Honda und Nissan führen Fusionsgespräche um mit Tesla und China zu konkurrieren

Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 18. Dezember 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Honda und Nissan führen Fusionsgespräche

Japanischer Autohersteller Nissan hat ziemlich schwere Zeiten durchgemacht im Jahr 2024, mit schwankenden Umsätzen und ihrer alterndes Lineup, das zunehmend veraltet wirkt im Vergleich zur Konkurrenz. Auch Honda hat es nicht phänomenal gehabt, da der Autobauer die Aufnahme von Elektrofahrzeugen langsam verlangsamt und einen Deal zu rückgezogen hat Zusammenarbeit mit General Motors auf Modellen der nächsten Generation.

Diese beiden Automobilikonen erwägen nun Berichten zufolge eine Fusion, durch die ein neuer Automobilgigant entstehen und ihr Schicksal wenden könnte. Berichte Bloomberg. Zwischen den japanischen Marken haben Gespräche angelaufen, die sogar auf Mitsubishi ausgeweitet werden könnten. Die Autohersteller hoffen sich durch die Bündelung ihrer Ressourcen besser auf die Konkurrenz durch den Rivalen Toyota und die boomende chinesische Automobilindustrie vorbereiten zu können:

Die Gespräche befänden sich in einem frühen Stadium und führen möglicherweise nicht zu einer Einigung, sagten die angesprochenen Personen.

„Beide Akteure können von dieser Fusion profitieren“, sagte Vivek Vaidya, Senior Vice President of Mobility bei Frost & Sullivan. „Das fusionierte Unternehmen wird ein vollwertiger Automobilhersteller sein.“

Ein Abkommen würde die japanische Autoindustrie effektiv in zwei Lager konsolidieren: Ein Lager, das von Honda, Nissan und Mitsubishi kontrolliert wird, und ein anderes, das aus Unternehmen der Toyota-Gruppe besteht. Es würde ihnen zudem mehr Ressourcen verschaffen, um weltweit mit größeren Konkurrenten zu konkurrieren, nachdem sie langjährige Partnerschaften mit anderen Autoherstellern reduziert haben. Nissan hat seine Beziehungen zur französischen Renault SA gelockert und Honda hat sich von General Motors Co. zurückgezogen.

Wenn Honda, Nissan und Mitsubishi fusionieren würden, entstünde ein Automobilgigant mit einem Marktwert von 57 Milliarden Dollar, berichtet Bloomberg. Zum Vergleich: Toyota wird auf 276 Milliarden Dollar geschätzt und Tesla wird auf mehr als geschätzt eine Billion Dollar.

Die Zusammensetzung einer möglichen Fusion bleibt abzuwarten. mit Honda und Nissan Es wird entschieden werden, ob es eine vollständige Fusion ähnlich dem Zusammenschluss von Fiat-Chrysler und PSA zur Gründung von Stellantis sein könnte, oder ob es etwas sanfteres Verfahren sein könnte, wie Bloomberg hinzufügte:

Honda erwägt mehrere Optionen, darunter eine Fusion, eine Kapitalbündelung oder die Gründung einer Holdinggesellschaft, sagte Executive Vice President Shinji Aoyama am Mittwoch, nachdem in der Nacht Berichte über Gespräche zwischen den Autoherstellern aufgetaucht waren. Aoyama wollte sich nicht dazu äußern, wann eine mögliche Entscheidung getroffen werden soll.

Die Unternehmen könnten am 23. Dezember eine entsprechende Ankündigung machen, berichtete TBS. Der Aktienkurs von Honda fiel um bis zu 3,4 Prozent.

Würden Sie in Zukunft einen Nissan Honda kaufen oder würden Sie eher dazu neigen, bei Ihrem örtlichen Honda Nissan einzukaufen? Egal, in welcher Reihenfolge die Namen über der Tür stehen, dies ist sicher eine große Umwälzung in der japanischen Automobilindustrie das könnte diese beiden Unternehmen retten.

2. Gang: Porsche wirft seine Pläne für Elektroautos auf den Kopf

Ziele für Elektrofahrzeuge wurden bereits Rückzieher von Giganten wie Toyota und General Motors in diesem Jahr, und die Autohersteller fordern den künftigen Präsidenten sogar auf, seine Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge in Zukunft zu senken. Porsche scheint seine Elektroauto-Strategie zu überdenken, dessen ursprüngliches Ziel war, bis 2030 80 Prozent der verkauften Autos elektrisch zu sein.

Der 911-Hersteller „überdenkt“ Berichten zufolge die Einführung von Elektrofahrzeugen, da er mit rückläufigen Umsätzen in China und einer langsameren Einführung von Elektrofahrzeugen in Europa konfrontiert ist. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Der Rollout wird überlegt, da der Autohersteller mit der verzögerten Einführung von seine batteriebetriebene 718, berichtet die Site:

Porsche hat Probleme mit der Elektrifizierung des 718 Boxster und 718 Cayman. Dem Bericht nach liegt dieses Projekt aufgrund von Problemen mit der Batterie im Zeitplan.

Dem Autohersteller fällt es schwer, mit der Umstellung vom Mittelmotor-Verbrennungsmotor auf einen Batterieantrieb die Fahreigenschaften der Sportwagen zu erreichen.

Die damit verbundenen Herausforderungen haben dazu geführt, dass Porsche häufig Änderungen beim Batterielieferanten Valmet Automotive anfordert, der eigens für den Auftrag eine Fabrik in Baden-Württemberg errichtet hat. Valmet fordert eine Entschädigung für die Mehrarbeit, die Porsche laut Bericht nicht oder nur teilweise bezahlen möchte.

Die Modelle der 718-Familie mit Verbrennungsmotor sollten im nächsten Sommer aus der Produktion genommen und durch die Elektroversionen der Sportwagen ersetzt werden. Laut der Automobilwoche ist dieses Ziel jedoch fraglich.

Die deutsche Marke könnte auch die elektrifizierte Version des Cayenne-SUV verzögern, deren Markteinführung für 2026 geplant war, und könnte sogar die Lebensdauer ihres aktuellen High-Riders mit Benzinmotor verlängern. Darüber hinaus sucht Porsche Berichten zufolge nach Möglichkeiten, einen Benzinmotor in ein geplanter siebensitziger SUV das Gerüchten zufolge 2027 als vollelektrisches Modell auf den Markt kommen sollte.

Porsches Zögern in der elektrischen Zukunft kommt nach mehr als 4 Millionen Autos wurden gelöscht von EV-Zielen auf der ganzen Welt. Trotz diesem wachsen die EV-Verkäufe weiterhin und die USA haben kürzlich einen neuen Rekord bei der Auslieferung von Elektroautos aufgestellt. Vielleicht ist es also nicht der richtige Zeit, die Produktion und Entwicklung neuer batteriebetriebener Autos dramatisch zu kürzen.

3. Gang: Stellantis hat einen Plan, um in Italien das Gesicht zu wahren

Nach einigen harten Monaten, in denen die Umsätze stark zurückgingen, Händler geben vernichtende Kritik ab des Managements und CEO Carlos Tavares tritt zurück, es gibt Gemurmel, dass sich das Schicksal ändern könnte für Jeep-Eigentümer Stellantis. Jetzt hat der Automobilgigant einen Plan zur Verbesserung der Bedingungen auf einem seiner problematischsten Märkte: Italien.

Stellantis ist ein Schlüsselunternehmen für Italiens Automobilindustrie. Das Unternehmen besitzt sowohl Alfa Romeo als auch Fiat und produziert jedes Jahr Hunderttausende Autos im Land. In den letzten Monaten war der Automobilhersteller mit Streiks und Warnungen italienischer Politiker konfrontiert, er müsse mehr tun, um die Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe in Italien zu schützen. Nun Automotive-Neuigkeiten berichtet, dass Es gibt einen Plan zur „Wiederbelebung der Produktion des Landes:

Stellantis-Europa-Chef Jean-Philippe Imparato skizzierte einen vielschichtigen Plan für die Aktivitäten des Autobauers in Italien.

Stellantis wird alle seine italienischen Fabriken offen halten und die Produktion ab 2026 dank der Einführung neuer Modelle steigern. Alle Stellantis-Werke in Italien verfügen über Produktionszuweisungen bis 2032 und benötigen für geplante Investitionen keine öffentlichen Mittel.

Imparato sagte, der Autohersteller werde allein im Jahr 2025 2 Milliarden Euro (2,1 Milliarden Dollar) in Italien investieren. Stellantis habe im Zeitraum 2021–2025 insgesamt 10 Milliarden Euro in Italien investiert, fügte er hinzu.

Die Investition bedeutet, dass in Stellantis-Werken wie Pomigliano d’Arco und dem Werk Melfi weiterhin Modelle vom Band laufen werden. In Pomigliano d’Arco wird 2028 eine neue STLA Small-Plattform eingeführt, während Melfi 2030 auf den Markt kommen wird. Fokus auf Autos wie den Jeep Compass und Lancia Gamma ab 2025, wobei die Bar Autos als Elektrofahrzeuge und Hybride auf den Markt kommen .

Die italienische Autoindustrie werde auch Unterstützung von der nationalen Regierung erhalten, fügt Automotive-Neuigkeiten. Die Gesetzgeber des Landes haben 1,6 Milliarden Euro (1,7 Milliarden US-Dollar) zur Unterstützung der italienischen Automobil-Zulieferkette zugesagt, und mehr als eine Milliarde Euro (1 Milliarde US-Dollar) davon werden ab nächstem Jahr zur Verfügung stehen.

4. Gang: US-Regierung hat ihre Elektroauto-Ziele verfehlt

Nicht nur den Autoherstellern in Amerika fehlt es an der nötigen Hohe Ziele für Elektrofahrzeuge, die Regierung ist es auch! Bevor der gewählte Präsident Donald Trump einsteigen und alle EV-Ziele abschaffen Regierungen ein neuer Bericht stellt heraus, dass die US-Regierung unter der Regierung Biden viermal so viele bezinbetriebene Autos gekauft hat wie Elektroautos.

Berichten zufolge haben US-Regierungsbehörden die von Joe Biden eingeführten Richtlinien für Elektrofahrzeuge in Flotten nicht umgesetzt. Berichte Reuters. Die Ziele würden vorsehen, dass die Behörden bis 2035 keine Benzinautos mehr kaufen und im Vorfeld dieser Frist kontinuierlich auf nachhaltige Alternativen umsteigen sollten, aber dies ist noch nicht ganz geschehen:

Im Haushaltsjahr 2023 kauften die Behörden 25.300 benzinbetriebene Fahrzeuge und insgesamt 5.500 Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride – 60 % des gemeinsamen Ziels der elf Behörden von 9.500, heißt es in dem Bericht.

Im Dezember 2021 erließ Präsident Joe Biden eine Durchführungsverordnung, die die Regierung anwies, den Kauf von benzinbetriebenen Fahrzeugen bis 2035 zu beenden und vorschrieb, dass bis Ende 2027 alle leichten Nutzfahrzeuge der Bundesregierung Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge sein müssen.

Laut GAO sagten Beamte von neun von elf ausgewählten Behörden, dass das Erreichen der Ziele für Elektrofahrzeuge „weitgehend von Faktoren abhängen wird, die außerhalb der Kontrolle der zuständigen Behörden liegen“, darunter der Status der Ladeinfrastruktur und ob ausreichend emissionsfreie Fahrzeuge für den Bundesankauf zur Verfügung stehen.

Es ist nicht nur die Ziele für Elektroautos wurden verfehlt, hat die Regierung auch die Infrastrukturanforderungen für die Umstellung nicht erfüllt, fügt Reuters hinzu. Bereits 2022 wurde berichtet, dass mehr als 100.000 staatliche Ladestationen erforderlich sind, um den Umstieg zu unterstützen, aber im letzten Monat gibt es nur 10.500 aktive Ladestationen bei Bundesbehörden. Weitere 50.000 Stationen sind noch im Einführungsprozess.

Wenn die Die Regierung kann sich nicht stürzen auf elektrische Energie umgestellt ist, wie kann sie erwarten, dass der Rest von uns glaubt , dass dies eine realistische Option ist? Machen Sie es bitte besser.

Rückseite: Neues Leben in der neuen Welt

Im Radio: The Tokens – „The Lion Sleeps Tonight“