Eines der Dinge, die ich an Reisen nach Europa am meisten liebe, ist das Fahren in Mercedes-Benz V-Klasse Transporter. Die V-Klasse ist die Passagierversion des Metris Nutzfahrzeug wir bekommen in den USA, und sie sind wirklich luxuriös. Einige Versionen haben eine nach Rücken gerichtete zweite Sitzreihe, die die Unterhaltung mit Ihren Freunden erleichtert, während andere schicke Kapitänssitze haben, und die V-Klasse hat alle Luxusausstattungen, die Sie von einem Benz erwarten können. Sie sind Viel besser zum Mitfahren als etwa ein Escalade oder eine typische Luxuslimousine, besonders wenn man mit einer Gruppe von Menschen unterwegs ist. Zum Glück bekommt die V-Klasse endlich in den USA mit dem vollelektrischen Modell der nächsten Generation, das Mercedes jetzt zum ersten Mal vorstellt.
Die nächste V-Klasse wird die neue VAN.EA-Plattform von Mercedes nutzen, eine modulare Elektroarchitektur die die Grundlage für alle neuen Mercedes-Vans sein wird, sowohl für Nutzfahrzeuge als auch für Personenkraftwagen. Die V-Klasse wird 2026 als erstes Modell debütieren, obwohl ihr Geschwistermodell Metris (oder Vito in Europa) 2026 auf dem Markt sein Debüt haben wird. wird wahrscheinlich zusammen damit enthüllt oder kurz danach folgen. Da die VAN.EA-Plattform „flexibel und skalierbar“ ist, wird sie auch für die kleineren Citan- und T-Klasse sowie für die großen und äußerst populären Sprinter- Modelle verwendet werden. Es wird sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb angeboten.
Mercedes hat eine Handvoll Fotos eines getarnten V-Klasse-Prototyps veröffentlicht, und dieser sieht aus wie, nun ja, ein Van, wenn auch ein schnittigerer und frischerer. Die Fensterverglasung wirkt bündiger als bei der aktuellen V-Klasse, und er verfügt über weitere Merkmale wie einen integrierten Spoiler, ausfahrbare Türgriffe und einen glatten Unterboden, um die größtmögliche Reichweite zu erzielen. Wir können erkennen, dass die V-Klasse einen riesigen Kühlergrill haben wird, wie die kürzlich geliftete V-Klasse und der EQV, und hoffentlich wird es wie diese Modelle auch mit der Kühlerfigur „Mercedes‘ stehendem Stern“ angeboten.
Die VAN.EA-Plattform werde „eine klare Unterscheidung zwischen privat positionierten Transportern im Luxussegment und gewerblichen Transportern im Premiumsegment ermöglichen“, so Mercedes. Erstere Kategorie umfasse „VIP-Shuttles bis hin zu luxuriösen und geräumigen Limousinen, die auf Kunden mit höchsten Ansprüchen zugeschnitten sind“. Es werde nicht nur weiterhin ein luxuriöses V-Klasse-Modell geben, das sich perfekt als High-End-Taxi, Hotel-Shuttle oder Familienauto eignet, sondern Mercedes werde endlich auch ein Maybach-Modell ab Werk bauen.
Aftermarket-Maybach-Imitat-Umbauten für Metris und V-Klasse sind in den letzten Jahren, insbesondere in den USA, immer beliebter geworden, und Mercedes möchte von dieser Nachfrage profitieren. Kim Kardashian besitzt sogar einen! Anfang des Jahres auf der eSprinter Fahrveranstaltung Ich unterhielt mich mit einem Manager aus der Transporter-Sparte von Benz, der sagte, das Ziel beste sei nicht der bau des luxuriösesten Transporters möglichen sondern das luxuriöseste Fahrzeug über alles luxuriöseste Fahrzeug über alles luxuriöse. Die Transporterform ermöglicht es Designern und Ingenieuren, den Wohnraum tatsächlich zu maximieren, sogar mehr als in einer Maybach S-Klasse oder einem GLS. Solche ultra-luxuriösen Vans sind in China mega-populär geworden, wo einige sogar Trennwände mit riesigen Fernsehbildschirmen und Unterkünften haben, die es mit den besten Privatjets aufnehmen können.
Anfang dieses Sommers brachte Mercedes einen speziell gebauten Prototyp von Stuttgart zum Nordkap um Batterie, Fahrwerk und Antriebsstrang des VAN.EA zu testen. Die aktuellen Straßenerprobungen konzentrieren sich auf „die Interaktion aller Komponenten im Fahrzeug“, und als Nächstes stehen Wintererprobungen in Schweden an. Mercedes hat noch nicht genau gesagt, wann die V-Klasse debütieren wird, nur gesagt, dass sie 2026 herauskommen so könnte eine Enthüllung irgendwann nächstes Jahr stattfinden.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier