Dieses ganz weiße Wunder, das Sie hier sehen, ist das zweitseltenste Variante die Porsche jemals gebaut hat. Während es sieht aus wie jeder andere 911 für den Laien ist das ein Von der Motorsport-Abteilung gebauter Rallye-Rennwagen ab 1984. Mit einigen extremen Gewichtsspartricks,die Ingenieure hat es geschafft, das Ding auf nur 2.160 Pfund abzusenken, fast 600 Pfund leichter als ein Standard-911 der Zeit. Die Leistung wurde von 207 PS in einem Straßen-Carrera 3.2 auf etwa 280 PS für den 3-Liter des SC/RS erhöht. Leichtgewicht und mehr Leistung dazu ? Es ist eine potente Rallyemaschine. Ich war fühle mich in letzter Zeit ziemlich deprimiert, aber wenn ich das kaufte„Vielleicht produziere ich genug Dopamin, um wieder glücklich zu sein. Zumindest für eine kurze Zeit.“
In dieser Woche nähert sich die Online-Autoauktionsseite Bring A Trailer ihrer 150.000. Auktion und schafft es irgendwie immer wieder, immer mehr seltene und aufregende Autos zu finden, die elektronisch versteigert werden können. Diese Auktion wird wahrscheinlich weit über das Übliche hinausgehen. al „seltene“ Porschedom und bewegt sich in die obere Liga der Prototypen und Rennwagen. Es würde mich nicht überraschen, wenn der Wert weit im siebenstelligen Bereich liegt. Zum Schreiben dieses Artikels hat die Auktion gerade vor einigen Stunden begonnen, und das Gebot liegt bereits bei 450.000 $. Ein weiter der zwanzig 2019 für 687.000 USD versteigert.
Dieses Auto wurde tatsächlich wegen der Rothmans-Zigaretten geschaffen. Die Tabakmarke hatte ihren Sponsoringvertrag mit dem Opel-Rallyeteam zum Ende der Saison 1983 gekündigt. Porsche und Rothmans pflegten bereits eine lukrative Partnerschaft im Sportwagenbereich und bei der Homologation. Ein Rallyeauto zu beschaffen, war für das Porsche-Team ein Kinderspiel. Also baute es einen 911-Rallyewagen, den die Zigarettenmarke sponsern konnte. Der allradgetriebene 959 sollte eigentlich zur Saison 1984 fertig sein, hatte aber Verspätung, sodass dieses Auto eingeplant wurde.
Ich bin sicher, Sie möchten es wissen Wie Porsche das hohe Gewicht aus diesem Auto herausgeholt hat. Porsche begann mit dünnerem Stahl für die Karosserie des Autos, und die meisten Außenbleche sind aus Aluminium. Sogar die Heckscheibe ist dünner, und die Stoßstangen sind aus Glasfaser um die Pfunde unter Kontrolle zu halten. Wie bei den meisten Rennwagen wurden als erstes die komfortablen Annehmlichkeiten verschont. Die Rücksitze, elektrische Fensterheber, Ra Radio, Heizung, Motorhaubenhalterungen, Uhr, Handschuhfachtür und Türtaschen flogen raus. Um die Bremsleistung zu verbessern, hat Porsche einen Haufen Teile aus der Teilekiste für den 911 Turbo geholt und sicherheitshalber noch ein paar aus der Kiste für den alten 917 ausgekramt. Der Kofferraumdeckel ist für etwas mehr Abtrieb dem Heck des 911 Turbo nachempfunden.
Das Auto auf BaT ist das letzte von den 20 gebauten SC/RS, Chassis 021. Es wurde neu an Swiss Van Dijk Racing ausgeliefert und leider fuhr es nur ein einmal im Zeitraum ein Rennen, bei der Tour De Course 1984 in Frankreich. Ich schätze ich muss mein Haus und ein paar Autos und vielleicht eine oder zwei Orgeln verkaufen um das Geld aufzutreiben, um auf dieses Auto bieten zu können, aber es lohnt sich wahrscheinlich oder ?
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