Die heutige Guter Preis oder kein Würfel Allanté stellt ein Modell dar, das einst das Vorzeigeauto der hohen Marke Cadillac war. Dieses Modell hat ein paar Schläge gesehen, aber wir sollten entscheiden, ob sein Preis eine gute Basis für eine Rückkehr zu seinem früheren Glanz darstellt.
Jeder liebt einen schönen Freitag. Hinzu kommt noch die Aussicht auf einen günstigen Porsche, und es könnte einfach nicht besser werden. Es stellte sich heraus, dass der 2000 Porsche 911 Carrera 4 wir haben es letzten Freitag geschaut war ein toller Start in das Wochenende. Und mit 15.600 $ sprengt es auch nicht die Bank. Das war für die meisten von Ihnen genug um die kleineren Mängel des Autos, den relativ hohen Kilometerstand und das falsche (sprich Automatikgetriebe-) Getriebe zu übersehen und ihm einen soliden Nice-Price-Sieg mit 57 Prozent zuzusprechen.
OK, während wir noch immer im warmen Glanz der Erinnerungen an den ziemlich guten Porsche vom letzten Freitag schwelgen, wollen wir uns nun ein Auto ansehen, das die Besonderheit hat, auf dem bis heute längsten Fließband der Automobilindustrie gebaut worden zu sein … in der Welt.
Dies 1993 Cadillac Allanté war zum Zeitpunkt seiner Einführung ein Versuch von Cadillac, die Marke neu zu erfinden. Seitdem hat es mehrere Versuche gegeben, so ist unschwer zu erkennen, dass der Allante einfach nicht den gewollten Trick ausgespielt hat.
An mangelnden Versuchen lag es jedoch nicht. Cadillac unternahm für den Zweisitzer extreme Anstrengungen und beauftragte Italiens renommiertes Designhaus Pininfarina nicht nur damit, dem Allante klare Linien zu verleihen, sondern auch damit, die Karosserie nachträglich zu prägen und zusammenzuschweißen. Diese Karosserien mussten mit Antriebssträngen verbunden werden. und andere Zusatzteile, und anstatt alle Teile zur Montage nach Italien zu liefern, wählte Cadillac den entgegengesetzten Weg und setzte speziell konstruierte Frachtflugzeuge vom Boeing 747 ein, um die Karosserien nach Detroit zu karren, von wo sie dann zur Endmontage in GMs Montagewerk in Hamtramck gebracht wurden.
Das Ganze wurde Allanté-Luftbrücke genannt und erhöhte die Kosten und Komplexität der Produktion des Autos erheblich.
Das resultierende Auto war ganz nett; seine FWD-V-Karosserieplattform – eine Ableitung der Plattform, die bei den kürzlich verkleinerten Modellen Eldorado, Olds Toronado und Buick Riviera zum Einsatz kam – war jedoch der Aufgabe, mit Allantés Hauptzielgruppe, dem Mercedes SL, zu konkurrieren, nicht ganz gewachsen.
Auch unter der Haube lief es nicht so toll. Der bei der Einführung des Autos angebotene 4,1-Liter-Aluminium-V8 war kein Kraftpaket, aber zwei Jahre nach Produktionsbeginn wurde er durch einen 4,5-Liter-Motor mit 200 PS ersetzt.
Richtig interessant wurde es allerdings 1993. Damals erhielten die Autos GMs aktiv dämpfende „Road Sensing Suspension“ und den hochgelobten DOHC Northstar V8. Der Northstar pumpte 295 PS auf die Vorderräder und verlieh dem Auto endlich den nötigen Durchzug, um seinen Ansprüchen gerecht zu werden.
Die Änderungen wurden von den Autokäufern gut aufgenommen, denn das Modelljahr 1993 verzeichnete mit 4.670 Autos die höchste Produktion in der Geschichte von Allanté. Da es sich hier um eine GM-Geschichte handelt, weiß man natürlich, dass GM das Auto kurzerhand einstellte, nachdem es richtig lief. Aus diesem Grund können wir keine schönen GM-Sachen haben!
Dieses Modell ist in dem für die Zeit typischen Perlweiß lack gekennzeichnet, obwohl der Lack der Beschreibung und den Bildern zufolge schon bessere Tage gesehen hat. Außerdem ist eine der Rückleuchtengläser ein Riss auf einem Riss , dessen Austausch einige Hundert kostet, außerdem müssen einige kleinere Dellen in der Karosserie ausgebessert werden können. Die Werksräder sind auf verchromten Reifen montiert und sehen nun abgenutzt aus.
Im Innenraum spielt sich eine ganz ähnliche Geschichte ab. Wie der Verkäufer anmerkt, ist das Leder der Sitze intakt, scheint aber stark verblichen zu sein und braucht etwas Aufmerksamkeit. Darüber hinaus sieht die schlaffe Armaturenbrett-Abdeckung wahrscheinlich schlimmer aus als die ästhetischen Übel, die sie zu verbergen versucht, und sollte bei der ersten Gelegenheit weggeworfen werden. Weitere Probleme sind eine verzogene und schlecht sitzende Handschuhfachklappe und die Tatsache, dass in dem kleinen und sehr 80er-Jahre-inspirierten Innenraum etwa sechs verschiedene Schattierungen von Traurigkeit vertreten sind.
Positiv ist, dass der Verkäufer behauptet, das Cabrioverdeck sei sicher und dicht und das Auto sei mechanisch einwandfrei und laufe und fahre ohne Probleme. Es hat lediglich 115.321 Meilen auf dem Tacho und einen sauberen Fahrzeugbrief. Der Angebotspreis ist ebenfalls recht niedrig und entspricht dem Zustand des Autos und beträgt 3.950 $.
Es ist schon komisch, dass derselbe Preis verlangt wurde für kleiner Honda Trail 70, die wir uns letzte Woche angesehen haben. Die meisten von Ihnen haben das Zweirad zu diesem Preis abgelehnt, obwohl es frustrierenderweise für seinen Zustand im Marktbereich lag. Ich vermute, dass dem ähnlich teuren Allanté aufgrund seiner Geschichte, seiner vier Räder und seines funktionierenden Wetterschutzes mehr Spielraum eingeräumt wird. Mal sehen, ob das der Fall ist.
Was halten Sie von diesem betagten Allanté und dem Preis von 3.950 US-Dollar? Ist das ein fairer Preis für diesen abgenutzten, alten Zweisitzer? Oder sind die besten Tage dieses Caddys schon vorbei?
Sie entscheiden!
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