Als eine Wärmekuppel Diese Woche zieht über die Vereinigten Staaten herab, steigen die Temperaturen im Mittleren Westen und im Nordosten steil in Höhe. Neben dem potenziell tödlichen Hitzeknappheitsrisiko knicken die Autobahnen im ganzen Land buchstäblich unter der sengenden Hitze nach. Das Phänomen ist schon seit Jahrzehnten vorhanden, aber der Klimawandel verschärft Hitzewellen und nimmt ihre Häufigkeit zu. Bei Jalopnik haben wir mindestens eine Geschichte Verbiegungen auf der Straße jeden Sommer für die letzten drei Jahre.
Die Umweltschutzbehörde gibt an, dass die Anzahl der Hitzewellen zwischen den 1960er und den 2010er Jahren verdreifacht hat. Seit dem Jahr war es nicht so schlimm der Staubbogenl in den 1930er Jahren. Auch der Zeitraum für Hitzewellen hat sich um fast 50 Tage ausgedehnt, beginnend im Spätfrühling und bis in den Herbst hin. Das Rezept für zunehmende Straßenverwerfungen ist einfach: nur mehr Hitze. Das Verkehrsministerium von Nebraska erklärt:
„Eine Straßenbelagsexplosion tritt auf, wenn sich die Straßenoberfläche an einem Riss oder einer Fuge ausdehnt, in die Feuchtigkeit eingedrungen ist. Dieser Riss schwächt den Belag, und die Hitze führt dazu, dass sich der Belag verbiegt und verzieht. Dies geschieht normalerweise an sehr heißen Nachmittagen, wenn die Tageshöchsttemperatur erreicht wird, typischerweise an Nachmittagen mit Temperaturen von 90 Grad oder mehr.“
„Eine Explosion beginnt im Allgemeinen mit einem leichten Abplatzen an der Verbindungsstelle. Der Zustand kann sich entweder fortschreitend verschlechtern, oder die Explosion kann augenblicklich erfolgen. In den meisten Fällen sind vorübergehende oder Notfallreparaturen erforderlich, um den Verkehr wieder aufzunehmen.“
Das Straßenmaterial spielt eine Rolle dabei, wie anfällig der Belag für Verformungen ist. Asphalt ist flexibler als Beton. Er hält Temperaturschwankungen besser stand, bevor er auseinanderbricht. Einige staatliche Verkehrsministerien haben spezielle Mischungen, um mit ihrem jeweiligen Klima klarzukommen. KJZZ in Salt Lake City bemerkte dass es in Nevada weniger schwere Straßenverwerfungen gab als Utah. Ein Sprecher des Verkehrsministeriums von Nevada erklärte der Station über die polymermodifizierte Asphaltmischung :
„Es ist fast wie ein Rezept. Vielleicht fügt man eine bestimmte Menge hinzu, oder man verwendet diese Art Asphalt hier, aber nicht auf [einer] bestimmten Straße, aufgrund des Verkehrsaufkommens. Jeder Staat geht also ein wenig anders damit um.“
Obwohl spezielle Mischungen hilfreich sind, können Behörden nur begrenzt etwas tun, um Straßen vor der Hitze zu schützen. Wenn die Temperatur hoch genug wird, verzieht sich die Straße und bricht weg. Es gibt einfach keinen anderen Weg, als zu versuchen, das Klima stabiler machen.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier