Ist dieser Cadillac ELR Hybrid 2014 für 16.757 $ einen Kauf wert?

Wenn Ihnen der Chevy Volt gefallen hat, Sie aber weniger Türen und mehr Protz verlangen, dann könnte das richtige Auto für Sie so etwas wie der heutige Nice Price or No Dice Cadillac ELR Hybrid sein. Das heißt, sofern sein Preis nicht zu schockierend ist.

Apropos Schock: Ich war wirklich überrascht über die Reaktion auf den letzten Freitag. 1968 Ford Torino. Ich fand die Präsentation gut und bot ein ziemlich einzigartiges Stück Automobilgeschichte. Der allgemeine Konsens in den Kommentaren war jedoch ein klares „meh“. Das wurde nur durch den Preis von 10.950 $ des Verkäufers noch verstärkt, wodurch das Endergebnis ein 68-prozentiger Verlust von No Dice war.

Mit nur 3.000 verkauften Exemplaren im Laufe der nicht zusammenhängenden zweijährigen Modelllaufzeit ist das heutige 2014 Cadillac ELR könnte leicht den Lorbeer für die Cadillac ist auf der Straße am seltensten zu sehen von seinen Klassenkameraden.

Aber mal im Ernst: Haben Sie jemals einen ELR außerhalb einer Autoshow oder im Internet gesehen? Ich wette, viele von Ihnen haben die Erinnerung an die Existenz dieses Autos wahrscheinlich vergessen, und es ist erst zehn Jahre alt.

Das liegt daran, dass dieses Auto den Markt nicht erreicht hat. Basierend auf der Delta-II-Plattform und dem Voltec-Antriebsstrang des Chevy Volt brachte der elektrische ELR eine zweitürige Coupé-Karosserie auf den Markt, und das zu einer Zeit, als nur wenige Autokäufer großes Interesse an zweitürigen Coupés zeigten.

Ein weiterer Grund für das Scheitern des Modells könnte ein historischer Fluch sein. Als sich das letzte Mal ein Cadillac eine Plattform mit einem kleinen Chevy-Modell teilte, war der Cimarron das Ergebnis. Dieses Auto war kaum mehr als eine Pointe.

Aber sehen Sie sich diesen Hybrid aus kristallroter Tönung und Baseballhandschuh-Leder an. Er sieht verdammt cool aus. Und warum auch nicht? Der ELR kam tatsächlich als Serienmodell eines Showcars auf den Markt, in diesem Fall des Cadillac Converj. Ich wette, wir sind alle dankbar, dass Cadillac am Showcar-Styling festgehalten hat, aber nicht am Namen.

Unter dem protzigen Zeug sitzt ein 119-Kilowatt-Gleichstrommotor, der von einem Satz 16,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterien, die in T-Form entlang der Mittelsäule und hinter den Rücksitzen angeordnet sind, mit Strom versorgt wird. Ein 1,4-Liter-EcoFlex-Vierzylindermotor läuft in Reihe mit dem Elektromotor und dient als Reichweitenverlängerer. Der ELR erreichte eine Reichweite von etwa 37 Meilen nur mit Batterien und 340 Meilen, wenn sowohl die Batterien als auch der Kraftstofftank entleert wurden.

Vollelektrisch und Hybrid sind schon seit einiger Zeit das einzige Angebot, oder? Offenbar haben die Cadillac-Käufer das Memo nicht bekommen. Das Unternehmen verkaufte im ersten Jahr des Modells nur etwa 1.400 ELRs. Die Verkäufe waren tatsächlich so schlecht, dass das Auto ausfiel Das Modelljahr 2015 wurde komplett verkauft, wobei etwa 1.000 übrig gebliebene 2014er verkauft wurden, bis die leicht überarbeiteten 2016er-Modelle auf die Straße kamen. Die hohen Preise und der Wechsel des Cousins Volt zu einem überarbeiteten Modell verurteilten den ELR letztendlich zum Scheitern, und 2016 war sein letztes Jahr.

Nun, es ist ein bisschen eklektisch. Es hat die hybriden Fähigkeiten und einen Luxus-Appeal, der vielen anderen Öko-Angeboten fehlt. Da draußen muss es doch jemanden geben, für den dieser seltsame Mashup attraktiv ist.

Dieses Modell hat 88.000 Meilen auf dem Tacho und sieht nicht so aus, als hätte es ein hartes Leben hinter sich. Der kirschrote Lack bringt die Linien des Autos gut zur Geltung und passt gut zu den darunter liegenden gedrehten Speichenfelgen aus der Fabrik. Die Nase hat etwas von einem Cartoo fertig, oder vielleicht ist es sein unfertiges Aussehen. Das liegt an dem abgeblendeten Kühlergrill und den Dead-Eye-Scheinwerfern. Hinten sieht alles ähnlich aus wie beim zeitgenössischen CTS-Coupé, aber tatsächlich erfolgreicher, da der ELR tatsächlich schnittiger und weniger Igor-mäßig ist.

Der Innenraum wirkt mit seiner interessanten Wahl der Polsterfarbe angemessen edel und ein wenig avantgardistisch. Die Mittelkonsole und das Instrumentenfeld haben viel vom Volt zu verdanken, obwohl hier alles zwei Stufen über dem Look und Feeling des Chevy liegt. Auch die Holzverkleidung und die Akzente in Karbonfaseroptik sind nette Details.

Die Türen sind groß und lassen sich wie bei der Corvette mit elektrischen Druckknöpfen statt mit mechanischen Griffen öffnen. Der Rücksitz ist, wie zu erwarten, ein Fegefeuer, mit so viel Platz und so kühnem Stil. Alles scheint in ausgezeichnetem Zustand zu sein, der einzige Makel ist eine nachträglich eingebaute Handyhalterung auf dem Armaturenbrett.

Diese Autos kosten neu satte 75.000 US-Dollar, und der Verkäufer behauptet, dieses hier sei irgendwie mit Extras im sechsstelligen Bereich ausgestattet worden. Die 2016er-Modelle wurden um etwa 10.000 Dollar nach unten korrigiert, aber das erwies sich immer noch als zu viel, selbst mit den zusätzlichen staatlichen Anreizen. Dieses hier kostet jetzt 16.757 US-Dollar, eine merkwürdige, aber vielleicht auch merkwürdig überzeugende Zahl. Ist es angesichts seiner Seltenheit und Einzigartigkeit so viel Geld wert? Oder ist der Preis für dieses unpassende Spielzeugauto einfach zu hoch?

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