Hier finden Sie alles, was Sie schon immer über die verschiedenen Arten von Bremsschwellen wissen wollten

Laut einer Studie der AAA das durchschnittliche Risiko von schwer Verletzung für ein Fußgänger von einem Fahrzeug angefahren erreicht 10 Prozent bei einem Aufprall Geschwindigkeit von 16 mph, 25 Prozent bei 23 mph, 50 Prozent bei 31 mph, 75 Prozent bei 39 mph, und 90 Prozent bei 46 mph. Diese Zahlen sind ähnlich in Bezug auf Tod anstelle einer schweren Verletzung. Selbst bei Geschwindigkeiten, die die meisten Fahrer als langsam oder zumutbar ist, besteht es großes Risiko für Fußgänger, und eine wirksamste Methode zur Verlangsamung des Verkehrs in Wohngebieten sind Bremsschwellen.

Wir haben alle verflucht Bremsschwellen wenn wir in Eile sind, aber man muss zugeben, sie funktionieren. Die Stadt Los Angeles habe gerade Bremsschwellen in meiner Straße installiert, was mich zum Nachdenken über die verschiedenen Arten von Bremsschwellen brachte, die Logik hinter ihrer Konstruktion und darüber was etwas zu einer Bremsschwelle im Gegensatz zu einer Bremsschwelle macht – ja, da gibt es einen Unterschied, und einen, den Autofahrer wahrscheinlich nie vergessen werden.

Bremsschwellen sind typischerweise zwischen drei und vier Zoll hoch und 12 Fuß lang und für den Einsatz auf öffentlichen Straßen vorgesehen. Eine Bremsschwelle ist deutlich kürzer, zwischen einem und zwei Fuß lang, kann aber doppelt so hoch und abrupter und ärgerlicher sein. Bremsschwellen findet man typischerweise auf Parkplätzen oder gewerblichen Einfahrten, aber glücklicherweise nicht auf öffentlichen Straßen.

Nach Angaben der Federal Highway Administration (FHWA)gibt es sechs verschiedene Arten von Bremsschwellen, auch als vertikale Ablenkungen bezeichnet: Bremsschwellen, Bremskissen, Geschwindigkeitstafeln, versetzte Geschwindigkeitstafeln, erhöhte Zebrastreifen und erhöhte Kreuzungen. Diese verschiedenen Arten von vertikalen Ablenkungen sind im Allgemeinen als Optionen für Straßen konzipiert, auf denen die angegebene Geschwindigkeitsbegrenzung bei oder unter 30 Meilen pro Stunde liegt und das 85. Perzentil des Verkehrsflusses vor der Installation langsamer als 45 Meilen pro Stunde ist. Jetzt werden wir etwas fachsimpliger.

Bremsschwellen

Bremsschwellen sind längliche Hügel auf der Fahrbahn, die normalerweise zwischen drei und vier Zoll hoch sind und keine flache Stelle auf der Oberseite aufweisen. Sie reduzieren die Fahrzeuggeschwindigkeit beim Überqueren der Schwelle erfolgreich auf einen Bereich zwischen 24 und 32 km/h und sind oft strategisch verteilt, um über längere Distanzen eine geringere Fahrzeuggeschwindigkeit beizubehalten.

Sie eignen sich am besten für Wohnstraßen oder Straßen, deren Hauptfunktion darin besteht, den Zugang zu angrenzenden Wohngrundstücken zu ermöglichen. Bremsschwellen sind nicht ideal für Straßen, die eine Hauptroute für Einsatzfahrzeuge sind oder die Zugang zu einem Krankenhaus oder anderen Notfalldiensten bieten, da sich diese vertikalen Ablenkungen nicht vermeiden lassen.

Aufgrund ihrer ununterbrochenen Beschaffenheit verursachen Bremsschwellen Verzögerungen für Einsatzfahrzeuge. Feuerwehrautos haben drei bis fünf Sekunden Verspätung und Krankenwagen mit Patienten bis zu zehn Sekunden. Auf Hauptrouten für Notfalleinsätze oder Transitrouten mit häufigem Verkehr ist die Installation von Bremsschwellen sinnvoller.

Speed-Kissen

Bremskissen werden auch als Bremsschwellen, Bremsschlitze und Bremskissen bezeichnet. Unabhängig davon, wie Sie sie nennen, sind sie mit Bremsschwellen vergleichbar, weisen jedoch Aussparungen zwischen den erhöhten Bereichen auf, damit auch große Einsatzfahrzeuge ohne Ablenkung durchfahren können. Im Gegensatz zu Bremsschwellen können sie auch eine flache Oberseite haben.

Diese sollen den Verkehrsfluss auf 20 bis 25 Meilen pro Stunde verlangsamen und sind auf Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Meilen pro Stunde oder weniger wirksam. Bremsschwellen verlangsamen den Großteil des regulären Verkehrs, ohne große Einsatzfahrzeuge wie Feuerwehrautos und Krankenwagen zu behindern, und vermeiden so die Verzögerungen, die durch herkömmliche Bremsschwellen verursacht werden. Dadurch sind Bremsschwellen für wichtige Routen für Einsatzfahrzeuge geeignet, einschließlich Straßen, auf denen Krankenhäuser oder andere Notfalldienste verlaufen, auf denen jedoch die reguläre Verkehrsgeschwindigkeit niedriger sein muss.

Zu den Nachteilen von Bremsschwellen gehören typischerweise höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten als auf Straßen mit Bremsschwellen, da Autofahrer die Ablenkung mit jeweils nur einem Rad auf der Bremse überfahren können. Sie reduzieren die Fahrzeuggeschwindigkeit beim Überqueren der Bremsschwelle immer noch auf einen Bereich von 24 bis 32 km/h, obwohl eine Reihe von Bremsschwellen erforderlich ist, um Halten Sie niedrigere Fahrzeuggeschwindigkeiten ein. Eine Studie in Großbritannien zeigte, dass nur 45 Prozent der Pkw-Fahrer beim Überqueren einer Bremsschwelle auf die Lücken zielen. Bremsschwellen ob einzeln oder in einer Reihe sind die wirksamste Form von Verkehrsberuhigungsmaßnahmen neben Umleitungen, die den Zugang zu einer bestimmten Straße sperren.

SpeedTables

Wie Bremsschwellen erstrecken sich auch Geschwindigkeitsbegrenzungen über die gesamte Fahrbahn, unterscheiden sich jedoch von Bremsschwellen dadurch, dass sie lange, flache Spitzen haben, die den gesamten Radstand der meisten Personenkraftwagen aufnehmen. Sie sind so konzipiert, dass sie höhere Fahrgeschwindigkeiten als Bremsschwellen ermöglichen. In einigen Regionen wurden Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 35 mph eingeführt, obwohl sie im Allgemeinen nicht für Gebiete geeignet sind, in denen die 85. Perzentilgeschwindigkeit vor der Einführung bei 45 mph oder mehr liegt.

Geschwindigkeitsbegrenzungen eignen sich weder für Hauptrouten für Einsatzfahrzeuge noch für Straßen, die zu Krankenhäusern oder Rettungsdiensten führen. Auch für Busrouten sind sie im Allgemeinen nicht geeignet, es sei denn, die angegebene Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 30 mph oder weniger. Eine einzelne Geschwindigkeitsbegrenzung reduziert die Geschwindigkeit des 85. Perzentils beim Überqueren der Begrenzung auf 25 bis 35 mph, aber es ist am besten, sie in einer Reihe anzuordnen, die Autofahrer daran hindert, sich ihnen mit hoher Geschwindigkeit aus beiden Richtungen zu nähern.

Zumindest verursachen Bremsschwellen weniger Verzögerungen für Einsatzfahrzeuge als Bremsschwellen, da sie eine weniger störende Wirkung auf lange Einsatzfahrzeuge wie Feuerwehrautos und Krankenwagen haben. Die meisten Bremsschwellen sind zwischen drei und dreieinhalb Zoll hoch und haben eine Gesamtlänge von 22 Fuß. Bremsschwellen enden normalerweise nicht am Bordstein oder an der Straßenseite, sondern verjüngen sich wieder nach unten, um auf die ebene Straßenoberfläche zu treffen.

Offset-Geschwindigkeitstabellen

Während normale Geschwindigkeitsbegrenzungen zu Verzögerungen bei Einsatzfahrzeugen führen können, werden diese Verzögerungen durch versetzte Geschwindigkeitsbegrenzungen minimiert, indem die Begrenzungen für jede Verkehrsrichtung versetzt angeordnet werden. Sie eignen sich für zweispurige, in beide Richtungen befahrbare Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von höchstens 35 Meilen pro Stunde und wo das 85. Perzentil des Verkehrs mit 45 Meilen pro Stunde oder weniger fließt, bevor eine vertikale Ablenkung erfolgt.

Versetzte Geschwindigkeitsbegrenzungen können für wichtige Routen von Einsatzfahrzeugen geeignet sein, sie sind jedoch nicht ideal für Busrouten oder entlang wichtiger Zufahrten zu Gewerbe- oder Industriegeländen. Sie reduzieren die Geschwindigkeit im 85. Perzentil beim Überqueren der Begrenzung auf 20 bis 30 Meilen pro Stunde, manche Autofahrer weichen jedoch den Begrenzungen aus, was durch das Hinzufügen kleiner Mittelinseln abgemildert werden kann.

Erhöhte Zebrastreifen

Dabei handelt es sich um eine Variante der Speed-Tables mit flacher Oberseite, die jedoch bündig an der Bordsteinkante der Straße angebracht sind, um Fußgängern den Zugang zu ermöglichen. Erhöhte Zebrastreifen liegen zwischen drei und sechs Zoll über dem Straßenniveau und sind damit höher als die meisten Speed-Tables, behalten jedoch normalerweise die gleiche Höhe von 22 Fuß bei. t Gesamtfahrstrecke wie Tempotafeln, nur mit einem Zebrastreifen über die 10 Fuß breite Plateau. Sie erfordern die Einbeziehung aller Standard-Designelemente für Zebrastreifen und benötigen erkennbare Warnungen, um sehbehinderte Personen darauf hinzuweisen, dass sie eine Fahrbahn betreten, da sie bündig mit dem Gehweg abschließen.

Für erhöhte Fußgängerüberwege gelten die gleichen Geschwindigkeitsbegrenzungsempfehlungen wie für Geschwindigkeitstabellen, sodass sie für Geschwindigkeitsbegrenzungen bis zu 35 Meilen pro Stunde und Verkehrsgeschwindigkeiten im 85. Perzentil von 45 Meilen pro Stunde oder weniger akzeptabel sind. Sie sind im Allgemeinen nicht für primäre Routen für Einsatzfahrzeuge geeignet, können jedoch für eine Buslinie geeignet sein, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzungen bei etwa 25 Meilen pro Stunde liegen. Vertikale Ablenkungen reduzieren die Geschwindigkeit beim Überqueren des Zebrastreifens auf 32 bis 48 km/h, funktionieren aber dennoch am besten in einer Reihe. Die Sicherheit der Fußgänger wird verbessert, da die Fahrzeuggeschwindigkeit auf der Fahrbahn gesenkt wird und durch die Erhöhung des Zebrastreifens Fußgänger für Autofahrer leichter zu erkennen sind und die Fußgänger den Gegenverkehr besser sehen können.

Erhöhte Kreuzungen

Eine erhöhte Kreuzung ist genau das, was es bedeutet: ein erhöhter Bereich, der eine gesamte Kreuzung mit Rampen an allen Zufahrten abdeckt, oder im Grunde eine komplette Beschleunigungsschwelle, die eine gesamte Kreuzung einschließlich der Fußgängerüberwege abdeckt. Diese vertikalen Ablenkungen werden auch als erhöhte Kreuzungen, Kreuzungsschwellen oder Plateaus bezeichnet und bieten ähnliche Vorteile für Fußgänger wie erhöhte Fußgängerüberwege.

Erhöhte Kreuzungen senken die Geschwindigkeit im 85. Perzentil auf 25 bis 35 Meilen pro Stunde, bewirken jedoch als einzelne Installation keinen nennenswerten Unterschied bei der Fahrzeuggeschwindigkeit. Einsatzfahrzeuge überqueren erhöhte Kreuzungen normalerweise mit geringerer Geschwindigkeit als Personenkraftwagen, sodass sie Einsatzfahrzeuge dennoch stärker abbremsen als andere vertikale Ablenkungen. Außerdem erfordern sie wahrscheinlich Änderungen beim Zugang zu unterirdischen Versorgungseinrichtungen wie Abwasserkanälen.

Unabhängig von der Art der vertikalen Ablenkung helfen Bremsschwellen, Leben zu retten, indem sie die Fahrer zwingen, langsamer zu fahren. Schon eine scheinbar winzige Reduzierung der Geschwindigkeit um 9 Meilen pro Stunde von 32 Meilen pro Stunde auf 23 Meilen pro Stunde verringert das Risiko, einen Fußgänger zu töten, um 85 Prozent. laut dieser AAA-Studie. Denken Sie das nächste Wenn Sie durch eine belebte Fußgängerzone hetzen, denken Sie an die Statistiken. Und das nächste Wenn Sie ein Bremsschwelle beschimpfen, weil sie Sie ausbremst, denken Sie daran danken dass sie möglicherweise Leben retten.