Die heutige Guter Preis oder kein Würfel Panoz ist ein echter Roadster, der nur ...
Während viele von Ihnen die gestern 1976 Cadillac Seville als „Opas Auto“ bezeichnet oder als „Oldtimer“ beschimpft hat, war sein Wert bei dem vom Verkäufer geforderten Preis von 7.500 US-Dollar nicht zu bestreiten. Das brachte dem älteren Caddy einen soliden Nice-Price-Gewinn von 68 Prozent.
Wenn Ihnen das Sevilla zu langsam und bieder war, dann ist vielleicht das heutige 1998 Panoz AIV Roadster wird sich eher als Ihre Tasse mit gemixtem Red Bull erweisen. Schließlich ist dies einer der minimalistischsten, wildesten und damit aufregendsten Sportwagen, die man für Geld kaufen kann. Wir werden gleich darauf kommen, wie viel Geld das kosten wird. Zuerst müssen wir jedoch eine Vorstellung davon machen, was dieses Ding genau ist.
Die Familie Panoz – und das wird ausgesprochen Zahlnase— machte sein Vermögen in der Pharmaindustrie, doch der Rennsport war eine weitaus größere Leidenschaft. Unter der Leitung von Dan Panoz und seinem 2018 verstorbenen Vater Don hat Panoz zahlreiche Rennwagen mit offenen und geschlossenen Rädern sowie eine Handvoll Straßenautos gebaut.
Der AIV Roadster war eines der ersten dieser Straßenautos und verfügt über eine Architektur aus stranggepresstem Aluminium, in die der Antriebsstrang eines Ford Mustang Cobra geschraubt wurde. Das bedeutet, dass das Auto über den 305 PS starken DOHC-4,6-V8 mit 32 Ventilen, ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine unabhängige Hinterradaufhängung von Fords pfeilschnellem Pony aus den späten 90ern verfügt.
Und das alles in einem Auto, das nur rund 2.500 Pfund auf die Waage bringt. Möglich wird dies durch die umfangreiche Verwendung von Aluminium in der Struktur, die dem Auto auch den Spitznamen AIV gibt und darauf hinweist, dass es sich um ein aluminiumintensives Fahrzeug handelt.
Sonst gibt es am Auto eigentlich nicht viel zu sehen. Der Zugang zur Kabine erfolgt über zwei kleine Türen, die auf erhöhten Dollborden sitzen und ein Paar schmaler Sitze sowie einen beträchtlich breiten Mitteltunnel einschließen. Weitere Mustang-Elemente sind hier zu finden, darunter das Kombiinstrument, das in eine fahrerorientierte Position in der Mitte des Armaturenbretts verschoben wurde. Es befindet sich über dem Standard Ford-HVAC-Bedienelemente und ein Paar handelsüblicher Lüftungsdüsen. Es gibt keine Airbags, da Panoz auf diese Vorschrift aufgrund der begrenzten Produktionszahlen des Roadsters umgehen konnte, aber es gibt Sicherheitsgurte. Diese werden aus der Mitte des Autos herausgezogen und außen auf umgekehrter Weise zur Schnallung versehen wie normal. Insgesamt wurden 176 AIV-Roadster verkauft, was dieses Auto zu einer äußerst seltenen Gelegenheit macht.
Der Anzeige zufolge ist es auch in hervorragendem Zustand. Es ist eigentlich kaum mehr als ein Spielzeug (obwohl es viel nützlicher ist als der Dragster von letzter Woche) und muss daher in einem ordentlichen Zustand sein, um seinen Dienst bei Autoshows und Fahrveranstaltungen zu tun. Diese Autos waren mit einer einfachen Dach- und Seitenvorhanganordnung ausgestattet, obwohl der Verkäufer uns nicht sagt, ob diese bei diesem Auto noch vorhanden sind. Es hat kleine Lüftungsflügel an den A-Säulen, die sehr gut gegen den Windstoß in der Kabine helfen.
Die Reifen scheinen ein ordentliches Profil zu haben, die Ausstattung ist einwandfrei und es gibt keine offensichtlichen Probleme mit der Karosserie oder der Innenausstattung. Der Verkäufer behauptet, das Auto habe 41.000 Meilen auf dem Tacho und werde mit einem sauberen Fahrzeugbrief geliefert. Der Verkaufspreis liegt bei 39.500 $, was etwa der Hälfte des Neupreises für diesen Roadster entspricht.
Das ist allerdings kein wirklich sinnvoller Vergleich. Ebenso wenig ist es sinnvoll, herauszufinden, wie sich dieses Auto preislich im Vergleich zu anderen Sportwagen – wie etwa dem 911 von Porsche – schlägt, da es einfach ein zu anderes Kaliber ist. Das bedeutet, dass wir es für bare Münze nehmen müssen, und das bedeutet weiter, dass wir alle darüber abstimmen müssen, ob dieser Panoz bei dem Preis von 39.500 Dollar durchkommt oder nicht.
Was meinen Sie? Ist das ein gutes Angebot für einen seltenen, rudimentären Roadster mit interessanter Geschichte? Oder ist das zu viel für das, was kaum mehr als ein sehr schnelles Spielzeug ist?
Sie entscheiden!
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H/T an Bill Lyons für das Treffen!
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