Der Street-Style-Truck ist zurück mit FordDas neue Lobo-Paket für der überarbeitete Maverick kompakter Pickup-Truck. Mit tieferer Aufhängung, einer einzigartigen Frontverkleidung, lackierten Akzenten und topaktuellen 19-Zoll-Turbinenrädern sieht dieser Truck aus, als käme er direkt vom Fließband einer Custom-Werkstatt. Inspiriert von die Lowrider-Ära von Pickups aus den 1980ern bis frühen 2000ern, Maverick Lobo ist der coole Streettruck aus der Vergangenheit Enthusiasten warten auf. Es saugt sogar Teile von anderen leistungsorientierten Fords, das klingt äußerst vielversprechend.
Der Maverick Lobo startet als Allradmodell mit dem turbogeladenen 2,0-Liter-EcoBoost-Motor. Das ist bereits ein ziemlich überzeugender 238-PS-Trucklet, und dann senkt Ford die Aufhängung vorne um einen halben Zoll und hinten um 1,12 Zoll ab. Mit der „abgestimmten Lenkung“ fährt sich der Lobo laut Ford eher wie ein Hochleistungs-Truck als wie das Standardmodell, was teilweise an seinem Doppelkupplungsgetriebe liegt. Ar-Achse mit verbesserter Drehmomentverteilung. Vorne erhalten Sie bessere (und besser aussehende) Bremsen, die vom Focus ST für den europäischen Markt übernommen wurden. Anders als die Standard-Mavericks erhält der Lobo serienmäßig einen Getriebekühler, einen größeren Kühler und einen Lüfter aus dem Abschlepppaket. Ford sagt, dieser Truck sei „von Driften und Autocross inspiriert“, und deshalb würde ich mir wirklich gern einen für einen Tag auf der Rennstrecke ausleihen.
Der Lobo brodelt seit 2019 im Kopf des Ford-Designers Josh Blundo und des Ingenieurs Keith Daugherty. Im Jahr 2021 sah Blundos Vision vor, dass das SEMA-Projektauto mit Tucci Hot Rods (unten) seinen ersten Auftritt hatte. Ford erhielt so viel Aufmerksamkeit für den Maverick von diesem Konzept an, dass der Lobo grünes Licht bekam. Der Lobo ist nicht ganz so aggressiv wie das, was Tucci vor drei Jahren gebaut hat, aber die Familienähnlichkeit ist definitiv da.
Sie können Ihren Maverick Lobo ab sofort bestellen und er wird irgendwann Anfang 2025 ausgeliefert. Sie können zwischen zwei Paketen wählen: Standard und High. Die „High“-Konfiguration umfasst zusätzlich ein beheiztes Lenkrad und Sitze, das Fahrerassistenzsystem Ford Co-Pilot360 2.0, eine 360-Grad-Kamera, eine sprühbare Ladeflächenbeschichtung, ein Schiebedach und Fords sehr nützliche (wenn Sie einen Anhänger ziehen) Pro Trailer Hitch Assist/Pro Trailer Backup Assist-Technologie.
Die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, aber es liegt auf der Hand, dass der Lobo einen ähnlichen Preis wie der letztjährige Maverick Tremor haben wird, der ein ähnlich modifiziertes Fahrwerks- und Optikpaket hatte, aber quasi-Offroad statt Straßenversion war. Das Tremor-Paket war ein 2.995 $ teures Zusatzpaket für die Modelle XLT und Lariat. Der 2024 XLT beginnt bei 28.015 $ nach Liefergebühr, während der Lariat 36.555 $ kostet.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier