Ohne Frage ist das Auto, auf das ich mich in diesem Jahrzehnt am meisten freue, der Bugatti Tourbillon, die Folgemaßnahme zu der Chiron das über den einzigen Antriebsstrang verfügt, der es würdig ist, Bugattis weltbewegenden Quad-Turbo W16 zu ersetzen: ein V16-Saugmotor. Nicht irgendein V16, sondern einer mit einer Drehzahlbegrenzung bei 9.000 U/min und einer Gesamtleistung von 1.800 PS dank drei Elektromotoren. CEO Mate Rimac postete auf seinem Instagram ein Video von einem Tourbillon Der Prototyp wird auf der Rennstrecke getestet und ermöglicht uns das beste Hörerlebnis des absurd neuen Motors.
Wir hören, wie der V16 im Parkzustand aufheult und frei herumkreischt, bevor der Testfahrer mit sehr hohem Tempo davonrast. Als Nächstes brüllt in einem Drive-by-Clip der Motor, während der Tourbillon rast vorbei. Bei der Rückkehr in die Boxengasse sind die Schaltvorgänge des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes scharf wie bei einem Rennwagen. Er klingt anders als alle anderen Serienmotoren, die derzeit existieren oder vor ihm existiert haben, was sicher zu dem Auto passt.
In der Bildunterschrift bestätigte Rimac: „Ja, so wird das Serienauto klingen. Hoffentlich können wir es ohne Soft-Limiter halten!“ Als Antwort auf einen Kommentar mit der Frage, warum es diese Limiter überhaupt gibt, sagte Rimac: „Um ehrlich zu sein, frage ich mich das selbst. Scheint in manchen Märkten eine Anforderung zu sein (Lärmbeschränkungen), aber in den meisten ist es keine Anforderung. Vielleicht geht es eher um den Wärmeschutz der Motorkomponenten.“
Rimac postete auch einige längere Clips in seiner Instagram-Story, die möglicherweise noch online ist während Sie dies lesen. Darin sagte er das Tourbillon Der Prototyp in diesen Videos fuhr im Nur-Verbrennungsmodus, ohne elektrische Unterstützung durch den 24,8-kWh-Akku oder die drei Elektromotoren. Im Verbrennungsmotormodus leistet der Tourbillon nur 1.000 PS, da die Elektromotoren zusätzliche 800 PS hinzufügen. Er sieht trotzdem verdammt schnell aus.
Es geht um die Auswahl für den Kunden, sagt Rimac. „Warum? Weil wir an die Auswahl glauben. Möchten Sie mit Hybrid fahren? Oder nur mit Verbrennungsmotor? Oder voll elektrisch? Sie haben dafür bezahlt. Sie haben die Auswahl“, fügt er auf Instagram hinzu. Er baut sie auch nicht nur für die Käufer. Als Antwort auf einen Kommentator, der sagte, Autos wie diese wecken in ihm den Wunsch, seine Träume zu verfolgen, sagte Rimac: „Wir tun das nicht nur für unsere Kunden, sondern auch für alle die die diese Autos einfach lieben.“
Das Tourbillon wird auf Rennstrecken in Spanien getestet, aber dieses Video wurde auf der Rennstrecke von Nardó aufgenommen, wo Der Mistral mit W16-Motor hat kürzlich einen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Die Auslieferungen beginnen erst irgendwann im Jahr 2026, nachdem die Mistral und Bolide fertig sind, also hoffentlich wird Rimac weiterhin coole Einblicke hinter den Kulissen auf Instagram posten und auf Kommentare antworten. Es ist viel besser als wofür der andere „geniale“ CEO seine sozialen Netzwerke nutzt.
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