Hier erfahren Sie, wie der altfranzösische Cousin des G-Wagen an die Front der Ukraine kam

Als ich auf Instagram herumstöberte, fand ich ein Bild von etwas, das wie ein tristes Grün aussah Mercedes-Benz in Militärausführung G-Klasse die kürzlich an die Kräfte, die an der Front der Ukraine ausgeliefert wurden. Die @future_Ukraine Konto bezeichnete das betreffende Fahrzeug nicht als das geliebte Mercedes Geländewagen, stattdessen wurde es als Peugeot P4 bezeichnet. Der P4 war ein auf Lizenz gebauter Französisch Version von das beliebte deutsche Nutzfahrzeug komplett aus 90-Grad-Winkeln auf Rädern konstruiert.

Auch wenn der Mercedes-G-Wagen sich von seinen militärischen Wurzeln entfernt hat und zum ultimativen Statussymbol geworden ist, das von Hollywood und den Kardashians vorangetrieben wird, ist Mercedes Es gibt tatsächlich immer noch eine moderne Version für militärische Einsätze. Es heißt „464 G-Class Utility Truck“ und ist für den nicht-zivilen Einsatz bestimmt Nur. Preisinformationen für einen 464 werden nicht öffentlich geteilt, aber das nächste zivile Gegenstück, der W463 G400d, liegt bei über 150.000 US-Dollar. Mit Da die Ukraine ihr Verteidigungsbudget angespannt hat, gibt sie nicht so viel Geld für leichte Nutzfahrzeuge aus, die wahrscheinlich bald ihr Ende finden werden Schlachtfeld.

Hier kommt der gealterte Peugeot P4 ins Spiel. Er ist das perfekte Fahrzeug für diesen Job, weil er speziell für den militärischen Einsatz im Einsatz entwickelt wurde Anfang der 80er Jahre gebaut und eignet sich gut für hybride Kriegsführung an der Front. Das französische Militär hat seinen Einsatz eingestellt des P4 im 2016 und Exemplare sind für ungefähr 10.000 US-Dollar auf dem Überschussmarkt zu finden, hauptsächlich in Frankreich. Das zehn grand kauft einen überholten Pug P4 bereit, zur Rückkehr zum Einsatz . Es passt genau zu den Material- und Ausrüstungsanforderungen der Ukraine im Krieg gegen Russland. Diejenigen, die für ihre Freiheit kämpfen, brauchen etwas, das billig ist, in relativ großen Mengen hergestellt wird und leicht über nichtstaatliche Agenturen zu beschaffen und zu liefern ist ( Länder, die die Ukraine direkt mit militärischer Hilfe und Ausrüstung versorgen, können sensibel und vor allem fähig sein.

Die P4 dient seit langem dem französischen Militär sowohl in Frankreich als auch in seinen Überseegebieten. Nationen, die durch Verteidigungsabkommen an Frankreich gebunden sind, haben die P4 ebenfalls betrieben P4, und der Grund, warum es in Auto-Nerd-Kreisen keinen Kultstatus wie der Toyota Mega Cruiser oder der Suzuki Jimny erlangt hat, ist denn es durfte niemals in ein anderes Land exportiert werden als in die Länder, die an das französische Militär gebunden sind. Außerhalb dieser Nationen sind die Ein leichtes Nutzfahrzeug ist so gut wie unbekannt. Bis 2016, also. Damals wurde ein großer Teil der P4-Modelle gespendet an die Streitkräfte Kameruns und der Rest landete auf der Überschussstrecke, und gute Beispiele findet man immer darin Spezialverkaufslose wie Lys Tout Terrain, zum Beispiel.

Ende der 60er Jahre hatte das französische Militär festgestellt, dass seine Willys-Jeep-Flotte, die noch aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs übrig geblieben war, bald veraltet sein würde. Da die Rolle ein leichtes Nutzfahrzeug erforderte, musste es die Nutzlastanforderungen für den Transport per Flugzeug in verschiedene französische Länder erfüllen Stützpunkte und Konfliktzonen. Außerdem musste es vier Soldaten mit Funkgerät und standardmäßiger militärischer Ausrüstung befördern. Am Wichtigsten musste es ein französischer Typ sein -gebaut. Das einzige Problem bestand darin, dass der 4x4-Markt in Frankreich zu dieser Zeit nicht sehr robust war und nur wenige Hersteller einen leistungsfähigen Wagen herstellten Eine Plattform, die die Bedürfnisse des französischen Militärs erfüllen würde. Citroën, Peugeot und Renault wurden damit beauftragt, eine Lösung zu finden, und zwar in der richtigen Reihenfolge Um die Kriterien zu erfüllen, wandte sich Renault an seinen Partner Fiat, um den Campagnola so zu homologieren, dass er den in Frankreich hergestellten Anforderungen entspricht. Citroën kam ins Spiel mit dem C44, dass ein Volkswagen Iltis mit einem französischen Antrieb war.

Aber es war der Peugeot P4, der letztendlich den Zuschlag für das Militär erhielt. Der P4 war eine G-Klasse mit dem Motor eines Peugeot 504 und das Getriebe aus einem 604. Peugeot schweißte den Lastwagen auch an, installierte die elektrischenSysteme und lackierte die Lastwagen in ihren Sochaux Die Testphase begann 1978, und 1981 wurde die erste Runde von P4-Exemplaren ausgeliefert. 1985 folgte der Lkw-Hersteller Panhard übernahm die Produktion, um die restlichen Aufträge auszuführen.

Diese Fahrzeuge dienten bis 2016 und einige von ihnen führen nun ein zweites Leben im Russisch-Ukrainischen Krieg ORYX führt ein inoffizielles Inventar der in die Ukraine gelieferten Militärfahrzeuge, von wovon der P4 auftritt. Gemäß der ukrainische Militärblog MilitarnyiDas Militär, das vom Verteidigungshauptquartier in Dnipro aus operierte, kaufte direkt zusätzliche Peugeot P4-Modelle, die über die von NGOs gelieferten Exemplare hinausgingen.

Viele dieser Lastkraftwagen erlebten während ihrer Einsatzzeit nie einen Kampfeinsatz und blieben daher fast ein Jahrzehnt nach ihrem Einsatz in einem idealen Zustand Obwohl sie aus dem französischen Militär ausgeschieden sind, dienen sie weiterhin – wenn auch in einer ganz anderen Funktion – in ukrainischen Händen.