In den USA nehmen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen bei allen Autoherstellern stark zu, außer bei Tesla

Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 18. Juli 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen stark an, wenn Sie nicht Tesla sind

Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen stiegen 9,6 Prozent im Mai, hauptsächlich aufgrund von Verkaufsaktionen und guten Leasingangeboten. Allerdings ist nicht jeder Spaß dabei. Teslas Neuzulassungen sind den vierten Monat in Folgen gefallen, laut Daten von S&P Global Mobility.

Elektrofahrzeuge von 31 Marken konnten 7,5 Prozent der der US-Markt für leichte Fahrzeuge. Das ist ein Anstieg gegenüber 6,8 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Insgesamt beliefen sich die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen im Mai auf 104.916. Tatsächlich EV-Registrierungen tatsächlich überholt der breitere Markt für leichte Nutzfahrzeuge, Das entspricht einem Rückgang von 0,7 Prozent auf knapp 1,4 Millionen Fahrzeuge. Nicht allzu schlecht. Von Automotive-Neuigkeiten:

„Was die reine Verkaufsleistung angeht, machen Elektrofahrzeuge Fortschritte, aber hinter den Verkaufszahlen verbergen sich enorme Anreize“, sagte [Tom] Libby [Associate Director of Industry Analysis bei S&P]. „Sie sind nicht nachhaltig und verursachen den Autoherstellern Verluste.“

Dennoch hat nicht jeder Spaß. Tesla ist vielleicht noch mit Abstand führend bei den Elektrofahrzeug-Verkäufen, aber die Marge schrumpft.

Tesla, immer noch mit großem Absatz führender Elektroauto-Hersteller, verzeichnete im Mai einen Rückgang der Neuzulassungen um 15 Prozent auf 48.587 Fahrzeuge, meldete S&P Global Mobility. Teslas Anteil im Elektroauto-Segment sank von 60 Prozent im Vorjahr auf 46 Prozent.

Unter den Unternehmen mit der stärksten Performance stiegen die Zulassungen bei Kia um 146 Prozent, bei Rivia um 87 Prozent, bei Hyundai um 40 Prozent und bei Nissan um 87 Prozent, wie die Daten zeigen.

Die Zulassungsdaten dienen als Anhaltspunkt für die Auslieferungszahlen der Automobilhersteller, da Tesla seine US-Verkäufe nicht aufschlüsselt und einige andere Automobilhersteller ihre Elektrofahrzeug-Verkäufe nicht nach Modellen melden. Die Zahlen hinken jedoch um mehrere Wochen hinterher.

Anreize scheinen ein wichtiger Grund für den Anstieg der Verkauf von Elektrofahrzeugen.

Im Mai haben die Autohersteller den Verkauf mit Anreizen überhäuft, darunter subventionierte Finanzierungen und Leasing-Angebote. Auf einige Modelle gab es laut Daten von Motor Intelligence sogar Rabatte von über 15.000 Dollar.

Laut Motor Intelligence beliefen sich die Anreize im Mai für den Kia EV6, einen kompakten Crossover, auf 16.812 US-Dollar. Für den Mittelklasse-Crossover EV9 von Kia gab es 18.078 US-Dollar pro Fahrzeug, und der Cadillac Lyriq erreichte 17.732 US-Dollar, wie die Daten zeigten.

Laut Motor Intelligence gab es für Teslas Model Y im Mai relativ bescheidene Anreize in Höhe von 5.570 US-Dollar. Rivian Automobile, das seit der Markteinführung Ende 2021 nicht profitabel war, bot für seinen R1T-Pickup Anreize von 4.060 $.

In all diesen Beispielen sind die Rabatte im Vergleich zum Vorjahr deutlich angestiegen. Die Vergünstigungen für den Lyriq lagen im Mai 2023 bei 761 US-Dollar pro Fahrzeug, sagte Motor Intelligence. Für das Model Y lagen die Rabatte bei 1.195 US-Dollar.

Ein Branchenanalyst meint Elektrofahrzeug Die Umsätze könnten bald ihren Höchststand erreichen.

Den Herstellern von Elektrofahrzeugen bleibt kaum eine andere Wahl, als attraktive Angebote zu unterbreiten, die Produktion zu drosseln oder sich weitgehend zurückzuhalten, wie es Toyota getan hat, indem es sich auf Hybridfahrzeuge statt auf Elektrofahrzeuge konzentriert, sagte Karl Brauer, leitender Analyst bei iSeeCars.

Brauer sagte letztes Jahr vor, der Marktanteil der Elektrofahrzeuge werde rund 7 Prozent erreichen und dann stagnieren. Basierend auf einer Studie über die Präferenzen US-amerikanischer Verbraucher von iSeeCars wurde Brauer im letzten Jahr vorausgesagt.

„Hier liegen wir bei etwa 7,5 Prozent und was sehen wir?“, sagt Brauer. „Wir sehen , wie sich Elektrofahrzeuge auf Parkplätzen stapeln, wir sehen , wie Schichten in Montagewerken abgesagt werden, und wir sehen massive Anreize. Den Marktanteil bei Elektrofahrzeugen von 2 auf 5 auf 7 Prozent zu erhöhen war eine Sache. Von 7 auf 10 Prozent zu steigen ist eine andere.“

Wohin der Elektrofahrzeugmarkt gehen wird ist eine Art einer Unbekannten, und ich werde nicht spekulieren, weil ich keine Kristallkugel habe. Allerdings scheint jetzt allein auf der Anreizbasis ein wirklich guter Zeitpunkt zu sein, das zu ergattern Elektrofahrzeug auf das Sie ein Auge geworfen haben.

2. Gang: Chinesische Fahrzeug-Software-Grenzen kommen

Das US-Handelsministerium plant, im August Regelvorschläge für vernetzte Fahrzeuge herauszugeben. Darüber wird erwartet Beschränkungen für bestimmte in China hergestellte Software festlegen und andere Länder, die es als Gegner betrachtet. Von Reuters:

„Wir sehen uns ein paar Komponenten und etwas Software an – nicht das ganze Auto – aber es wären einige der wichtigsten Treiberkomponenten des Fahrzeugs, die die Software und die Daten rund um das Auto verwalten und die in einem verbündeten Land hergestellt werden müssten“, sagte Exportkontrollchef Alan Estevez auf einem Forum in Colorado.

Im Mai sagte Handelsministerin Gina Raimondo, ihr Ministerium wolle im Herbst dieses Jahres Regelungsvorschläge zu Fahrzeugen mit chinesischem Bezug herausgeben. Zudem hatte sie erklärt, die Biden-Regierung könne „extreme Maßnahmen“ ergreifen und Fahrzeuge mit chinesischem Bezug verbieten oder Beschränkungen auferlegen, nachdem die Biden-Regierung im Februar eine Untersuchung eingeleitet hatte, um zu prüfen, ob chinesische Fahrzeugimporte ein Risiko für die nationale Sicherheit darstellen.

Die Kommentare von Estevez, dem stellvertretenden Handelsminister für Industrie und Sicherheit, sind die bislang eindeutigsten zu den Plänen der Regierung bezüglich chinesischer Fahrzeuge, die große Besorgnis ausgelöst haben.

Vernetzte Autos verfügen über integrierte Netzwerkhardware, die Internetzugang ermöglicht und es ihnen erlaubt, Daten mit Geräten innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs zu teilen.

Estevez sagte am Dienstag, die Bedrohung sei ernst.

„Ein Auto ist eine sehr beängstigende Sache. Ihr Auto weiß eine Menge über Sie. Ihr Auto bekommt wahrscheinlich ein Software-Update, egal, ob es ein Elektrofahrzeug oder ein autonomes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ist“, sagte er.

„Ein modernes Auto enthält jede Menge Software. Es macht viele Bilder. Es hat ein Antriebssystem. Es ist mit Ihrem Telefon verbunden. Es weiß, wen Sie anrufen. Es weiß, wohin Sie fahren. Es weiß jede Menge über Sie.“

Die Chinesisches Außenministerium hat die USA zuvor gedrängt, „die Gesetze der Marktwirtschaft und die Prinzipien des fairen Wettbewerbs zu achten.“ Das Ministerium argumentierte dafür , Chinesische Autos sind auf der ganzen Welt beliebt weil sie aus starkem Marktwettbewerb hervorgegangen sind und technisch innovativ sind.

Raimondo sagte im Mai: „Theoretisch können Sie sich das katastrophalste Ergebnis vorstellen, wenn ein paar Millionen Autos auf der Straße wären und die Software deaktiviert wäre.“

Im Moment gibt es nicht viele importierte leichte Nutzfahrzeuge aus chinesischer Produktion in den USA, und so gefällt es der Regierung. In nur wenigen Wochen, am 1. August, werden die von der Biden-Regierung vorgeschlagenen drastischen Zollerhöhungen für Chinesische Elektrofahrzeuge werden voraussichtlich in Wirkung treten.

3. Gang: Volvo kritisiert EU-Zölle

Volvo hat seine Prognose für den Einzelhandelsumsatz für das Gesamtjahr nach unten geschraubt und macht den klassischen Schachzug und gibt die Schuld für sein Unglück anderen zu schieben. Das Unternehmen sagt Europäische Zölle auf in China produzierte Elektrofahrzeuge wird seine wichtigsten Elektromodelle treffen, bis die Produktion nach Belgien verlagert werden kann.

Während der schwedische Autohersteller Obwohl das Unternehmen bessere Ergebnisse für das zweite Quartal als erwartet vorgelegt hat, senkte es seine Prognose für das Umsatzwachstum in diesem Jahr von soliden 15 Prozent von 12 auf 15 Prozent. Reuters:

„Der eigentliche Grund sind die Zölle“, sagte CEO Jim Rowan gegenüber Reuters. „Für uns ist das ein kurzfristiges Problem, aber es ist ein Problem und wir werden damit einfach klarkommen müssen.“

Rowan sagte, Volvo hoffe zwar immer immer auf ein 15-prozentiges Wachstum , nenne angesichts der Unsicherheit jetzt eine Spanne n.

„Wir wollten eine Untergrenze für die Märkte festlegen, damit sie erkennen können, dass wir weiterhin wachsen, es aber Gegenwind gibt“, sagte er.

Anfang des Monats kündigte die EU vorläufige Zölle von bis zu 37,6 Prozent auf Importe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen an und gab an, dass diese von unfairen Subventionen profitierten – ein Vorwurf, den Peking zurückweist.

Volvo ist mehrheitlich im chinesischen Konzern Geely und müsste auf seinen in China produzierten vollelektrischen EX30 mit einem 19,9-prozentigen Zoll belegt werden.

Rowan sagte, dass dem schwedischen Autohersteller „mindestens sechs Monate“ Zölle drohen, bis er die Produktion des EX30 nach Belgien verlagert, was voraussichtlich Anfang nächsten Jahres beginnen wird.

Volvo sagte, der Hauptanstieg der Produktion des EX30 in seinem Werk in Gent wird für die zweite Hälfte des Jahres 2025 erwartet.

Analysten von Bernstein erklärten in einer Mitteilung, die neue Umsatzprognose sei „angesichts der heutigen makroökonomischen Lage sinnvoll“.

Viele Automobilhersteller haben gesehen, eine Verlangsamung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. Allerdings verzeichnen Automobilhersteller in den USA und Europa starke Umsätze für Hybriden, und sie bringen weitere Modelle auf den Markt, um die Nachfrage zu decken.

Volvo erlebte einen „leichten Rückgang“ der Aufträge für vollelektrische Fahrzeuge im zweiten Quartal, jedoch wurde angemerkt, dass „die Nachfrage nach Hybridautos weiterhin sehr stark ist“. Insgesamt baute Volvo im zweiten Quartal 211.900 Fahrzeuge.

4. Gang: Stellantis geht Golf spielen

Stellantis erwägt, einen alten Golfplatz und Ackerland in der Nähe des alten Ford Romeo-Motorenwerk in Macomb County, Michigan auf dem Gelände mit einer geplanten 2,7 Millionen Quadratfuß Mopar Ersatzteil-Verteilungszentrum. Von Automotive-Neuigkeiten:

Der Automobilhersteller plant, alte Lagerhallen im Vorortgebiet von Detroit, darunter in Centerline, Warren und Marysville, zu einem „Mega-Hub“ zusammenzulegen, wie es in seinem jüngsten Tarifvertrag mit der UAW vorgesehen ist. Ein 230 Acre großes Gelände südlich der 32 Mile Road hat sich als möglicher Ansiedlungsort herauskristallisiert, doch laut mit der Situation vertrauten Quellen ist der Deal noch nicht abgeschlossen.

Der Immobilienentwickler Prologis Inc. aus San Francisco hat das als 32 Mile Logistics Campus bezeichnete Projekt der Planungskommission von Washington Township, wo einst der Romeo Golf Course & Country Club untergebracht war, vorgestellt. Den Planungsunterlagen zufolge soll sich das aus drei Gebäuden bestehende Projekt über den ehemaligen Golfplatz und Ackerland erstrecken.

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„Während der UAW-Verhandlungen für 2023 hat das Unternehmen zugestimmt, im Großraum Detroit einen regionalen Megahub (Ersatzteilvertriebszentrum) einzurichten“, sagte ein Unternehmenssprecher in einer E-Mail. „Das Unternehmen befindet sich derzeit jedoch nicht in Gesprächen über einen bestimmten Standort oder eine bestimmte Immobilie.“

Vertreter von Prologis teilten den Gemeindebeamten mit, dass das Projekt für einen einzigen Nutzer bestimmt sei, dessen Namen sie jedoch nicht nennen wollten. Es ist nicht klar, ob das Projekt neue Arbeitsplätze schafft oder nur solche, die von bestehenden Standorten verlagert werden.

Vertreter des Immobilienentwicklers teilten der Gemeinde mit, dass sie andere Standorte in der Gegend in Betracht ziehen, nannten diese jedoch nicht genauer. Die Sprecherin von Prologis, Mattie Sorrentino, teilte dem Automotive News-Partner Crain’s Detroit Business in einer E-Mail im Juni mit, dass das Gebäude „spekuliert gebaut wird, sodass es derzeit keine Informationen gibt, die weitergegeben werden können“.

Im Rahmen von sein Pakt mit der UAW, Stellantis würde etwa 30 Millionen Dollar in eine neue Anlage investieren, in der Ersatzteillager konsolidiert werden sollten. Der Start wird für das Jahr 2026 erwartet.

„Das Unternehmen hat uns für MOPAR zwei Möglichkeiten gegeben: Entweder Standorte konsolidieren und Arbeitsplätze gewinnen oder Standorte schließen und Arbeitsplätze abbauen“, erklärte die UAW in der Zusammenfassung. „Die Entscheidung, diese Standorte zu konsolidieren, war schwierig, aber wir sind daraus mit der Abschaffung der unteren Lohnstufe bei MOPAR, einer Arbeitsplatzgarantie und dem Recht, über eine erhöhte Umzugszulage zu verhandeln, die über die 37.500 Dollar, die wir bereits erkämpft hatten, hinausgeht.“

Sollte das Projekt zustande kommen, wäre das ein großer Gewinn für eine Gemeinde, die sich höhere Steuereinnahmen erhofft, und für eine Gemeinschaft, die Arbeitsplätze braucht – insbesondere nach der Stilllegung des Romeo-Motorenwerks durch Ford. In der stillgelegten 185.000 Quadratmeter großen Fabrik auf der anderen Straßenseite gegenüber dem geplanten Standort wurden einst Motoren für Traktoren und Mustangs gebaut, bevor sie 2019 auf die Abschussliste gesetzt wurde.

Die Suche nach einer neuen Nutzung für dieses gut gelegene Industriegrundstück hatte für die lokalen und staatlichen Behörden höchste Priorität. Das Werk ist noch immer Fords Eigentümer und der Parkplatz wird manchmal zur Lagerung von Pickups genutzt, die noch nicht für die Händler bereitstehen.

Der Grund Stellantis eher den Golfplatz als das Romeo-Werk in Erwägung ziehen würde, ist einfach : die mögliche Reinigung der Fabrik wäre zu teuer und zu nervig.

Das geplante Bauvorhaben wird aus einem 110.000 Quadratmeter großen Gebäude, einem 92.500 Quadratmeter großen Gebäude und einem 39.000 Quadratmeter großen Gebäude bestehen. Zwar ist das Land derzeit als landwirtschaftlich genutzte/Wohnfläche ausgewiesen, doch der Flächennutzungsplan der Gemeinde sieht eine Umwandlung in eine Industriefläche vor.

Umgekehrt: Er ist wirklich damit durchgekommen

Neutral: Sehr elektrisch, Sehr schnell

Im Radio: Chappell Roan – „Pink Pony Club“