Der Verkäufer des heutigen Guter Preis oder kein Würfel Coda behauptet, das Unternehmen, das es gebaut hat, ist pleite gegangen, weil das Auto „zu schön “ war. Mal sehen, ob der aktuelle Preis dieses seltsamen kleinen Elektroautos (sehen Sie was ich da meine Meldung gemacht habe?) nicht die Bank sprengt.
Ob mit hoher Kilometerleistung oder nicht – und 207.000 ist ziemlich viel – wir verlangen nur 2.999 $ für ein voll funktionsfähiges Auto wie das von gestern. 2004 Volvo XC70 wird Ihnen ein paar Lob einbringen. Im Fall unseres Volvos bedeutete das einen super 88-prozentigen Nice-Price-Gewinn und einen offensichtlichen Verkauf in der realen Welt, bevor wir unsere Abstimmung überhaupt beenden konnten.
Die heutige 2012 Coda EV könnte sich als schwieriger er erweisen als der Volvo von gestern. Er ist immerhin tausend teurer und stammt von einem Unternehmen, das nicht mehr existiert und von dem praktisch niemand je gehört hat. Um die Sache schlimmer zu machen, hat die 31 kWh Lifepo4-Batterie, die dem Auto seinen Antrieb verleiht, einige ihrer Zellen verloren, wodurch die Reichweite auf etwa 40 bis 50 km begrenzt wird.
Im Neuzustand und mit all seinen trommelnden Energizer-Bunnies konnte der Coda mit einer Akkuladung angeblich 100 Meilen weit fahren. Das ist für einen Pendler nicht schlecht und etwas besser als die etwa 85 Meilen, die man damals aus den Elektrofahrzeugen etablierter Hersteller herausholen konnte.
Das Problem war jedoch, dass der Coda gleichzeitig mit Teslas Model S auf den Markt kam und dass dieses Auto die Maßstäbe für Elektrofahrzeuge neu setzte. Das andere große Problem des Coda bestand darin, dass er fast 40.000 US-Dollar kostete und aus Materialien und einer Verarbeitungsqualität gefertigt war, die russisches Toilettenpapier im Vergleich dazu luxuriös erscheinen lassen. Ich weiß das, denn ich habe gleich bei der Einführung eine Probefahrt gemacht und es war ziemlich schrecklich.
Für wen könnte dieses komische, kaputte Elektrofahrzeug also sein? Nun, wahrscheinlich für einen YouTuber wie Kyle Conner oder den Nationalhelden, auch bekannt als Robert Dunn.
Kyle kaufte eine verschimmelnde Coda letztes Jahr für die fürstliche Summe von einem Dollar, und Dunn von Aging Wheels und Under Dunn hat verdammte vier von ihnen. Was kommt da noch auf den Stapel ? Außerdem hat Robert an einem oder mehreren seiner Codas an der Batterie gearbeitet – Zellen austausch , Lastausgleich usw. –, also sind die Probleme dieses Autos für ihn wahrscheinlich eine Kleinigkeit .
Wer auch immer diesem Auto eine Gnadenfrist vor der Schrottverwertung gewährt: Die Batterie scheint das einzige Teil zu sein, das ernsthaft kaputtgegangen ist. Alles andere sieht vollständig aus und das Auto lässt sich offenbar problemlos aufladen. Und was vielleicht noch erstaunlicher ist: Laut Anzeige hat es beachtliche 62.000 Meilen auf dem Tacho.
Das ist in jeder Scheißkiste eine Menge zu tun und umso bemerkenswerter, wenn man die mittelmäßige Leistung und furchtbare Ladezeit des Coda berücksichtigt. Diese haben ein 6,6 kW integriertes Ladegerät, das sechs Stunden Stillstand erfordert, um selbst seine dürftige 31 kW Batterie voll zu laden. Da es mit haushaltsüblichem 220 Volt betrieben wird, kann das erledigt werden, während der Besitzer schläft oder vielleicht feiert. Ich bin nicht der Typ, der darüber urteilt, wie jemand seine langen Nächte verbringt.
Man muss auch die mittlerweile lächerliche Berühmtheit der Plakette vor dem Schaltknauf berücksichtigen. Sie kennzeichnet dieses Auto stolz als Nummer 3 von 500. Leider erreichte Coda nie auch nur diese bescheidene Zahl, da das Unternehmen 2013 Insolvenz anmeldete und die Produktion einstellte, nachdem nur 117 Autos gebaut und verkauft worden waren. Heute ist es kaum mehr als ein kleiner Ausrutscher auf der EV-Zeitleiste und Futter für skurrile YouTube-Inhalte. Könnte das die 4.000 Dollar wert sein? der Verkäufer verlangt für dieses Auto mit weißem Titel? Der Verkäufer hat einen großen Plan gehant und erfindet einen großen Plan um diesen Preis zu stützen, indem er behauptet wird, eine Stromkostenrückerstattung in der gleichen Höhe würde den Autopreis auf den Zulassungspreis sinken lassen. Das nehmen wir mit einem Körnchen Lithium.
Was halten Sie von der Coda-Saga und der Preisforderung von 4.000 $? Erscheint Ihnen das angesichts des Zustands des Autos fair? Oder ist ein Nichtverkauf bei diesem Preis ein angemessener Schlussstrich unter dieses Elektrofahrzeug?
Sie entscheiden!
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