Ich brauche ein heckgetriebenes, rennstreckentaugliches Wochenendauto! Was soll ich kaufen?

Rob hatte einen BMW 135 als Spaßauto für das Wochenende, der jedoch vor kurzem einen Totalschaden erlitten hat. Er sucht nach einem anderen Ersatz mit Heckantrieb, den er zu einigen Rennstrecken mitnehmen kann, der jedoch ein wenig praktisch sein muss. Welches Auto sollte er bei einem Budget von bis 30.000 $ kaufen?

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Hier ist das Szenario.

Mein BMW 135 von 2012 war gerade ein Totalschaden und ich brauche Ersatz. Das ist mein Spaßauto, das ich bei schönem Wetter fahre, also ungefähr 8.000 Kilometer im Jahr. Für lange Reisen und schlechtes Wetter habe ich einen A4 Avant als Alltagsauto, meine Frau hat einen GTI, also ist das Spaßauto mit Frontantrieb abgedeckt. Beim 135i wurden Motor- und Fahrwerksverbesserungen vorgenommen, damit er sowohl auf der Straße als auch gelegentlich als Rennwagen Spaß macht. Der Ersatz muss also rennstreckentauglich, aber auch für Fahrten in der Stadt geeignet sein.

Insgesamt möchte ich eine Beschleunigung von 0 auf 100 in unter 5 Sekunden, ein manuelles Getriebe, Platz für einen Autositz auf der Rückbank, wahrscheinlich ein Coupé oder eine kleine Limousine, gute Handhabung und Spurtreue. Budget bis zu 30.000 $

Kurzinfo:

Budget: bis zu 30.000 USD

Ort: Milwaukee, WI

Täglicher Treiber: NEIN

Wünsche: Heckantrieb, Schnell, Rücksitz

Will nicht: Eine Automatische

Experte 1: Tom McParland- Change It Up

Rob, ich sehe, dass Sie in Ihrem Stall eher deutsche Hardware bevorzugen. Vielleicht ist dies also eine Gelegenheit, sich zu erweitern und etwas anderes auszuprobieren. Ihr Wunsch nach einer Beschleunigung von 0 auf 60 in unter 5 Sekunden und das Bedürfnis nach einer Rückbank schließen die meisten naheliegenden Entscheidungen aus. Anstatt also mit Turbos klein zu denken, wie wäre es, wenn Sie mit einem V8 etwas Größeres wählen würden?

Dies ist ein Pontiac GTO aus dem Jahr 2004., trotz der enttäuschenden Verwendung des historischen GTO-Emblems war dieses importierte australische Coupé ein solides Fahrwerk. Unter der Haube befindet sich der allgegenwärtige und zuverlässige 5,7-Liter-GM-V8 mit 350 PS, aber es braucht nicht viel, um dieser Maschine noch mehr PS zu verleihen. Obwohl das Design für seine Zeit etwas ruhig war, ist der GTO besser gealtert als andere Fahrzeuge. cle-Coupés aus den frühen 2000ern. Der Innenraum ist etwas enttäuschend, aber er ist einfach und funktional als Rennstreckenspielzeug oder Wochenend-Cruiser. Auch hinten bietet er jede Menge Platz. Dies waren erfolgreiche Plattformen für die australische Supercar-Serie (ähnlich wie unsere NASCAR) und kosteten weniger als 22.000 US-Dollar, was im Budget jede Menge Spielraum für die Rennstreckenvorbereitung lässt.

Experte 2: Collin Woodard - Lasst die Pferde laufen

Es tut mir leid, das mit Ihrem 135i zu hören, Rob. Es ist immer ärgerlich, wenn ein Auto einen Totalschaden erleidet, aber es tut noch mehr weh, wenn es etwas ist, das Sie wirklich lieben. Leider werden Ihre Möglichkeiten bei Ihrem Budget wahrscheinlich ziemlich begrenzt sein, wenn Sie nicht bereit sind, bei Geschwindigkeit, Preis, Hinterradantrieb oder dem manuellen Getriebe Kompromisse einzugehen. Ich würde Sie zum Beispiel gerne in einen Porsche 911 setzen, aber die einzigen, die ich im Umkreis von mehreren hundert Meilen um Sie herum finden konnte, waren Carrera 4.

Dennoch hat Tom wahrscheinlich recht, was die amerikanische Variante angeht, und der GTO ist ein hervorragender Geheimtipp. Wenn Ihnen das allerdings nicht schnell genug ist, rate ich Ihnen, sich für die naheliegende Antwort zu entscheiden und einfach einen Ford Mustang GT zu kaufen. Es sollte nicht schwer sein, einen gebrauchten Wagen mit Schaltgetriebe für weniger als 30.000 USD zu finden, und praktisch alle erreichen 60 Meilen pro Stunde in weniger als fünf Sekunden. Egal, welchen Sie also kaufen, Sie müssen nicht das Gefühl haben, im Namen der Zweckmäßigkeit auf Leistung verzichtet zu haben. Es gibt sogar einen Rücksitz für das Baby.

Beispiel: hier ist ein 2015 Ford Mustang GT in Racine für knapp 27.000 $. Vielleicht müssen Sie ein wenig Rennvorbereitung auf der Strecke machen, um es für den Renntag bereit zu machen, aber Auto und Fahrer habe bei einem ähnlichen Modell gemessen, das in 4,5 Sekunden auf 60 mph kommt, also sind Sie zumindest in der Leistungs vorderseite gut gerüstet. Ist das ein bisschen offensichtlich? Sicher. Aber das ist nicht das Ende der Welt, oder ?

Experte 3: Amber DaSilva - Bring die Schraubenschlüssel zum Drehen

Rob, es gibt ein Detail in Ihrer Anfrage, das die Sache noch viel interessanter macht: Ihr 135i war nicht serienmäßig. Sie haben Motor und Aufhängung verbessert und das Auto Ihrer Wahl daraus gemacht, statt sich mit dem Zustand zufrieden zu geben, in dem es vom Band lief. Wenn Sie das noch einmal schaffen, ist der Subaru BRZ das perfekte Auto für Sie.

Jetzt weiß ich, was Sie denken: Der BRZ ist bekanntermaßen langsam, insbesondere in seiner ersten Generation – der einzigen Generation, die tatsächlich in Ihr Budget passt. Das stimmt, und ich bin nicht anderer Meinung. Aber für die Toyobaru-Zwillinge gibt es einen fantastischen Nachrüstmarkt, sodass Sie diesen Leistungsmangel selbst beheben können.

Beginnen wir mit dieser BRZtS in Ihrer Nähe mit Sachs-Dämpfern und Brembo-Bremsen. Der Händler verlangt 24.367 $, damit 5.633 $ in Ihrem Budget für Modifikationen bleiben. Praktischerweise liegt ein Turbo-Kit , das den Emissionsvorschriften von 50 Staaten en entspricht, direkt unter diesem Betrag, mit Funktioniert für nur 5.200 $ für eine angebliche 90-PS-Steigerung. Wenn das nicht in unter 5 Sekunden auf 60 kommt, fresse ich einen Besen.

Der BRZ hat Rücksitze für die Kinder, Heckantrieb für Sie und Platz im Motorraum, um jede gewünschte Beschleunigungszeit von 0 auf 60 zu erreichen – und das alles innerhalb Ihres Budgets. Sie müssen sich dabei nur ein bisschen die Fingerknöchel schmutzig machen.

Experte 4: Lawrence Hodge – Günstig und leistungsfähig

Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, Rob, aber wenn ich nach Hochleistungsautos wie diesem suche, versuche ich gerne, Unerwartetes zu finden. Und angesichts der Anforderungen von Hinterradantrieb, manueller Schaltung und Rücksitzbank war das Erste, was mir in den Sinn kam, das Hyundai Genesis Coupé.

Sie waren von 2010 bis 2016 im Verkauf und wurden unterbewertet, als sie auf dem Markt waren. Sie hatten die Wahl zwischen einem leichten und schnellen 2,0-l-I4 mit Turbolader oder dem, was Sie wirklich wollten, dem 3,8-l-V6. Seitdem diese nicht mehr produziert werden, sind sie zu den Lieblingen der Tuner im ganzen Land geworden, und das aus gutem Grund: Sie lassen sich gut modifizieren und sind mittlerweile spottbillig.

Sie möchten allerdings keins mit den beschissenen Mods von jemand anderem. Also habe ich es geschafft, eins zu finden, das absolut serienmäßig ist. Dies ist ein 3.8 Grand Touring aus dem Jahr 2010. Ausstattung. Zusätzlich zu dem 306 PS starken V6 erhalten Sie also ein Sechsgang-Schaltgetriebe und einige Luxusausstattungen wie beheizte Ledersitze. Das wichtigste ist , dass dieses Ding nur knapp 49.000 Meilen auf dem Lauf hat und der Händler nur 12.988 $ dafür verlangt. Ein superangebot für ein unterbewertetes Sportcoupé.