Wenn Sie in die Zukunft sehen könnten, würden dort zweifellos Autos wie die heutigen unterwegs sein. Guter Preis oder kein Würfel i8. Einst war dieser i8 Teil des großen BMW-Plans, sparsamere Autos zu bauen die immer immer Spaß machen, aber heute ist er nur ein Stück Geschichte. Mal sehen, ob er sich mit seinem Preis ein eindrucksvoller ist.
Bevor wir in die Kristallkugel blicken, müssen wir zurückblicken. Nicht zu weit, nur bis zum letzten Freitag und dem wunderbar seltsamer 1974 Saab Sonett III das kam in unsere Überlegungen. Vielseitig, gut präsentiert und wild orange bot dieser kleine Sportwagen eine Menge für seinen Preis von 9.900 US-Dollar, was den meisten von Ihnen nicht entgangen ist. Das Endergebnis war ein gewaltiger Nice-Price-Gewinn von 83 Prozent.
OK, nun zurück in die Zukunft. Nun zumindest in eine mögliche Zukunft. BMW hat im letzten Jahrzehnt mehrere Versuche in eine elektrifizierte Zukunft unternommen, von jedoch keiner davon war je ein richtiger Traum. Der erste große Versuch war die Gründung der separaten „i“-Abteilung, die die überaus innovativen und überaus zukunftsweisenden Hybridmodelle i3 und i8 anbot. Folgemodelle blieben jedoch aus, da BMW die Strategie änderte und Mini zum Elektronenträger des Unternehmens ernannte.
Die Idee einer rein elektrischen britischen Marke wurde still und leise auf Eis gelegt, als BMW erneut den Kurs änderte und auf das aktuelle Modell umschwenkte, das nun von allen Mainstream-Modellen, Mini eingeschlossen, sowohl Elektro- als auch Verbrennerversionen anbietet.
Dort stehen wir heute in einer Zukunft, die der Vergangenheit seltsam ähnlich sieht, aber nun interessanter ist durch mehr Verbraucheroptionen der bayerischen Marke und ein paar lustiger und abgefahrener älterer Modelle wie diesem 2014 i8 hybrid coupé mit der Fahrt.
Der erste Eindruck, den der i8 vermittelt, ist sein eklektisches Aussehen. Es gibt jede Menge geformte Seiten und Origami-Winkel, alles umhüllt eine enge und ziemlich traditionelle 2+2-Kabine. Nicht ganz so traditionell sind die an der A-Säule angeschlagenen Schmetterlingstüren. Unter diesen „Milliardärstüren“ befinden sich kniehohe Schweller, die für die Fahrgastzelle aus Kohlefaser und Verbundwerkstoff erforderlich sind, die das Herzstück der Autostruktur bildet. Etwas komisch ist das Heck des Autos so gestaltet, dass es aussieht, als würde es ein anderes, kleineres Auto ausscheiden. Das ist wahrscheinlich nicht absichtlich, aber verdammt ist es lustig.
Der Antriebsstrang ist ebenso futuristisch wie das Aussehen. Er besteht aus einem 1,5-Liter-Dreizylinder mit 228 PS, integriertem elektrischem Hilfsmotor und Sechsgang-Aisin-Automatik, die alle hinter den Sitzen montiert sind. Hinzu kommen ein 129 PS starker Elektromotor und eine Zweigang-Automatik, die die Vorderräder antreiben. Der Strom für den Elektromotor wird in einer kleinen 7,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie gespeichert, die Das Auto hat eine Reichweite von 24 Kilometern, wenn es ausschließlich mit Elektroantrieb fährt. Wird der Benzinmotor mit einbezogen, erreicht der i8 laut EPA eine Reichweite von 530 Kilometern. Mit dem Verbrennungsmotor erhöht sich die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf elektronisch begrenzte 155 km/h, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h sinkt auf knapp unter vier Sekunden. Der Preis für diesen Fahrspaß macht sich im Kraftstoffverbrauch bemerkbar. Mit eingeschaltetem Benzinmotor verbraucht der i8 nur 9,8 l/100 km.
Dieses hier, in weiß mit cremefarbener und schwarzer Innenausstattung, hat etwas über 91.000 Meilen auf dem Lauf, und wird vom Verkäufer als „mechanisch einwandfreies Auto bezeichnet. Es weist allerdings einige kosmetische Mängel auf, darunter eine gesprungene Windschutzscheibe und etwas abgeplatzter Lack auf der vorderen Stoßstangenkappe. Die originalen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen haben auch einige Bordsteinschäden.
Positiv ist, dass der Rest des Autos gut aussieht und der Innenraum trotz der engen Einstiegspunkte, die beim Ein- und Aussteigen viel Rutschen und Gleiten erfordern, keine Abnutzungserscheinungen aufweist. Laut Anzeige ist der Titel sauber und das Auto verfügt über eine aktuelle Zulassung. tion tags. Es ist ein Darlehen von BMW Financial gewesen, daher wird zwischen Verkäufer und Käufer ein gewisses Finance erfordernis sein, um den Deal abzuschließen, aber das sollte keine allzu große Belastung für den Deal darstellen. Könnten manche den Preis von 48.000 US-Dollar als Problem betrachten?
Als Neuwagen kostet dieses Auto über 140.000 $. Heute, ein volles Jahrzehnt und viele Firmentanzmassnahmen von BMW s später, sind die Preise für diese eklektischen Autos sinken . Ist die richtige Zeit für den Kauf eines Autos? Und noch wichtiger: Ist die richtige Zeit für den Kauf dieses bestimmten Autos für den Preis von 48.000 $?
Was sagen Sie? Ist das ein fairer Preis für ein wildes Auto aus einer einstmals erdachten Zukunft? Oder ist das zu viel für BMWs aufgegebenen Traum?
Sie entscheiden!
Facebook-Marktplatz raus aus Fresno, Kalifornien, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
Danke an Don R. für das Treffen!
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