Ist dieser BMW 635CSi von 1980 für 6.750 $ ein kriminell gutes Schnäppchen?

Als Modell europäischer Spezifikation ist dieser E24 sogar noch schöner als seine Cousins für den amerikanischen Markt.

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Ein Automatikgetriebe macht den heutigen Guter Preis oder kein Würfel 635CSi eher ein Cruiser als ein Sportcoupé. Mal sehen, was wir vom Preis dieses privat importierten klassischen Bimmers halten.

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Der Name „Mustang“ leitet sich vom spanischen Wort ab. mestengo, was „wild, streunend, oder ohne Herren“ bedeutet. Die 2012 Ford Mustang GT Wir fanden gestern ziemlich verrückt, er wurde von dem Verkäufer sogar als Rennwagen für die Straße beschrieben. Noch verrückter war der Preis von 20.000 $, den der Verkäufer festlegte. Sie waren davon alle nicht sonderlich verrückt und schickten den Stang mit einem kräftigen No Dice-Verlust von 81 Prozent zurück in den Stall.

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Der Mustang könnte allgemein als „Amerikas Coupé“ gelten, doch was wäre dann sein deutsches Gegenstück? Die Deutschen sind seit langem die Meister der Coupé-Form, weshalb die Wahl des symbolträchtigsten Modells eine schwierige Aufgabe ist. Ein Design, das ein starker Konkurrent sein könnte, ist BMWs unglaublich attraktive 6er-Reihe aus den 1980er-Jahren.

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Viele Leute halten die erste 6er-Reihe von BMW für eine der besten des bayerischen Herstellers aller Zeiten, doch nicht jeder weiß, dass der legendäre Zweitürer im Laufe seines Lebens auf zwei verschiedenen Plattformen basierte. Die erste 6er-Reihe, die im November 1975 als Ersatz für den ähnlich proportionierten E9 eingeführt wurde, basierte auf der E12-Plattform der ersten 5er-Reihe. 1982 wechselte das Modell auf die verbesserte E28-Plattform um und erhielt eine überarbeitete Aufhängungsgeometrie, ein aktualisiertes Armaturenbrett sowie eine Reihe weiterer mechanischer und innerer Änderungen. Äußerlich waren die Unterschiede zwischen den Jahren jedoch subtiler. Schon vorher gab es eine Umstellung der Karosserieproduktion von Karmann auf die eigene Produktion, da jedes Auto des speziellen K von Rost geprägt war.

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Dies 1980 635CSi ist ein auf E12 basierendes Auto, das im BMW-Werk Dingolfing gebaut wird. Es ist auch das europäische Modell mit kleiner Stoßstange, was bedeutet, dass es ungeschützte Sechszylinder bietet. Aus optischer Sicht ist das eine gute Sache, da die Haifischnasen-Front des Autos für die amerikanischen Modelle eine Stoßstange in der Sprungplattform erforderte. Der Verkäufer sagt uns nicht, wann das Auto in die Staaten kam, behauptet aber zwei Besitzer hat und sowohl Wartungsunterlagen als auch den Original-Fensteraufkleber besitzt, so dass einige Informationen aus den Papieren gelesen werden können.

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Das wäre hilfreich, da es rätselhaft ist, wo dieses Auto ursprünglich verkauft wurde. Da es Auto mit europäischer Spezifikation ist, sollten Tacho und Kilometerzähler richtig metrische Zahlen anzeigen , dieses Modell zeigt jedoch Meilen und Meilen an. Letztere sind 126.000 Meilen an der Laufbahn, obwohl das Auto zwischen der Zeit aufgehübscht wurde, so dass diese Meilen oder die Jahre nicht ersichtlich sind.

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Der rote Lack ist neu lackiert. Der Blick unter die Motorhaube verrät die ursprüngliche Goldfarbe des Autos und etwas verräterischen Sprühnebel. Drumherum wurden alle glänzenden Teile schwarz lackiert, wahrscheinlich, um dem Auto ein moderneres Aussehen zu verleihen. Darunter befindet sich ein Satz Aftermarket-Räder, die dem Auto ebenfalls einen zeitgemäßeren Stil aufzwingen sollen, aber nicht ganz so erfolgreich sind. Glücklicherweise lässt sich das relativ einfach beheben.

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Die Kabine sieht fantastisch aus, es gibt weder Risse im Armaturenbrett noch Löcher in der Polsterung. Als echter Viersitzer sehen auch die Rücksitze so gemütlich aus wie eine Umarmung von einem alten Freund und scheinen in einem guten Zustand zu sein.

Viele von Ihnen finden die Mechanik vielleicht nicht als Erfolgsgeschichte absolut gut. Der 218 PS starke M90-Reihensechszylinder sollte kein Problem darstellen, aber manche von Ihnen könnten sich an der Dreigang-Automatik von ZF ärben , die damit gekoppelt wurde. Das Auto macht das Auto zu einem kultivierten Cruiser, und der Verkäufer behauptet , dass das Auto überhaupt keine mechanischen Probleme aufwies, also das Auch das Auto hat einen unbeschriebenen Titel und einen Preis von 6.750 $.

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Was halten Sie von diesem Preis, ist er niedrig genug, um diesen Graumarkt-Sechser zu einem sexy Biest zu machen? Oder macht er diesen großen Deutschen nicht eine gute Fahrt?

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