Ist dieser Ford Mustang von 1983 für 7.900 Dollar ein Geist vergangener Weihnachten?

Da heute Weihnachten ist und die Geschenkesaison ihren Höhepunkt erreicht, müssen wir entscheiden, ob dies Guter Preis oder kein Würfel Der Mustang ist ein passendes Geschenk oder wenn sein Preis hoffen lässt es erwarten zu machen, wird er mit einem Rückschein geliefert.

Eine schön sortierte Suche 1985 Mercedes-Benz 300TD für unter sechsstellige Beträge, wie gestern getan, ist vielleicht keine große so große Sache, um als einen Hallmark-Filmmoment gelten zu haben, aber es war nichtsdestotrotz ziemlich süß. Der Preis von 8.700 US-Dollar für unseren Diesel-Kombi war für 60 Prozent von Ihnen durchaus akzeptabel, was dem Auto bei unserer Abstimmung den Nice-Price-Sieg einbrachte.

Früher war es in der Autoindustrie üblich, jedes Jahr ein neues Modell zu bauen. Daraus entwickelte sich im Herbst eine Tradition, bei der die Leute gespannt darauf warteten, „zu sehen, wie die Autos des nächsten Jahres aussehen würden“. Aufgrund der Kosten und der Notwendigkeit, Entwicklungsgelder statt ins Design in Verbesserungen bei der Abgaskontrolle und Sicherheit zu stecken, geriet diese Tradition in den 1980er-Jahren außer Mode.

Das heißt nicht, dass alle Autos Jahr für Jahr gleich geblieben sind, bis etwa alle fünf Jahre eine Generalüberholung stattfand. Und der Ford Mustang war ein Automodell, das bis weit in die 1990er-Jahre hinein mit jedem neuen Modelljahr erhebliche Verbesserungen und Design-Updates erfuhr.

Dies 1983 Ford Mustang LX Cabrio ist aus drei wichtigen Gründen ein bemerkenswertes Modell und Baujahr. Der Kühlergrill ist vermutlich der unwichtigste aber belangloseste davon. In diesem Modelljahr wurde eine Designänderung an der Nase erlebt, die dem Mustang eine schmälere Kühlergrillöffnung und – noch wichtiger – in der Mitte dieser Öffnung ein blaues ovales Ford-Emblem verlieh. Dies war das erste Mal das blaue Emblem in der Serienproduktion des Mustangs, da die früheren Jahre entweder ohne Marke waren oder nur mit dem FORD-Schriftzug gekennzeichnet waren.

Hinter diesem Kühlergrill verbirgt sich ein weiteres bemerkenswertes Update, das in diesem Modelljahr Premiere feiert: der 3,8-Liter-Essex-V6. Dabei ist anzumerken, dass es sich hierbei um ein völlig neues Design handelt, das nach dem Produktionswerk in Essex, Ontario, benannt wurde und keinerlei Verbindung zum kleineren und älteren englischen Essex-V6 hat.

Kurioserweise entschied sich Ford für ein frisches Design beim Essex für einen 90°-V-Winkel statt für den passenderen 60°-Winkel. Damit war für einen reibungslosen Betrieb eine Kurbelwelle mit Splintbolzen erforderlich. Bei seinem Mustang-Debüt atmete der 3.8 durch einen Doppelvergaser und leistete 112 PS und 290 Nm Drehmoment. Bei diesem Auto ist dies mit einem Automatikgetriebe gekoppelt, das je nach Ausstattung entweder das ältere C4 mit drei Gängen oder das neuere AOD mit vier Zahnrädern sein könnte. Das Auto soll laufen und fahren wie neu.

Die letzte große Änderung für den Mustang im Jahr 1983 war die Wiedereinführung des Cabriolettmodells. Dies erfolgte nach einer neunjährigen Pause, in der die vorhergehende Mustang-II-Generation komplett übersprungen war. Diese wurden im Rahmen einer Partnerschaft zwischen Ford gebaut, das die große strukturelle Rekonstruktion der Fox-Plattform durchführte, und Cars & Concepts in Brighton, Michigan, das für die Spitzenkonstruktion und den Einbau verantwortlich war. Die meisten der 1983 gebauten Cabrios waren mit dem 3.8/Automatikgetriebe ausgestattet, wodurch dieses Auto auf dem normalen Stand ist.

Das Ungewöhnliche an diesem besonderen Mustang ist seine Hintergrundgeschichte und sein entsprechender Zustand. Laut der Anzeige fuhr der erste Besitzer dieses Mustangs 24.000 Meilen gerne mit ihm Fahrt vor seinem Versterben im Jahr 1999. Das Auto wurde der Familie vermacht, die es nur sparsam nutzte und die meisten Zeiten in der Garage unterbrachte. Das Ergebnis ist in einem Auto mit nur 25.181 Meilen auf dem Tacho und einem fast neuen Erscheinungsbild wie aus dem Schauraum.

Das bedeutet, es hat noch seine Originalbetriebsanleitung und die Original-Persenning sowie die seltsamen Kunststoff-Radkappen im Cuisinart-Stil (Mann, die 80er waren funkig), die jedes 14-Zoll-Rad bedecken. Das Verdeck ist neu und der Verkäufer zeigt es hochgeklappt an, so können wir sehen, dass es gut zu passen scheint. Das passt gut zu dem silbernen Metallic-Lack und der schwarzen Vinyl-Innenausstattung, die fantastisch aussieht wenn auch für einen Mietwagen der 80er so billig ist.

Der Motorraum ist ebenso sauber, und der 3.8 wirkt dort etwas verloren, was bedeutet, dass die Wartung des Motors ein Kinderspiel sein sollte. Obwohl es sich um einen GLX handelt, was darauf hindeuten sollte, dass er einigermaßen schick ist, fehlen dem Auto Annehmlichkeiten wie elektrische Fensterheber und Schlösser oder ein Tempomat. Wie bei den europäischen Fords dieser Zeit wird die Hupe durch Drücken des Blinkerhebels und nicht der Lenkradmitte aktiviert.

Ein sauberer Titel und eine unfallfreie Geschichte sind zusätzliche Anreize für das Interesse an diesem Mustang und machen ihn zu einem perfekten Anwärter für einen sehr Last-Minute-Geschenk. Das gilt natürlich vorausgesetzt dass Sie alle mit dem Preis von 7.900 US-Dollar für das Auto zu recht einverstanden sind.

Was sagen Sie? Scheint das ein gutes Angebot für diesen alten und gut erhaltenen Mustang zu sein? Oder bedeuten die langweiligen Spezifikationen, dass er in der Weihnachtszeit nicht unter einem riesigen Bug stehen wird?

Sie entscheiden!

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