Die heutige Guter Preis oder kein Würfel McLaren hat vielleicht einen verworrenen Namen, aber seine Geschichte und seine Leistungsnachweise sind beruhigend einfach. Mal sehen, ob das auch für sein Preisschild gilt.
Nach Angaben der Experten für derartige Angelegenheiten in der britischen Tate Gallery wurde das künstlerische Medium des Mobile – sich dynamisch bewegende, miteinander verbundene, in der Luft balancierende Elemente – erstmals vom Künstler Alexander Calder vorangetrieben. 1985 Nissan Maxima Kombi das wir gestern angeschaut haben, wurde als eine andere Form mobiler Kunst präsentiert. Das liegt an der Kunstfertigkeit und der Bemalung und der Bewegung . Obwohl es künstlerische Werte aufwies, war sein Preis von 4.500 US-Dollar weniger als Erfolg bedeutend. Die Kunstkritiker unter Ihnen haben sowohl das Projekt als auch den Preis verrissen und den Maxima mit 90 prozentigem No Dice-Verlust abgelehnt.
Wie beim Nissan von gestern ist der Lack des heutigen 2012 McLaren MP4-12C ist ein wichtiger Aspekt seines Verkaufs. Im Fall des McLaren dürfte jedoch der kräftige Farbton „Volcano Orange“ als allgemein ansprechender er achten und möglicherweise nur von den introvertiertesten Personen nicht geliebt werden.
Auch das Auto darunter kann sich ästhetisch sehen lassen. Der von Frank Stephenson entworfene 12C war McLarens familiärer Nachfolger des gerühmten und legendären F1-Hypercars der 90er Jahre. Anders als der F1, der von einem BMW-V12 angetrieben wurde, verfügt der 12C über einen von McLaren entworfenen 3,8-Liter-V8 mit Doppelturbolader. Mit 592 PS hat er etwas weniger Power als der F 1, aber der 12C war von Anfang an als straßentauglicheres Auto gedacht als sein rennorientierter Vorgänger. Daher ist der 12C im Alltag etwas einfacher zu handhaben, da er über eine traditionelle Kabine mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen verfügt, statt der einzigartigen Dreisitzanordnung des Vorgängermodells, bei der der Fahrer genau in der Mitte sitzt.
Eine Gemeinsamkeit zwischen beiden Autos besteht in der Art und Weise, wie man in die Kabine gelangt, nämlich durch ein Paar Schmetterlingstüren. Einzigartig daran ist, dass der F1 seine Türknöpfe am Kotflügel hinter der Öffnung hat, während beim 12C Näherungssensoren an der Unterseite des geformten Lufteinlasses die elektrischen Verriegelungen in den Türen betätigen. Außerdem wird ein Eine Karbonfaserwanne ist das Hauptelement des Monocoque-Chassis jedes Autos, der F1 war ein Vorreiter dieser Praxis. Die Aufhängung an beiden Enden ist bei den Modellen radikal unterschiedlich: Der F1 verwendet herkömmliche Federn und Stoßdämpfer und der 12C ist auf ein vernetztes Hydrauliksystem mit der Bezeichnung „ProActive Chassis Control“ ausgestattet.
Ein weiterer großer Unterschied zwischen den Autos ist die Namenskonvention. Das frühere Modell F1 hat einen einfachen Namen, der leicht als Bezug auf die Formel-1-Rennserie erkennbar ist, in der McLaren jahrelang angetreten ist. Der MP4-12C hingegen bezieht sich auf die Formel-1-Rennwagen, die McLaren seit den 80er-Jahren einsetzt, wobei MP4 der interne Code für diese Rennwagen ist. Der 12C-Teil des Namens bezieht sich auf einen anderen internen Code, der die Leistungsziele des Autos und die Tatsache, dass es sich um ein Coupé handelt, definiert.
Laut der Anzeige verfügt dieser 12C „über 21.800 Meilen, eine in der Garage gelagerte Historie und einen UVP von 293.175 $.“ Das entspricht etwa 1.800 Meilen pro Jahr, und das wäre sehr schnelle Meilen gewesen, da in der Anzeige auch erwähnt wird, dass der Motor von DME Tuning eine Stage 2 -Abstimmung und ein Set dickerer Kooks Exotics Fallrohre erhalten hat. Der Upgrades sollen die Leistung des Motors auf 760 PS und 960 Nm Drehmoment bringen. Um es mit den unsterblichen Worten von Homer Simpson auszudrücken: „Hihi, hoho, hoohoo, oh mein Gott.“ Damit alles in der Spur bleibt, ist der McLaren mit riesigen Rotoren aus Karbonkeramik und einem Achtgang-Graziano-Automatikgetriebe mit manueller Schaltung für eine Gangwahl wie bei „Goldlöckchen“ ausgestattet.
Optisch scheint das Auto tadellos zu sein. Der Lack in Vulkanorange ist ebenso schön wie kräftig und passt gut zu den schwarzen Werksfelgen. Diese sind mit Michelin-Reifen mit weißem Etikett ausgestattet, aber der Verkäufer versichert potenziellen Käufern, dass das Auto auch mit einem Satz Pirelli-Winterreifen geliefert wird. Auch in der Kabine sind keine Probleme erkennbar. Sie wurde mit zusätzlichen Carbonfaser-Verkleidungen ausgestattet und verfügt über das kurios kleine Mitteldisplay, das McLaren bei der Einführung des Autos für den neuen Renner hielt.
Zu den weiteren Pluspunkten gehören ein integrierter Radarwarner und Laserstörsender (im Ernst?) sowie eine werkseitige Fahrzeugabdeckung. Der Fahrzeugtitel ist sauber und der Verkäufer verspricht, dass es keine mechanischen Probleme gibt, da das Auto im Laufe seines Lebens vom Händler gewartet wurde. Der Angebotspreis beträgt 115.000 $.
Das entspricht fast einem Drittel des Neupreises dieses Autos, und eine Wertminderung von zwei Dritteln scheint für das Auto eine schwere Bürde zu sein. Und was noch wichtiger ist: Wird sich die Abwärtsspirale fortsetzen und damit jede Investition zunichtemachen?
Was meinen Sie? Ist dieser 12C eine gute Idee für jemanden, der sich den Preis von 115.000 US-Dollar leisten kann? Oder ist das einfach zu viel Geld für diesen McLaren?
Sie entscheiden!
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