Wie in der Anzeige steht, funktioniert die Klimaanlage heute nicht. Guter Preis oder kein Würfel LeBaron mit Cabrioverdeck, wen interessiert es? Mal sehen, ob uns der Preis interessiert ist.
Es ist Wahlkampfzeit, was bedeutet, dass viele Extremisten vorgeben, gemäßigt zu sein, und Gemäßigte danach streben, extrem gemäßigt zu sein. Auch in der Automobilwelt wird viel posiert, und das ist nicht saisonabhängig. 1965 Mercedes-Benz 220S den wir letzten Freitag gesehen haben, war mit einer Mischung aus natürlicher und künstlicher Patina verkleidet worden, um ihm das Aussehen eines alten Rallyeautos zu geben, was es aber nicht ist. Bei 10.000 $ ging diese Fälschung in Nichts, was der Fintail endgültig 84 prozentig einen No Dice Verlust bescherte.
Die Entwicklung und der Bau von Autos sind teuer, daher teilt sich praktisch jedes Auto oder jeder Lastwagen, den Sie auf der Straße sehen, die Unterhose mit einem oder mehreren anderen Modellen. Manchmal ist diese Verwandtschaft gut verborgen, bei anderen kann sie jedoch ziemlich offensichtlich sein.
Eine der am weitesten verbreiteten und vielseitigsten Plattformen, die je entworfen wurden, war die des K-Car von Chrysler. Dieses Design eines Kompaktwagens mit einzelnem Frontantrieb diente in den 1980er- und 1990er-Jahren als Grundlage für eine Reihe von Limousinen, Zweitürern, Fließhecklimousinen, Kombis, Minivans, Stretchlimousinen und Coupés mit Shelby-Tuning. Die K-Car-Plattform rettete Chrysler buchstäblich vor dem Untergang und sorgte während ihrer gesamten Laufzeit für einige ziemlich topaktuelle Autos.
Dies 1982 Chrysler LeBaron Cabrio ist eines dieser Autos. Es wurde nicht nur auf der K-Car-Plattform gebaut, sondern war auch eines der ersten neuen Cabrios, das damals von einem amerikanischen Hersteller auf den Markt gebracht wurde, nach einer dunklen Zeit, als die Unternehmen fest mit einem bundesstaatlichen Verbot solcher Modelle rechneten. Da die K-Cars als Neuwagen relativ billig sind, sowohl in ihrer Bauweise als auch in ihren Unterhaltungskosten , wurden sie nie wirklich als Halter betrachtet. Aus diesem Grund sind heute nur ...
Dieses hier scheint komplett original zu sein, bis hin zu seinem leuchtend roten Lack und dem weißen Cabrioverdeck. Diese Farbkombination wird durch einen schönen Satz Werksfelgen mit schicken – und neuen – Weißwandreifen akzentuiert. Mit dem Lack oder der Karosserie darunter scheint alles in Ordnung zu sein, und das Auto hat noch alle Kleinigkeiten und Zierelemente.
Das Oberteil benötigt jedoch Aufmerksamkeit. Es scheint sich problemlos auf- und zubewegen zu lassen, aber die Bilder zeigen zwei deutliche Risse im Außenstoff, die dafür sorgen, dass es nicht wasserdicht ist. Diese müssen genäht oder das Oberteil komplett ersetzt werden.
Die Kabine unten scheint in einem ordentlichen Zustand zu sein, obwohl der Verkäufer sie unserer Aufmerksamkeit nicht für würdig hält und uns stattdessen ein Foto einer Ventilschaftkappe mit Chrysler-Logo zeigt, statt der Polsterung. Glücklicherweise ist sie in dem kurzen Werbevideo zu sehen und scheint in einem akzeptablen Zustand zu sein.
Der Anzeige zufolge läuft der 2,2-Liter-Vierzylinder mit 99 PS gut und wurde kürzlich getunt. Er ist mit einer Dreigang-Automatik gekoppelt, die die Vorderräder antreibt. Das einzige größere mechanische Problem ist die nicht funktionierende Klimaanlage. Wenn man bedenkt, dass das System ohnehin vom werkseitigen R12 auf ein moderneres Kältemittel umgestellt werden sollte, ist das vielleicht keine so große Sache.
Mit nur 47.000 Kilometern ist auch der Kilometerstand des Autos keine große Sache. Außerdem hat es einen sauberen Titel, was es zu einem preiswerten Klassiker macht, in den man ziemlich leicht einsteigen kann. Die Frage ist natürlich, ob ein Interessent dem Verkäufer diesen Zuschuss bei einem Preis von 5.000 US-Dollar geben sollte.
Was sagen Sie? Würden Sie so viel für ein K-Car-Cabrio mit ein paar kleinen Mängeln bezahlen? Oder würden Sie dieses K-Car bei diesem Preis problemlos kaufen?
Sie entscheiden!
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H/T an MrMikus für das Treffen!
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