Könnte dieser Mercedes 220S „Rat Rod“ von 1965 für 10.000 US-Dollar Sie zu einem Heckflossen-Fan machen?

Die heutige Guter Preis oder kein Würfel Der 220S wurde so gestaltet, dass er wie ein klassischer Rallye-Rennwagen aussieht. Auf das Dach mit der speziellen Patina ist für noch mehr Flair sogar ein skurriler Schriftzug „Besser spät als nie“ auf Spanisch gemalt. Mal sehen, ob der vom Verkäufer festgelegte Preis ein Gewinn oder ein völliger Ausfall ist.

Mit seinen T-Tops und Fünfganggetriebe ist das 1992 Chevy Camaro RS hatte einige der richtigen Ausstattungsteile, die wir gerne sehen würden. Allerdings bedeuteten ein weniger begehrenswerter 305 V8, ein etwas mit schlechtem Erscheinungsbild und viele Kilometer dafür, dass unsere „Glas zerbrechen im Fall von F-Body“-Notfall-Vokuhila unbenutzt blieb. Ein Preis von 6.000 $ besiegelte das Schicksal des Camaro, der einen No Dice-Verlust von 61 Prozent er erzielte.

Das Alter und die Nutzung des Camaro vom Donnerstag waren vielleicht an den Abnutzungserscheinungen zu erkennen, die er aufwies, aber man konnte ihn keinesfalls als schäbig bezeichnen. Der heutige Camaro hingegen 1965 Mercedes-Benz 220S ’Heckflosse,’ wurde absichtlich so gestaltet, um in seiner Neuinterpretation als Rallye-Ratrod ein halb schäbig auszusehen.

Laut der Anzeige wurde diese W111-Limousine ursprünglich aus Deutschland importiert – daher die Tachoanzeige in km/h – und verbrachte die größte Zeit ihres Lebens im sonnigen Malibu, Kalifornien. 1968 unternahm sie zu den Olympischen Spielen eine Reise nach Mexiko und hat noch den „Turista“-Fensteraufkleber und den Mexiko-Schlüsselanhänger von diesem Abenteuer.

In späteren Jahren wurde es für Reparaturen in eine Werkstatt geschickt, wo es fast drei Jahrzehnte blieb, nachdem der Besitzer verstorben war und der Nachlass das Auto offenbar vergessen hatte. Als die Werkstatt geschlossen wurde, wurde der Benz zusammen mit anderen Fahrzeugen im Rahmen der Räumung verkauft und später vom jetzigen Besitzer von der Person gekauft, die das Geschäft abgeschlossen hatte.

Seitdem wurde es in einen Rallye-Rennwagen als Hommage verwandelt, mit einer sorgfältig ausgearbeiteten Patina und einigen zeitgemäßen Lackierungen, Lichtern und Rädern. Der Innenraum erhielt ebenfalls neue Sitze und Türpolster und das Auto wurde einer umfassenden mechanischen Auffrischung unterzogen – wichtige Bremskomponenten, Aufhängungsteile und andere zusätzliche Aktualisierungen –, um es für den derzeitigen Besitzer zu einem zuverlässigen Alltagsauto zu machen.

Auch wenn dieses Auto keinen echten Rallye-Stammbaum hat, ist die Hommage angesichts der Geschichte des Modells nicht völlig aus der Luft gegriffen. Die im August 1959 eingeführte W111 Heckflosse löste die W180-Ponton-Reihe als größten Geldbringer von Mercedes ab. Der überentwickelte und extrem robuste W111 erwies sich als das perfekte Werkzeug für Rallye-Spielereien, mit denen die Autos im Laufe der Jahre in Monte Carlo, Finnland, Kapstadt und anderswo Siege einfuhren.

Angetrieben wird der 220S von einem 2195 ccm großen SOHC-Reihensechszylinder, der mit zwei Solex-Vergasern ausgestattet ist. Das ergibt 110 (Brutto-)PS, eine beachtliche Steigerung gegenüber den 95 PS des Einzelvergasermotors. Diese Leistung wird über ein Dreigang-Automatikgetriebe auf die ungewöhnliche Hinterachse des Autos mit Halbpendelachse übertragen.

Nein, es wird nicht schnell gehen (bis zur Marke 60 sind es etwa 16 Sekunden) oder insgesamt schnell, aber es sollte trotzdem ziemlich lustig sein.

Laut Verkäufer könnte das Auto eine Vergasereinstellung vertragen und leidet unter Straßenfäule an der Außenwand des vorderen Kotflügels, ist aber ansonsten solide und leistungsfähig. Es hat relativ neue Reifen auf neueren Aluminiumfelgen und einen korrekten Kilometerstand von 114.000, obwohl der Tacho nur 14.000 anzeigt, da er nicht genügend Zylinder für den tatsächlichen Wert hat. Der Fahrzeugbrief ist sauber und das Auto hat einen Preis von 10.000 $.

Zugegeben, der Look dieses Mercedes wäre viel interessanter, wenn es eine echte Rennhistorie gäbe, statt einer Geschichte über eine Reise nach Mexiko. Die Leute schätzen Authentizität mehr als Künstlichkeit, aber das Original ist immer teurer als jede Hommage. Sie würden für eine Led-Zeppelin-Reunion viel mehr bezahlen als für eine Kaschmir-Coverband, oder?

Was halten Sie vor diesem Hintergrund von diesem 220S als Rallye-Hommage und dem Preis von 10.000 US-Dollar? Erscheint Ihnen das angesichts der Arbeit, die in das Auto geflossen ist, und seines derzeitigen Zustands fair? Oder handelt es sich hier nur um einen Betrüger mit noch gefälschteren Wertvorstellungen?

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