Obwohl nicht perfekt, ist das heutige Guter Preis oder kein Würfel 635CSi deckt die Grundausstattung ab und sieht so gut aus . Mal sehen, ob das ausreicht, um auch seinen Preis zu decken.
„Seltsam“ ist ein Wort, das heutzutage ziemlich häufig verwendet wird, und es ist praktischerweise eine perfekte Beschreibung für das 2003 Cadillac Escalade EXT haben wir uns gestern angesehen. Der „Suburban-mit-Kofferraum“-Stil des EXT war nicht sonderlich beliebt, als er neu war, was nicht überraschend ist, wenn man den gleichen Karosseriestil auch für einen günstigeren und weniger peinlichen Chevy Avalanche hatte. Trotzdem sind 6.950 $ nicht viel Geld für etwas, das läuft und wahrscheinlich ziemlich bequem zu fahren ist, also überstand unsere seltsame Escalade unsere Abstimmung mit einem 53-prozentigen Nice-Price-Sieg.
Gestatten Sie mir, Sie zu bitten, hier ein wenig Ihr Gehirn zu trainieren: Wie viele Zweitürer, deren Heckscheiben sich auf und ab bewegen lassen, fallen Ihnen heute auf dem Markt ein? Machen wir es einfacher: Wie viele Zweitürer-Coupés werden heute angeboten?
Die Deutschen scheinen in der Coupé-Kategorie immer noch einen gewissen Wert zu haben, da Mercedes und BMW weiterhin eine Auswahl an Modellen anbieten, die dieser Bezeichnung entsprechen. Fairerweise muss man sagen, dass beide Unternehmen auch Autos mit vier Türen anbieten, die sie Coupés nennen, aber wir werden dieses unangemessene Verhalten für den Moment aufschieben.
Warum ist das alles relevant, fragen Sie? Nun, weil wir das haben 1985 BMW 635CSi zum Gaffen und Besprechen, ein echtes Coupé und eine der schönsten Karosserien mit dem BMW-Rundsymbol jemals. Oh, und um den Kreis zu meiner ursprünglichen Frage zu schließen: seine Heckscheibe lässt s auf und ab gehen.
Viele halten die erste 6er-Reihe von BMW für eine der besten aller Zeiten des bayerischen Herstellers, aber nicht jeder weiß, dass der legendäre Zweitürer mitten in seiner Produktionsreihe die Plattform wechselte. Die erste 6er-Reihe, die im November 1975 als Ersatz für den ähnlich proportionierten E9 eingeführt wurde, basierte auf der E12-Plattform der ersten 5er-Reihe.
Nach der Hälfte ihrer Lebensdauer wurde die 6er-Reihe jedoch auf die E28-Plattform umgestellt und erhielt eine verbesserte Aufhängungsgeometrie, ein überarbeitetes Armaturenbrett sowie eine Reihe weiterer mechanischer und innerer Änderungen. Äußerlich waren die Unterschiede zwischen den Fahrzeugen der ersten und der zweiten Generation jedoch subtiler. Am auffälligsten war die Erhöhung der vorderen Kotflügel.
Dies ist eines der späteren Autos auf Basis des E28, und obwohl der Verkäufer behauptet, es handele sich um ein Restaurierungsprojekt, scheint es nicht allzu viel davon zu benötigen.
Die in Henna-Rot lackierte Karosserie erscheint in ausgezeichnetem Zustand, weist keine erkennbaren Dellen oder Kratzer auf und scheint rostfrei zu sein. Die Grundlage dafür bildet ein Satz Style-42-Leichtmetallfelgen, die wahrscheinlich mindestens zehn Jahre neuer sind, aber gut zum Auto passen und keine Bordsteinschäden aufweisen.
Die Kabine im Kohlenbergwerk ist mit Leder ausgekleidet und in einem ebenso praktischen Zustand. Sie ist mit Sportschalensitzen vorn und einem Dreispeichenlenkrad sowie den coolsten Rücksitzen ausgestattet, die Sie jemals sehen werden (lustige Tatsache: die Rücksitze im Lancia Beta HPE sind sogar noch cooler).
Laut Verkäufer funktionieren nicht alle Sitzsteuerungen und dem Auto würden ein paar neuen Stereolautsprecher gut tun. Ansonsten sollte alles so funktionieren wie es soll.
Unter der langen Motorhaube mit der Haifischnase sitzt BMWs geschmeidiger M30B35, ein 3430 ccm großer SOHC-Reihensechszylinder mit 182 PS. Er ist mit einem von ZF stammenden 4HP22-Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt, das ein herrliches Cruisen auf der Autobahn ermöglicht. Neue Stoßdämpfer, Reifen und ein Kaltlufteinlass (der Originaleinlass wird beim Kauf mitgeliefert) sind zusätzliche Anreize. Laut Verkäufer ist, abgesehen von einem kleinen Leck am Hauptbremszylinder, alles dicht und problemlos.
Der Kilometerstand ist etwas fragwürdig. Der Verkäufer behauptet, das Armaturenbrett sei bei „rund 100.000“ ausgetauscht worden und der Tachostand zeige jetzt 108.910 an. Es könnte mehr sein, oder auch viel mehr. Der Fahrzeugbrief ist sauber und der Angebotspreis beträgt 12.750 $.
Was halten wir über dieses leichte Projekt 635CSi? Erscheinen 12.950 $ wie ein fairer Preis für das Auto in seinem Zustand? Oder recht verlangen die Minuspunkte – Sitzsteuerung, Bremsflüssigkeitsleck usw. – einen Rabatt?
Sie entscheiden!
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