Guten Morgen! Es ist Freitag, der 1. November 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Die Zukunft der Elektrofahrzeuge hängt von dieser Wahl ab
Wir sind nur ... die Wahl, und so übelkeiterregend das auch ist, müssen wir immer darüber reden Wie die Automobillandschaft aussehen könnte Gefällt mir je nachdem, wer gewinnt. Präsident Joe Biden hat verdammt viel getan, um die Entwicklung und weite Verbreitung von Elektrofahrzeugen in den USA vorzutreiben. Wer auch nach ihm kommt, ob es sich um ehemaliger Präsident Donald Trump oder Vizepräsidentin Kamala Harris, wird entscheiden, ob die Autowelt diese Richtung weitergeht.
Nun, im Grunde wird es darauf hinauslaufen, den Kurs beizubehalten oder das Ganze für immer zu demontieren. „saubere Kohle“ oder „flüssiges Gold“ oder was auch immer. So könnte es ausgehen. Von Bloomberg:
Ein Sieg von Vizepräsidentin Kamala Harris und ihrer Demokratischen Partei wird wahrscheinlich nicht viele neue Gesetze mit sich bringen, aber vielen Bestimmungen des Inflationssenkungsgesetzes Zeit geben, sich zu etablieren. Wahrscheinlich wird auch die Finanzierung der Lieferkette für Elektrofahrzeuge durch das Darlehensprogrammbüro des Energieministeriums fortgesetzt.
Sollte hingegen der ehemalige Präsident Donald Trump die Präsidentschaftswahlen gewinnen, könnten zahlreiche mit Elektrofahrzeugen zusammenhängende Bestimmungen ein zentrales Ziel für eine Aufhebung sein – insbesondere, wenn die Republikaner beide Häuser des Kongresses übernehmen.
Die Steuergutschrift für saubere Fahrzeuge, die Verbrauchern bis 7.500 US-Dollar bietet, hat den Zorn der Republikaner schon auf sich gezogen. Eine Gutschrift für gebrauchte Elektrofahrzeuge könnte abgeschafft werden. Und Trumps Regierung könnte sich dafür entscheiden, die Lücke für kommerzielle Elektrofahrzeug-Leasingverträge – die Verbrauchern bis 7.500 US-Dollar für Leasingverträge bietet – bald nach seinem Amtsantritt zu schließen, da die Exekutive darauf hin wirken könnte, ohne den Kongress beaufsichtigen zu müssen.
Auch die Ziele für Kraftstoffverbrauch und Emissionen werden mit Sicherheit neu formuliert, wie dies in der vorherigen Amtszeit Trumps der Fall war. Dies wird vermutlich die Auflagen für die Automobilhersteller lockern, könnte aber möglicherweise zu noch mehr Marktchaos führen, da Umweltverbände und Staaten wie Kalifornien mit Klagen reagieren.
Die Steuergutschrift für fortschrittliche Fertigung steht auf festerem Boden. Diese Gutschrift wurde entwickelt, um die Lieferkette für Elektrofahrzeuge und Batterien näher ans Stromnetz anzubinden, und hat enorme Investitionen nach sich gezogen.
Dennoch könnte Trump den Zugang zu den Kauf- und Herstellungskrediten erschweren – und das könnte er ohne die Zustimmung des Kongresses tun. Der Großteil der 7,5 Milliarden Dollar an Fördermitteln für das US-Ladenetz für Elektrofahrzeuge sollte bis zum Amtsantritt des neuen Präsidenten ausgegeben sein, aber die Umsetzung wird dennoch eine Rolle spielen.
Leute, wir können auch die große Möglichkeit eines geteilten Ergebnisses nicht ausschließen, bei dem beide Demokraten und die Republikaner behalten eine Art der Kontrolle im Weißen Haus oder im Kongress bei. Bloomberg sagt, dass der Status quo wahrscheinlich weitgehend intakt bleibt.
Wenn die Demokraten das Weiße Haus kontrollieren und den Kongress verlieren, würden viele der IRA- und Kraftstoffverbrauchsrichtlinien bestehen bleiben. Doch selbst ein demokratisches Repräsentantenhaus könnte unter einem republikanischen Präsidenten einige dieser Richtlinien schützen.
Elektrofahrzeuge sind bei dieser Wahl vielleicht kein zentrales Thema, aber der Ausgang des Rennens wird den Unterschied zwischen einem schnell wachsenden und einem eher trägen Markt für Elektrofahrzeuge ausmachen.
Vergessen Sie nicht, am 5. November abzustimmen. Ich werde persönlich sauer auf Sie sein, wenn Sie es nicht tun.
2. Gang: Umsatz von Stellantis sinkt weltweit
Stellantis ist in so ein tiefer Scheiß, Mann. Im Vergleich zum gleichen Jahreszeitpunkt verzeichnete das Unternehmen im dritten Quartal einen weltweiten Umsatzrückgang um 27 Prozent. Das ist keine große Überraschung, da Stellantis mit einer Unzahl von Problemen zu kämpfen hat, darunter enorme Lagerbestände in den USA.
Vor zwei Wochen veröffentlichte der Automobilhersteller Schätzungen seiner Auslieferungen und diese zeigten, dass diese überall, außer in Südamerika, rückläufig waren. Dennoch traf der Umsatzrückgang alle Regionen. sowie Maserati. Insgesamt meldete Stellantis für das dritte Quartal einen weltweiten Umsatz von 36 Milliarden Dollar und konsolidierte Auslieferungen von 1,1 Millionen Fahrzeugen. Das ist ein Rückgang von 20 Prozent. Vom Detroit Free Press:
Stellantis veröffentlicht im Gegensatz zu seinen Konkurrenten aus Detroit Three vollständige Ergebnisberichte nur für das erste und zweite Halbjahr jedes Jahres, sodass die am Donnerstag veröffentlichten Ergebnisse nicht zeigen, wie profitabel der Autohersteller war. Laut einer früheren Berichterstattung der Free Press meldete Ford für das Quartal ein bereinigtes Betriebsergebnis von 2,6 Milliarden US-Dollar (plus 18 Prozent), und General Motors meldete ein bereinigtes Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 4,1 Milliarden US-Dollar (plus 15,5 Prozent).
Unter den Regionen von Stellantis verzeichnete Nordamerika den stärksten Umsatzrückgang, nämlich einen Rückgang um 42 % auf über 13 Milliarden US-Dollar (12 Milliarden Euro) im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Die offizielle Zahl der Auslieferungen belief sich auf einen Rückgang von 36 % auf 299.000 Einheiten.
Was die Nettoumsätze in den anderen Regionen betrifft, verzeichnete das erweiterte Europa einen Rückgang von 12 %, der Nahe Osten und Afrika verzeichneten einen Rückgang von 37 %, Südamerika verzeichnete einen Rückgang von 2 %, China, Indien und Asien-Pazifik verzeichneten einen Rückgang von 40 % und Maserati, das normalerweise zusammen mit den Regionen des Unternehmens ausgewiesen wird, verzeichnete einen Rückgang von 61 %.
Das Unternehmen, dem die Marken Jeep, Ram, Chrysler, Dodge und Fiat gehören, bekräftigte zudem seine zuvor reduzierte Finanzprognose für das Gesamtjahr. Die bereinigte Betriebsgewinnspanne betrage 5,5 bis 7 Prozent, der freie Cashflow aus der Industrie sei um mehr als 5 bis 10 Milliarden US-Dollar (5 bis 10 Milliarden Euro) gesunken.
[...]
In seiner Pressemitteilung wies das Unternehmen darauf hin, dass sein Aktienrückkaufprogramm im Umfang von über 3,36 Milliarden US-Dollar (3 Milliarden Euro) im Oktober abgeschlossen wurde. Den Aktionären werden im Jahr 2024 insgesamt 8,4 Milliarden US-Dollar (7,7 Milliarden Euro) zurückgezahlt. Ostermann merkte jedoch an, dass eine Diskussion über Aktienrückkäufe gerechtfertigt sei.
Stellantis plant in der nahen Zukunft 20 neue Produkteinführungen. Hoffentlich werden Dinge wie das Dodge Charger Daytona, Jeep Wagoneer S Elektro-Crossover, Ram 1500 REV und Ram 1500 Ramcharger kann die Umsätze des angeschlagenen Automobilherstellers ankurbeln.
Dennoch hat das Unternehmen mit den riesigen Lagerbeständen der US-Händler zu kämpfen.
[D]er Autohersteller rechnet damit , die Bestände bei den US-Händlern in diesem Monat weniger als 350.000 Fahrzeuge auf dem Lager haben zu haben – ein Rückgang gegenüber 431.000 Fahrzeugen im Juni und auf Kurs, um die zuvor prognostizierten 330.000 Einheiten im November zu erreichen. Ein Analyst empfahl allerdings ein möglicherweise ein schärferes Tempo der Bestandsreduzierung.
Finde es heraus, Kumpel.
3. Gang: Richter soll bis Jahresende über Musks riesiges Gehaltspaket entscheiden
Eine Richterin in Delaware kündigte an, dass sie bald eine Entscheidung darüber fällen werde, ob Abstimmung der Tesla-Aktionäre zur Wiedereinsetzung des 56-Milliarden-Dollar-Vergütungspakets von CEO Elon Musk war gültig. Es wurde zuvor vom Gericht aufgehoben. Kathleen McCormick, die Kanzlerin des Court of Chancery von Delaware, sagte, sie werde bis Ende 2024 eine Entscheidung haben. Von Automotive-Neuigkeiten:
Musks Vergütungspaket aus Aktienoptionen für 2018 ist das mit Abstand größte in der US-Unternehmenswelt allzeit. McCormick urteilte im Januar , dass die „unfassbare“ Vergütung den Tesla-Aktionären gegenüber unfair war, und stellte fest, dass sie von Vorständen ausgehandelt wurde, die Musk verpflichtet zu sein schienen.
McCormick wägt zwei Entscheidungen ab, die Auswirkungen in Milliardenhöhe auf Tesla und seine Investoren haben werden.
Eine davon ist die Aufforderung an Tesla, den Anwälten, die den Aktionär vertraten, der Musk auf Schadensersatz verklagte, eine Anwaltskosten von einer Milliarde Dollar in bar oder mehr in Aktien zu zahlen.
Die andere Aufgabe besteht darin, zu entscheiden, ob durch eine Abstimmung der Tesla-Aktionäre im Juni das Vergütungspaket wiederhergestellt wurde, nachdem McCormick es in ihrem Gerichtsurteil im Januar für nichtig erklärt hatte.
Ich hoffe wirklich Elon bekommt das Geld. Ich meine, die 270 Milliarden Dollar, die er bereits hat, reichen kaum zum Leben aus. Wie so soll er mit einem Hungerlohn weiterhin Rassisten anstacheln und Donald Trump unterstützen?
4. Gang: Ford senkt Bonuszahlungen für Manager wegen schlechter Unternehmensleistung
Ford-CEO Jim Farley sagte den Mitarbeitern, dass das Unternehmen seine Bemühungen beschleunigen muss, Qualität verbessern und Kosten senken. An diese Kennzahlen gebunden sind die Managerboni, die Farley sagt sollten auf 65 Prozent ihres Gesamtgehalts gekürzt werden. Einige mittlere Manager werden richtig sauer sein. Von Automotive-Neuigkeiten:
Farley hat kürzlich ein neues Leistungssystem eingeführt, bei dem Unternehmensboni direkt an den Fortschritt bei wichtigen Zielen gekoppelt sind. Damit will er die Unternehmenskultur des 121 Jahre alten Automobilherstellers ändern und die Mitarbeiter stärker in die Verantwortung nehmen. Die Ankündigung der gekürzten Boni machte er am Mittwoch bei einer Bürgerversammlung.
„Ich bin stolz auf die Fortschritte, aber wir sind überhaupt nicht zufrieden“, sagte Farley am Montag bei einer Präsentation der Ergebnisse des dritten Quartals.
Führungskräfte von Ford sagten am 28. Oktober, dass das Unternehmen lediglich die untere Grenze seiner Jahresprognose erreichen werde. Der Aktienkurs des Unternehmens fiel am 29. Oktober um mehr als 10 Prozent.
„Wenn wir unsere Vorgaben für diese Faktoren erreichen oder übertreffen – und wir die ehrgeizigen Ziele von Ford+ erreichen – wird das Team belohnt“, sagte ein Ford-Sprecher am Donnerstag. „Wir konzentrieren uns darauf, unsere Kosten zu senken, unsere Qualität zu verbessern und Ford zu einem wachstumsstärkeren, margenstärkeren, kapitaleffizienteren und widerstandsfähigeren Unternehmen zu machen.“
Es ist jedoch nicht alle Hoffnung verloren. Farley sagte, die Boni könnten sich je nach Leistung des Autoherstellers im vierten Quartal ändern. Wir drücken die Daumen. Wir brauchen keinen „Weihnachtsferien“-Club „Gelee des Monats“ Situation.
Rückseite: Danke, Benny Safdie
Neutral: Verdammt Ja, Alter
Im Radio: Guns N‘ Roses – „November Rain“
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier