So ziemlich alles, was in der Sowjetunion hergestellt wurde, war robuster, aber auch gröber als die westlichen Pendants. Guter Preis oder kein Würfel Mit dem GAZ-69 können wir das aus erster Hand erleben. Wir müssen abwarten, wie kapitalistisch man sein muss, um es zu kaufen.
Eine Menge Kilometer auf dem Tacho zu haben, ist nicht allzu problematisch, wenn es sich bei dem Auto um einen alten Volvo wie den handelt. 1985 245DL haben wir uns gestern angeschaut. Weitere Faktoren, die für diesen schwedischen Kombi sprachen, waren sein Schaltgetriebe und ein anständig niedriger Preis von 3.600 US-Dollar. Alles zusammen führte das zu einem soliden Nice-Price-Gewinn von 82 Prozent.
Nach dem Zweiten Weltkrieg unternahmen Länder rund um den Globus Anstrengungen, ihre Wirtschaft wiederherzustellen. Ein großer Teil davon bestand darin, die Verkehrsinfrastruktur wieder aufzubauen, um den lokalen und grenzüberschreitenden Handel anzukurbeln. Zu diesem Zweck brachten die Autohersteller vieler Länder kleine, kraftstoffsparende Autos auf den Markt, wie beispielsweise den Fiat 500, die BMW Isetta und den Citroën 2CV.
In Russland war eines der ersten Nachkriegsautos der GAZ M20 Pobeda (Sieg), der von der Gorki-Autofabrik in Nischni Nowgorod in der Wolgaregion in Zentralrussland gebaut wurde. Aus diesem Auto wurde ein 4x4-LKW namens GAZ-69 entwickelt, der sollte als primäres leichtes Geländefahrzeug des sowjetischen Militärs dienen. Die Produktion des GAZ-69 begann 1953 und endete 1972. Während dieser Zeit wurde die Produktion 1956 zu UAZ (Uljanowski Automobilny Werk) verlagert, der LKW behielt jedoch den Namen GAZ.
Dies 1972 GAZ-69 Pickup stammt aus dem letzten Produktionsjahr von UAZ und soll „vor vielen Jahren“ einer Frame-Off-Restaurierung unterzogen werden. Der Beschreibung in der Anzeige entspricht der Beschreibung in der Anzeige seit mehr als einem Jahrzehnt in einem Schiffscontainer gelagert. Da diese Fahrzeuge jedoch für militärische Belastbarkeit entwickelt wurden, ist es während der Verwahrung vermutlich nicht groß abgenutzt worden.
Mit seiner zweifarbigen Lackierung in Kanariengelb über Schwarz wirkt er eher wie ein klassischer Farmtruck als wie ein Militärtruck, aber das ist nur eine dünne Patina über einer grob behauenen Basis. Dieses Modell hat Volvo-Sitze und, seltsamerweise, eine Stereoanlage von Sony, sodass sich das Fahren nicht ganz so anfühlen wird wie das Sitzen auf dem Sitz einer Kalaschnikow, aber es sollte den größten Teil des erwarteten Erlebnisses bieten.
Die Leistung für den 69 (und ja, diese Zahl wird immer lustig sein) wird von einem 2,1-Liter-Vierzylinder-Benziner bereitgestellt, der mit einem Dreigang-Schaltgetriebe und einem Zweigang-Verteilergetriebe (hoch/niedrig) gekoppelt ist. Der 4WD-Antrieb ist rudimentär, aber effektiv, und mit nur 55 verfügbaren PS macht es wahrscheinlich mehr Spaß, mit diesem GAZ im Gelände zu fahren, als auf der rechten Spur auf der Autobahn.
Beide Aktivitäten müssen warten, da der Verkäufer anmerkt, dass der Hauptbremszylinder aufgrund eines Lecks herausgerissen wurde, wodurch das Fahren des Trucks unsicher (oder je Ihrer Sichtweise noch weniger sicher) ist. Erstaunlicherweise sind Hauptbremszylinder bei eBay leicht erhältlich und noch relativ günstig. Ein Pluspunkt ist dass dieser GAZ mit einem sauberen Titel kommt und der Verkäufer prahlt, dass er besser fährt als jeder zeitgenössische Jeep. Der Angebotspreis beträgt 7.000 $.
Was halten wir von diesem seltsamen und seltsam wunderbaren 4x4 aus der Sowjetzeit und den 7.000 US-Dollar Einstiegskosten? Kommt uns das wie ein fairer Deal vor, um mit dem 4x4 durch den Borscht Belt zu fahren? Oder ist es zu verrückt, so viel zu verlangen?
Sie entscheiden!
Portland, Oregon, Craigslist, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
Danke an Bill Wright für das Treffen!
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