Ist dieser weiße Wind Dune Buggy von 1968 für 5.900 $ ein echtes Schnäppchen?

Der Verkäufer des heutigen Guter Preis oder kein Würfel VW Dune Buggy weist in der Anzeige darauf hin, dass es mit 80 Jahren kein Projekt mehr Bedarf besteht, dass es nach Jahrzehnten im Einlagerungszustand wieder hergerichtet werden muss. Könnte der Preis für jemanden ausreichend sein, der etwas mehr Zeit dafür hat?

Die 2001 Ferrari 456M GTA das wir letzten Freitag angesehen haben, war ein Kommissionsverkauf mit einem Preisschild von 69.500 $. Das ist keine verrückte Summe für Ferraris, aber die meisten von Ihnen behaupteten immer dabei, um so viel Geld für ein Prancing Horse auszugeben, muss es eine Version mit Schaltgetriebe und einer Gangschaltung sein. Schließlich haben wir unsere Standards. Das Ergebnis war ein bedauerlicher No Dice-Verlust von 58 Prozent für den sonst begehrenswerten Grand Tourer.

Haben Sie gesehen Dune Teil Zwei schon? Hoffentlich haben Sie gesehen Düne im Voraus, damit die sandige Handlung einen Sinn machte. Eine Erkenntnis aus beiden Filmen ist wie traurig und wütend alle sind, die auf dem titelgebenden heißen Wüstenplaneten leben. Ich glaube jedoch, die Motivationen hinter diesen schrecklichen Gefühlen zu verstehen. Sie zeigten sich darin, in einer Welt voller Sanddünen zu leben, jedoch in dem überhaupt keine Strandbuggys dafür gibt es nicht , um sie zu erleben, weil es irgendeine Art Wurm gibt, der einen Fress en könnte, falls man raus gehen und etwas Sand aufwirbeln möchte.

Glücklicherweise leben wir auf einem Planeten, auf dem die Bedrohung durch Würmer im Dreck auf die Bedrohung durch die ekligen Krankheiten beschränkt ist, die sie übertragen, und nicht auf die Bedrohung durch die Verdauung. Aus diesem Grund haben wir coole alte Dünenbuggys wie dieses. 1968 auf VW-Basis eine Kopie von White Wind Meyers Manx.

Der in den 1960er Jahren geborene Dünenbuggy war die Antwort auf die Frage: „Was machen wir mit all diesen alten VW-Käfern, die wir hier herumliegen haben?“ Bruce Meyers entwarf den mittlerweile legendären Dünenbuggy in Form einer „Badewanne mit Kotflügeln“ zunächst als Sandracer. Durch seine Erfahrung im Bootsbau wusste er, wie man Arbeit mit Glasfasern und diesem Material erwies sich als perfekt für Meyers einfaches aber starkes Design. Als Spender für das Auto diente ein um 30 cm gekürztes Fahrgestell eines VW Typ 1 (Käfer) einschließlich Aufhängung und Antriebsstrangs, wobei das Gesamt leichter war und größere Reifen ermöglichte als der Serien-VW.

Meyers’ einziger bedeutender Fehler beim Design des Manx-Dünenbuggys war nicht einmal seine Schuld. Der Erfolg des Designs zog eine ganze Reihe von Nachahmern nach sich, und obwohl Meyers das Design des Manx patentiert hatte, wurde es als zu einfaches Design befunden, um ein Patent zu rechtfertigen, und die Gerichte widerriefen die ausschließlichen Rechte an der Form. Meyers ging dieses Problem in seinem Folgeprojekt an und machte den Manx SR zu einem Design, das wesentlich schwieriger zu kopieren war.

Davor jedoch schossen Manx-Kopien in Südkalifornien wie Unkraut aus dem Boden und füllten die Rückseiten der Automagazine mit Anzeigen, die die Möglichkeit anpriesen, „in nur ein paar Wochenenden sein eigenes Auto zu bauen!“. Eines dieser Unternehmen war White Wind, und laut der Anzeige war dies auch die Quelle. dieses Dünenbuggys, der 1969 vom Verkäufer gebaut und seitdem behalten wurde. Dasselbe Design mit der Nase mit den Nasenlöchern wurde von einer Firma namens Desert Fox unter dem Namen „Spoiler“ verkauft, was die inzestuöse Natur des gesamten Dünenbuggy-Baugeschäfts beweist.

Bemerkenswerterweise war das VW-Chassis, auf dem der Buggy gebaut ist, damals erst ein Jahr alt. Vielleicht war es bei einem Unfall ein Totalschaden oder hatte eine andere Demütigung erlitten, die es zu einem geeigneten Bestandteil für den Umbau eines Dünenbuggys machte. In der Anzeige wird vermerkt, dass das Auto nach Montan gebracht wurde. a von seinem ursprünglichen Besitz in Texas im Jahr 1971, wo es über ein Jahrzehnt benutzt wurde und 4.169 Meilen auf die Laufbahn gebracht hat (davon 3.000 im Schlepptau, wahrscheinlich hinter einem Wohnmobil), bevor es 1986 abgestellt und sich selbst überlassen wurde. Wie zu erwarten behauptet der Verkäufer, dass es „lief, als es geparkt war“.

Seitdem geht es jedoch etwas bergab. Die Polsterung und der Bezüge der Glasfasersitze sind vollständig verschollen, da sie der Sonne und dem Wetter zum Opfer wurden. Auch der Gelcoat auf dem glitzernden Glasfaser ist an mehreren Stellen abgenutzt und das Chrom zeigt einige Lochfraß und Rostflecken.

Interessanterweise stammt der Motor nicht aus einem Käfer, sondern ist ein 1600-cm³-VW-Motor aus einem Typ 3. Dieser ist mit einem Viergang-Transaxle-Getriebe gekoppelt, und da es sich um ein 68er-Chassis handelt, sollte dieses eine Einzelradaufhängung mit Gelenken an beiden Enden antreiben, statt der früheren Pendelachskonstruktion. Die Reifen sind riesig und sehen steinalt aus und müssen daher ersetzt werden. Auch der Motor muss gewartet werden – und braucht eine neue Batterie –, ebenso wie die Bremsen, das Kraftstoffsystem und … nun, das ist so ziemlich alles.

Positiv ist, dass der Fahrzeugbrief sauber ist und der Verkäufer das Auto aufgeräumt hat, sodass es nicht so aussieht, als hätte es fast 40 Jahre lang draußen gestanden. In der Anzeige wird behauptet, dass der aktuelle Besitzer aufgrund seines Alters und eines bereits vollen Terminkalenders nicht mehr an dem White Wind arbeiten kann. Aus diesem Grund steht er zum Verkauf und kostet 5.900 US-Dollar.

Scheint das ein guter Preis für einen klassischen Dünenbuggy zu sein, der nur etwas auf Vordermann gebracht werden muss? Oder ist das zu viel für ein einfaches Auto, das tatsächlich so viel braucht?

Sie entscheiden!

Helena, Montana, Craigslist, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.

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