Wie eine heiße Kartoffel wurde Italiens Moto Guzzi aufgrund ihrer häufigen finanziellen Schwierigkeiten jahrelang an verschiedene Besitzer weitergegeben. Guter Preis oder kein Würfel V7 Classic erinnert an die Blütezeit der Marke, aber könnte es sich für einen Käufer auch finanziell lohnenswert erweisen?
Es gibt kein gefährlicheres Küchengerät als ein stumpfes Messer. Glücklicherweise kann für unsere Zwecke stumpfen Autos wie dem 1993 Chevy Corsica haben wir uns gestern angesehen. Diese Limousine in Mietwagenspezifikation war vielleicht eine Zeitkapsel der Laube, aber ein Preis von 2.500 US-Dollar schaffte es immerhin für einige Aufregung und damit einen satten Nice-Price-Gewinn von 82 Prozent.
In vielen Branchen ist es gängige Praxis, Produkte, die weiterhin produziert werden oder wiederbelebt werden, nachdem sie durch neuere Versionen ersetzt wurden, mit dem „Classic“-Etikett zu versehen. Das haben wir bei „Coke Classic“ und anderen Produkten gesehen, deren Nachfolger schon von Anfang an ins Stocken geraten sind. Es ist überraschend, dass Porsche bei der Einführung seines Elektrokombis vor einigen Monaten die weitergeführte ICE-Version nicht in „Macan Classic“ umbenannt hat.
Im Fall der heutigen 2009 Moto Guzzi V7 Classic, der letzte Teil des Namens bezieht sich auf die Wiederbelebung eines Namens und Stils eines Motorrads, das der italienische Motorradhersteller erstmals in den späten 1960er-Jahren vorstellte. Es ist nicht nur in seiner Optik, sondern auch in weiten Teilen seines Designs altmodisch.
Als Rahmen verfügt die V7 über eine altmodische Stahlrohrarchitektur und eine Schwinge mit zwei Federbeinen. Der sofort erkennbare, längs verlaufende 90°-V-Twin-Motor von Moto Guzzi ist unter dem geformten Tank des Motorrads eingebettet. Daran angeschlossen sind ein Fünfganggetriebe und ein Kardanantrieb. Ab Werk hatte der Zweizylinder mit Kraftstoffeinspritzung einen Hubraum von 744 ccm und leistete 49 PS. Dieses Modell wurde auf 820 ccm vergrößert und leitet seine Abgase über spezielle Rohre ab, sodass es wahrscheinlich etwas mehr leistet. Um modernen Sicherheitsanforderungen gerecht zu werden, sind die Bremsen vorn und hinten mit Scheibenbremsen ausgestattet.
Die alten V7-Motorräder waren Café-Bikes, und diese Revival-Edition hält die Roadster-Linie mit ihrer unverkleideten Karosserie am Leben. Der Lenker ist im Mustache-Stil und nicht im Stummellenker gehalten, und das Fahren zu zweit wird durch einen Soziussattel und hintere Fußrasten nur oberflächlich erwähnt, aber aufgrund der Größe des Motorrads und der gewölbten Pilotenposition sollten diese nur im wahrsten Sinne des Wortes nur im Notfall verwendet werden.
Das Motorrad sieht für sein Alter und seinen recht beachtlichen Tachostand von 16.700 Meilen ziemlich gut aus. Es gibt keine Hinweise darauf, dass es jemals abgestellt wurde, und die dezente Glanzarbeit lässt die „Golden Hour“-Aufnahmen in der Anzeige noch besser aussehen. An den Aluminiumrippen des Zylinders sind einige Lochfraßstellen erkennbar. Krüge, und auf den Kopfschraubenkappen ist Rost, aber abgesehen von diesen kleinen ästhetischen Problemen scheint nichts nicht falsch zu sein. Jeder aufmerksame Käufer würde sich wahrscheinlich den Datumscode der Reifen anschauen wollen, da das Motorrad leicht im Originalzustand sein könnte. Der Titel ist sauber, und der Preis für dieses Retro-Zweirad beträgt 3.900 $.
Seit der Einführung des ursprünglichen V7-Roadsters war Moto Guzzi (die Marke) im Besitz verschiedener Eigentümer, darunter Società Esercizio Industrie Moto Meccaniche, Alejandro de Tomaso, Aprillia und jetzt Piaggio. Das scheint für jeden kleinen italienischen Hersteller normal zu sein, und es ist lobenswert, dass das Unternehmen es überhaupt so lange über Wasser bleiben konnte. Vielleicht erstaunlicher ist es immer ... e V7 Roadster in einer ähnlichen Form wie unser Bike bis heute. Dieses Modell kostet 9.590 $ zzgl. Steuer und Lizenz. Das ist mehr als doppelt von dem Preis des 2009er Modells, also müssen wir zur Sache kommen und entscheiden, ob dieser Preis tatsächlich ein Schnäppchen ist.
Was halten Sie von dieser zweirädrigen Retro-Maschine und dem Preis von 3.900 US-Dollar? Fühlt sich das wie eine gute Stimmung an für ein Fahrrad mit einem Motor, der für gute Stimmung sorgt? Oder erfordern das hohe Alter und ein noch älterer Stil einen ebenso altmodischen Preis?
Sie entscheiden!
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