für einen noch stärkeren Oldtimer-Charme auch mit einem säulenlosen Dach ausgestattet.

Im Gegensatz zu seinem traditionellen Stil wurde der CL mit den neuesten Karosserietechnologien gebaut. Dazu gehören vordere Kotflügel aus Verbundwerkstoff, eine Aluminiumkarosserie dahinter und Türstrukturen aus Magnesium, die alle auf Gewichtseinsparungen ausgelegt sind. Trotz dieser Bemühungen ist der CL immer noch ein großes, schweres Auto.

Dies 2003 Mercedes-Benz CL 500 wird vom Verkäufer mit einem sauberen Fahrzeugbrief und nur 87.000 Meilen auf dem Fahrgestell beworben. Es wird auch als „AMG“ angepriesen, aber abgesehen von den so gekennzeichneten Leichtmetallrädern ist am Auto nichts von diesem Tuner zu sehen.

Was er jedoch hat, ist der gerühmte 5,0-Liter-V8-Motor M113 unter seiner formschönen Motorhaube. In verschiedenen Ausführungen diente dieser Motor anderthalb Jahrzehnte lang als tragende Säule von Mercedes und gilt heute als einer der besten, den das Unternehmen je produziert hat. Hier leistet er 302 PS und 460 Nm Drehmoment. Das sind erforderlich, um das nicht unerhebliche Gewicht von zwei Tonnen des Autos zu bewegen und die kombinierte Servolenkungs-/Hydraulikfederungspumpe zu betreiben, die die komplexe Active Body Control (ABC)-Federung des Autos mit 3.000 psi versorgt. Die Kraftübertragung übernimmt ein Fünfgang-Automatikgetriebe von Mercedes, und das Auto verfügt ausschließlich über Hinterradantrieb.

Laut der Anzeige funktioniert alles wie es soll. Die Anzeige beschreibt das Auto als „nahezu neuwertigen Zustand“ und behauptet es es „sorgfältig gewartet“. Anscheinend beinhaltete die letzte Wartung den Einbau einer neuen Batterie „für zuverlässige Leistung“. Außerdem wird behauptet, es habe eine „eiskalte Klimaanlage, eine voll funktionierende Heizung“ und alle anderen Systeme sind in „hervorragendem Betriebszustand“.

Es sieht auch ziemlich spektakulär aus. Der Zinnlack scheint keine erkennbaren Mängel aufzuweisen, und die Scheinwerfergläser weisen keine Vergilbung oder Kratzer auf. Die AMG-Räder weisen einige Kratzer auf, was zwar berücksichtigt werden sollte, aber wahrscheinlich eines der am einfachsten zu behebenden ästhetischen Probleme ist. Wir bekommen in der Anzeige keinen großartigen Blick auf die Kabine, aber was wir tun, ist Es wirkt makellos und unverschlissen. Und für alle, die den modernen Trend beklagen, Bedienelemente auf einen Armaturenbrett-Bildschirm zu reduzieren, bietet der CL jede Menge Knöpfe und mehr Technik, als man für möglich gehalten hätte. Die Kehrseite ist, dass all das schiefgehen kann, und bei einem alten Auto (dieses Auto existiert schon über zwei Jahrzehnte) kann das Ärger bedeuten. Teure Probleme.

Aber wen kümmert das, wenn im Moment offensichtlich nichts schiefläuft? Und wer sagt, dass dieser spezielle alte Benz nicht noch viele Kilometer und Jahre lang problemlos weiterfahren würde? Es ist schließlich ein Auto, das bisher gut gewartet wurde und scheinbar keine Probleme hat. Es gibt keine Überraschungen. Könnte das die verlangten 7.500 $ wert sein? Das sind volle 2.000 $ weniger als der Buick von gestern, und obwohl der Mercedes nicht so geräumig ist wie dieser Kombi, scheint er ein gutes Auto zu sein, um mehrere Fahrten mit Passagieren zu einem Vergnügen und nicht zu einer Aufgabe zu machen.

Was denken Sie? Ist dieser scheinbar (mit Ausnahme der ganzen AMG-Sache) gut präsentierte CL 500 für 7.500 $ ein Schnäppchen? Oder ist das zu viel auszugeben ohne eine Glaskugel zur Vorhersage für die zukünftige Wartung des Autos?

Sie entscheiden!

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