Ich habe mir gerade ein billiges, zehn Jahre altes Elektroauto gekauft, weil ich ein Masochist bin

Wie einige von Ihnen wissen, habe ich versucht herauszufinden, was ich mit mein 2008 Subaru Forester schon seit einer Zeit. Mit einem Motor, der überholt werden musste, einem Getriebe, das auf der Autobahn gelegentlich in den dritten Gang herunterschaltete und wer weiß wie vielen anderen Fehlern unter der Motorhaube versteckt war, musste es ganz klar ersetzt werden. Gleichzeitig war es nicht willkürlich gewollt, es an jemand anderen zu verkaufen, aber auch nicht so recht klar, was ich damit machen sollte, weil es immer noch lief, und das Dichtungsmittel, das ich hinzugefügt habe, hat den größten Teil des Ölaustritts gestoppt für das letzte Jahr.

Leider schwimme ich nicht gerade im Geld, also musste das, wodurch ich es ersetzte, günstig in Anschaffung, Betrieb und Versicherung sein. Ein Porsche Cayenne der zweiten Generation erwies sich als verlockende Option, aber so sehr mir die Vorstellung gefällt, einen günstigen Porsche zu besitzen, konnte ich mich einfach nicht dazu durchringen, den Abzug zu betätigen, vor allem angesichts der Aussicht auf Zölle auf importierte Teile, die am Horizont auftauchten. Vor allem nicht, wenn mein alter Freund, der Fiat 500e, auch da stand und nach mir rief.

Zuerst habe ich überlegt, einen neuen zu leasen. Das hätte mir die Möglichkeit gegeben, ihn einem ordentlichen Langzeittest zu unterziehen, und ich hätte die Raten bezahlen können. Es ist ein viel besseres Auto als sein Vorgänger und hat eine deutlich größere Reichweite, aber dann habe ich es gesehen. Ein babyblauer Fiat 500e, Baujahr 2015, mit rund 68.000 Meilen s auf dem Tacho. Es war etwas teurer als erhofft, aber das liegt teilweise daran, dass alte 500er ihren Wert viel besser gehalten haben als man erwarten würde. Außerdem war es fast 90 Meilen von m Wohnort entfernt, was nicht gerade ideal ist, wenn das Auto selbst nur eine EPA-Reichweite von 87 Meilen aufweist.

Gleichzeitig ist es nicht so, dass ich mit dem 500e der ersten Generation nicht vertraut gewesen wäre. Ich besaß einen, als ich in LA lebte, und mochte so ziemlich alles daran. Ich mochte es nicht, als jemand versuchte, das Kupfer aus meinem Ladekabel zu stehlen und es ruinierte, aber das war nicht der Fiat. s Schuld. Es war einfach ein fantastisches Alltagsauto, das fast nichts kostet um auf der Straße zu halten. Das einzige Problem ist, dass ich jetzt in Georgia lebe, das viel weitläufiger ist als mein altes Viertel in Koreatown. Außerdem kann es hier ziemlich kalt werden, was nie gut für die Reichweite eines Elektrofahrzeugs ist.

Aber wie schlimm konnte es schon sein? Ich kannte das Auto bereits, das, das ich fand, hatte eine gute Farbe und ich fahre ja auch nicht gerade 160 Kilometer am Tag. Ich hatte schon einmal eins problemlos an einer Steckdose aufgeladen und es gab keinen Grund, warum ich das nicht noch einmal tun könnte. Die Tatsache, dass ich über die Realität des Lebens mit einem Elektrofahrzeug mit geringer Reichweite außerhalb einer Großstadt schreiben konnte, war ebenfalls ein Bonus.

Also habe ich den Abzug gedrückt und am Thanksgiving-Wochenende meinen für mich neuen Fiat 500e von 2015 abgeholt. Der Händler hat mir den Subaru abgenommen und ich war frei. Nur dass es draußen auch etwa 4 Grad waren und die Heimfahrt fast nur Autobahnkilometer umfasste, was, wie die meisten von Ihnen bereits wissen, Das ist für die Reichweite eines Elektrofahrzeugs furchtbar. Glücklicherweise gab es entlang der Strecke auch viele Ladegeräte, sodass ich mir keine großen Sorgen machen musste, dass mir der Saft ausgeht. Ich hatte in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit ChargePoint gemacht, also wählte ich eines, das etwa 65 Kilometer entfernt war, und machte mich auf den Weg.

Habe ich es geschafft und hat das Ladegerät funktioniert? Sie können darauf wetten. Leider war das auch ungefähr die Strecke, die ich vernünftigerweise fahren konnte, ohne zum Laden anzuhalten. Wenn ich sage, dass kaltes Wetter die Reichweite des alten 500e völlig zerstört, meine ich das auch so. Und da das Auto bei einer Laderate von maximal nur 6,6 kW, eine volle Aufladung dauert etwa vier Stunden, und Schnellladen können Sie vergessen. Trotzdem war es nicht schlecht. Ich verbrachte meine Zeit damit, mich wieder mit dem Auto vertraut zu machen und ab und auch einen Schritt hinter dem Rücken zu machen, um einfach zu bewundern, wie gut es aussieht. Sie müssen mir nicht zustimmen, aber ich bin wirklich in die Farbe verliebt.

Eine Stunde und 2 Dollar später dachte ich, ich hätte lange genug geladen und machte mich wieder auf den Weg. Als ich zwischen meinem Start- und Zielort am letzten Ladegerät vorbeikam, war ich sogar zuversichtlich genug, es auszulassen. Doch nicht lange danach begann die geschätzte Reichweite schneller zu sinken als zuvor. Vielleicht fuhr ich eine leichte Steigung hinauf und bemerkte es nicht, aber mir war klar, dass ich es knapp schaffen würde. Wie sich herausstellte, bedeutete „knapp“ eine Meile und zwei Prozent. Ups.

Glücklicherweise fahre ich täglich nicht annähernd so weit, und in den, äh, drei Tagen, seit ich ihn besitze, ist es mir noch nie so knapp geworden. Ehrlich gesagt, das Weiteste, was ich fahre, ist zum Haus meiner Freundin, und hin und zurück sind es nur etwa 35 Meilen. o. Andererseits werde ich nicht so tun, als ob es bis zum Frühjahr sorgenfrei wäre. Wir befinden uns derzeit mitten in einer Kältewelle und die Tiefsttemperaturen liegen bei -6 °C. Selbst bei ausgeschalteter Heizung habe ich wahrscheinlich nur etwa die Hälfte der Reichweite, die Sie erwarten würden.

Ich muss auch ein Auto mieten, um einen Roadtrip zu machen, und kann meine Batterie nicht in 15 oder 20 Minuten aufladen wie bei einem Elektrofahrzeug mit großer Reichweite. Wahrscheinlich muss ich auch mit etwas Reichweitenangst kämpfen , bis es etwas wärmer wird, aber wenn Ihnen an Ihrem Auto nichts Angst macht, worüber sollten Sie dann beim Fahren Sorgen haben? Über nichts? Ich habe meine Fehler, aber ich bin kein so großer Psychopath.