Einer der besten Aspekte des Aufenthalts bei Monterey Autowoche ist nur das Herumfahren auf der Halbinsel und Carspotting. Sie werden alles sehen von Ferrari 250 GTOs und unrestaurierte Vorkriegs-Bugatti bis zu brandneuen Hypercars und einmaligen Konzepten, die einfach im Verkehr oder auf Parkplätzen stehen. Es ist wirklich unglaublich. Aber dieses Jahr war das Auto, das mich am meisten aufgeregt hat, ein metallic-gelbes elektrischer Cadillac.
Ich fuhr mit einem Freund durch Pebble Beach, als wir an einem Parkplatz vorbei kamen, der an einigen Sportplätzen angrenzte, wo dieser cybergelbe Celestiq im Schatten unter einigen Bäumen stand. Ich jaulte auf und machte eine völlig legale Kehrtwende, damit ich parken und ihn ansehen konnte. Glücklicherweise öffnete der Fahrer, ein Mitglied des Designteams von General Motors, freundlicherweise das Auto und unterhielt sich mit uns darüber.
Ich bin seit dem Celestiq besessen der seriennahe Prototyp wurde 2022 vorgestellt. Ich halte es einfach für ein phänomenales Designstück, besonders nachdem ich letztes Jahr bei der Car Week in meinem Hotelservice ein leuchtend rotes Modell (mit weiß-blauem Innenraum!) entdeckt habe, das erste Mal dass ich eins persönlich gesehen habe. Viele Leute sagen, dass der Celestiq einfach wie ein gestreckter Lyriq aussieht – so funktioniert eine Designsprache einfach , Leute – aber in Persönlichkeit würde man das eine nie mit dem anderen verwechseln . Der Celestiq ist riesig, etwa einen halben Fuß länger als ein Escalade, und er hat dramatische Proportionen und übertriebene Lichter und Details. Ich liebe diesen langen hinteren Überhang, die Fastback-Form und die Glasluke; das Ganze hat ein durch sehr französisches Feeling. Die Dramatik wird durch eine ungeheuerliche Farbe wie dieses Metallic-Gelb verstärkt, obwohl der Celestiq auch in dunkleren, edleren Tönen großartig aussieht.
Leider hatte dieser Celestiq eine sehr schlichte Innenausstattung mit schwarzem Leder und Akzenten aus Aluminium und warmem, mattiertem Holz. Ich finde, dass die Kabine auch in dieser Grundausstattung ziemlich besonders aussieht, aber ein helleres Farbschema mit mehr Kontrast würde ihr viel besser stehen. Um die volle Wirkung zu erzielen, müssen auch die Bildschirme eingeschaltet sein. Aber selbst als Prototyp in einer nicht ganz idealen Ausstattung und Umgebung sieht alles sehr gut verarbeitet aus.
Der Celestiq hört sich auch sehr cool an. Ich bin ganz dafür, dass Elektrofahrzeuge künstliche Geräusche bekommen, egal, ob sie einen Verbrennungsmotor oder ein Science-Fiction-Raumschiff nachahmen, und bei niedrigen Geschwindigkeiten gibt der Celestiq einen deutlich erkennbaren und erkennbaren Warnton für Fußgänger ab. Es ist so etwas wie ein Klangbad oder eine von einem Theremin erzeugte Frequenz, und ich finde, es passt gut zum Designethos des Autos.
Leider habe ich letztes Jahr nur diesen gelben und jenen roten gesehen, obwohl Cadillac dieses Jahr fast ein halbes Dutzend davon in Monterey herumfahren ließ und andere in den letzten Jahren bei verschiedenen Veranstaltungen vorgeführt wurden. Anfang des Sommers habe ich in der Innenstadt von Detroit ein neongrünes Testauto um fünf Minuten verpasst, und diese Erkenntnis hätte mir beinahe die Reise verdorben. Es fällt mir schwer, mich an das letzte neue Auto zu erinnern, das ich so sehr sehen wollte.
Sobald die Auslieferungen des 340.000 Dollar teuren Celestiq später in diesem Jahr beginnen, wird er ein seltener Anblick bleiben, obwohl ich, da ich in der Nähe von Beverly Hills lebe, hoffentlich mehr davon sehen werde als die meisten Leute. Cadillac sagt, dass in seinem Technikzentrum nur ein paar Celestiqs pro Tag von Hand gebaut werden können. in Warren, Michigan, werden nur einige Hundert pro Jahr produziert. Jedes Modell wird auch in Bezug auf die Spezifikationen komplett maßgefertigt. Als Beispiel für das Individualisierungspotenzial ließ ein Kunde, ein Profisportler, seine Spielernummer überall in das Auto gravieren. nach Auto und Fahrer. Und bevor Sie sagen: „Wer gibt so viel für einen teuren elektrischen Cadillac aus?“, die ersten 18 Monate der Produktion waren bereits Ende 2022 ausverkauft.
In den 1950er- und 1970er-Jahren war Cadillac für gigantische, protzige Autos wie den legendären Eldorado Biarritz bekannt, der mit Chrom und wilden Designelementen wie Heckflossen und raketenartigen Stoßstangen übersät war. Der Biarritz von 1959 kostete 7.401 US-Dollar. als Neuwagen fast viermal so viel wie der Durchschnittspreis für ein Neuwagen in diesem Jahr. Für mich steht der Celestiq in der gleichen Sache wie diese Klassiker. Er ist groß, umstritten, teuer, protzig, man kann ihn mit nicht anderem verwechseln – deshalb Cadillac bringt sein Maskottchen Göttin zurück für das Auto. Sicher, ich wünsche mir , Cadillac hätte Autos wie the Sixteen und Ciel, aber wir sollten froh sein, dass es den Celestiq gibt. Er ist ein verwirklichtes Konzept, genau die Art von Flaggschiff, das Cadillac meiner Meinung nach braucht.
Der Celestiq ist nicht das einzige Flaggschiff dieser Art, an dem Cadillac arbeitet. Auf der Car Week wurde er enthüllt. dieSollei, ein zweitüriges Cabriolet auf Basis des Celestiq mit einem Innenausstattung aus Pilzen. Obwohl es nur als Konzept angepriesen wird, sieht es aus, als Cadillac es leicht in Produktion bringen könnte es ein der Vorteile der Verwendung einer Skateboard-EV-Plattform sein. Abgesehen von der einfachen Möglichkeit scheint es als Cadillac will mit dem Verkauf von Autos in kleiner Auflage wie dem Sollei zu beginnen, wie die Fahrt auf der Halbinsel zeigte, um potenzielle Käufer zu beeindrucken. Eines Morgens parkte er stolz im Parkservice meines Hotels und erregte genauso viel Aufmerksamkeit wie die Bugattis gegenüber.
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