Die heutige Guter Preis oder kein Würfel Jeep ist passend vor einem schneebedeckten Hintergrund fotografiert, um sein robustes Wesen anzudeuten. Mal sehen, ob ein seltener Diesel unter der Haube dafür steht, dass sein Preis ebenso natürlich ist.
Obwohl es darüber noch Diskussionen gibt, halten viele den Pontiac GTO von 1964 für das erste werksunterstützte Muscle-Car. Mit seinem 400 PS starken V8 und einem Sechsganggetriebe ist der 2005 GTO der fünften Generation das Modell das wir gestern angeschaut haben, erwies sich als passender Abgesang für das Modell. Das Gleiche kann man offenbar nicht über den Preis von 17.988 US-Dollar sagen, denn viele von Ihnen hielten das Modell für zu hoch und bescherten dem Auto damit einen No Dice-Verlust von 54 Prozent.
Der GTO von gestern war das Ergebnis einer internationalen Wunderpartnerschaft zwischen Unternehmensbereichen, die amerikanischen Käufern ein australisches Auto zugänglich machte. Eine ähnliche Geschichte steckt hinter dem heutigen 2008 Jeep Grand Cherokee Laredo. Der Kombi in der Basisausführung ist so Jeep-artig und damit so amerikanisch wie nur ...
Dieser Motor ist ein OM642 V6 Common-Rail-Diesel mit Aluminiumblock und 24-Ventil-Aluminiumköpfen. Er hat einen seltsamen 72°-Winkel, der das V trennt, verwendet aber in diesem Tal eine Ausgleichswelle, um etwaige Unannehmlichkeiten auszugleichen, die durch den seltsamen Winkel verursacht werden. Mit seinem Garrett-Turbo mit variabler Spitze leistet der Motor 215 PS und satte 560 Nm Drehmoment. Ein BlueTec-Pinkelinjektor hilft, Lungenkrebs in Schach zu halten.
Jeep bot den 3,0-Liter-Diesel im WK Grand Cherokee von Anfang an in Europa an, doch es dauerte zwei Jahre, bis die Amerikaner das Freude des Tankens an der grünen Zapfsäule erleben konnten. Hinter dem Raucher verbirgt sich eine Fünfgang-Automatik – Standard bei allen WKs – und Jeeps praktisches Quadra-Drive II AWD-System.
Mit dem Dieselmotor schafft der Grand Cherokee im Stadtverkehr oder beim Ziehen eines Anhängers rund 16 Meilen pro Gallone und auf der Autobahn überraschende 22 bis 23 Meilen pro Gallone, sofern kein Gegenwind herrscht. Das ist eine erhebliche Steigerung gegenüber den V8-Benzinmotoren, den einzigen Motoren mit vergleichbarem Drehmoment. Darüber hinaus schafft der Diesel mit seinem 20-Gallonen-Tank über 400 Meilen zwischen den Tankstopps, fast doppelt so viel wie die Kombis mit Benzinmotor.
Laut der Anzeige hat dieser Laredo (die unterste Ausstattungsvariante) nur 123.000 Meilen auf dem Tacho und einen sauberen Titel. Von außen sieht alles recht ordentlich und frei von Straßenschäden aus. Die einzigen äußeren Probleme sind einige Schrammen an der hinteren Stoßstange und etwas abgeplatzter Lack an der Anhängerkupplung. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen scheinen alle in gutem Zustand zu sein und tragen Ganzjahresreifen mit viel Profil aussehen.
In der Kabine gibt es eine zweifarbige Lederpolsterung, die sich erstaunlich gut gehalten zu haben scheint. Auch die übermäßig plastikartige Innenverkleidung hat es bis hierher ohne größere Beanstandungen geschafft. Dasselbe kann man allerdings nicht von der Gummifußmatte auf der Fahrerseite sagen, da diese im Fußraum gefährlich schlecht zu passen scheint. Darüber Es handelt sich um einen nachträglich eingebauten Anhängerbremsen-Controller, der zusammen mit dem Dieselmotor und der Anhängerkupplung dafür sorgt, dass dieser Laredo für das Ziehen von Anhängern gerüstet ist. Außerdem dürfte er sich als recht komfortabel erweisen. Dies mag zwar ein Modell der unteren Preisklasse sein, aber es ist mit elektrischen Fensterhebern und Schlössern, Geschwindigkeits- und Klimaanlage und sogar verstellbaren Pedalen ausgestattet. Protzig!
In der Anzeige wird behauptet, der Jeep sei innen und außen in ausgezeichnetem Zustand (ich schätze, dem Verkäufer ist die hintere Stoßstange nicht aufgefallen). Dort steht, dass er mit zwei Schlüsseln und Anhängern geliefert wird. Der Preis beträgt 9.800 US-Dollar, den wir nun berücksichtigen müssen.
Was halten Sie von diesem Diesel saufenden WK und dem Preis von 9.800 US-Dollar? Kommt Ihnen das angesichts der technischen Daten und der Präsentation dieses Jeeps in der Anzeige fair vor? Oder ist das für einen Lastwagen-Köter zu viel verlangt?
Sie entscheiden!
Denver, Colorado, Craigslist, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
Danke an Don R. für das Treffen!
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