Ich war ein paar Jahre lang ohne Alltagsauto, und dies kleiner Plug-in-Hybrid Runabout ist einspringen, um die Lücke in der Einfahrt zu füllen. Diese Woche bin ich nach Südkalifornien geflogen um meinen neuen Audi A3 E-Tron 2018 abzuholen, und Ich bin ziemlich sicher, dass ich das gut hinbekommen habe. Aus etwa 3 Metern sieht es großartig aus, und so nah wie ich es beurteilen kann, sind alle Mängel nur leichte kosmetische Probleme. Ich denke nicht, dass es irgendein Problem geben wird. die 2.300 Meilen lange Heimfahrt antreten. Sehen wir uns vor erst alle Probleme (und Probleme) mit meinem neuen Auto an.
In den letzten Monaten habe ich halbherzig nach einem A3 E-Tron gesucht, weil ich ein Auto mit Stecker und hochwertiger Innenausstattung wollte, das nicht langweilig ist. Ich hatte mich bisher nicht dazu durchgerungen, denn alle, die ich gesehen habe, waren silberfarben oder weiß mit langweiliger schwarzer Innenausstattung, und ich kann es einfach nicht ertragen, ein Auto in Graustufen zu fahren. Als dieses hier mit roter Lackierung und schokoladenbrauner Innenausstattung zum Verkauf angeboten wurde, musste ich zuschlagen. Bislang bin ich wirklich froh, dass ich es getan habe.
Der Innenraum hat die Art von Patina, die man mit einem Auto assoziieren würde, das 65.000 Meilen auf dem Tacho hat. Der Fahrersitz hat einige leichte Falten und Abnutzungserscheinungen, aber keine Schnitte oder Risse. Ich denke, ein bisschen Lederpflegemittel wird hier viel bewirken, und es sieht aus Auf Fotos ist es schlimmer als in Natur. Ebenso weist die untere Hälfte der Tür einige Abnutzungsspuren von Schuhen auf, die beim Ein- und Aussteigen aus dem Auto angerichtet haben. Auch das ist für meine Augen viel besser als für ein Kameraobjektiv. Das Große davon kann ich wahrscheinlich reinigen.
Von außen sieht man, dass es sechs Jahre in der Sonne Südkaliforniens verbracht hat. Unten sehen Sie das Schlimmste: Ein kleiner Abschnitt des Klarlacks, vielleicht drei oder vier Zoll breit, ist durchgefressen. Aufgrund der Form gehe ich davon aus, dass dies das Werk eines großen Flecks besonders säurehaltigen Vogelkots war, der auf der Karosserie nicht aufgewischt und getrocknet wurde.
Am Auto sind außerdem vier dieser CalDOT-Aufkleber für die Fahrspur für Vielfahrer angebracht, die entfernt und gereinigt werden müssen. Dieser hier an der vorderen Stoßstange sieht abgenutzt aus, aber ich traue mich nicht, ihn ganz abzuziehen, weil ich weitere Lackschäden befürchte. Mit etwas Hitze und GooGone sollte das ziemlich schnell gehen. Ich habe diese Aufkleber auch von meinem alten Leaf-Projekt entfernt und sie sind eine riesengroße Plage.
Haben die Serienräder Bordsteinkantenschäden? Darauf können Sie wetten.
Dieser Unsinn mit der Frontplatte muss definitiv weg. Die Tatsache, dass die Leute diesen schrecklichen Anblick täglich ertragen müssen, ist entsetzlich.
Weil ich mit einem vollkommen guten Alltagsauto nicht zufrieden sein kann, habe ich bereits einige Ideen für eine ganze Reihe von Modifikationen. Noch bevor ich das Auto abgeholt habe, habe ich mir auf dem Facebook Marketplace einen Satz gebrauchter Fifteen52 Tarmac-Felgen für nur 400 $ gekauft. Eigentlich hatte ich etwas Abseits der ausgetretenen Pfade geplant, aber der Preis hat gestimmt, also weiter damit.
Laut Bordcomputer des Autos hat es während seiner gesamten Lebensdauer einen durchschnittlichen Verbrauch von 6,3 Litern pro 100 Kilometer erreicht. Ich würde wetten, dass der vorherige Besitzer es nicht sehr oft angeschlossen hat, um solche Werte zu erreichen. Ich gehe fest davon aus, dass sich dieser Wert während meiner gesamten Besitzdauer drastisch erhöhen wird. Das Auto war sogar mit einem Ladestecker der Stufe 2 an der Rückseite ausgestattet, den ich in meiner Einfahrt installieren werde, und mich dann über eine konstante tägliche Aufladung und einen spritfreien Antrieb freuen.
Ich wollte sehen, wie dieses Auto an einer öffentlichen Ladestation aussieht, also habe ich es an ein L2-Ladegerät angeschlossen, während ich bei Panera Bread zu Mittag gegessen habe. Das eingebaute Ladegerät ist auf nur 3,2 kW begrenzt, es handelt sich also nicht um ein Schnellladegerät. Dadurch habe ich meine Gesamtreichweite um einige Kilometer verlängert, aber das ist kaum eine effiziente Nutzung der Zeit. e. Sofern ich nicht in einem Hotel unterwegs ein gutes Ladegerät für die Nacht finde, rechne ich nicht damit, dass ich zwischen hier und Ohio viel laden werde. Da es sich um ein PHEV mit kleiner Batterie handelt, verfügt dieses Auto nicht über DC-Schnelllademöglichkeiten in nennenswerter Kapazität. Es macht also nicht einmal Sinn, es anzuschließen, während ich zu Mittag esse oder so etwas mache.
Mir gefällt es, dass das Ladegerät hinter den vier Ringen im Kühlergrill versteckt ist. Das ist ein kleines Trickteil des PHEV-Puzzles, das mir Spaß macht.
Bisher macht mir diese kleine Maschine wirklich viel Spaß und sie wird sich gut als Stadtauto eignen. Ich werde dem Auto ein bisschen Rallye-Flair verleihen, denn es braucht noch ein paar dicke Reifen und eine ordentliche Federung, um die Straßen von Cleveland zu überstehen. und Ohio, ohne Schaden anzurichten. Ich schätze, ein leichter Satz 2,5-cm-Tieferlegungssportfedern, ein Satz Stabilisatoren, Räder und Reifen sowie ein paar kosmetische Änderungen werden den Zweck erfüllen. Ich glaube, das wird ein gutes kleines Auto für mich. Vielleicht habe ich Glück gehabt.
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