Guten Morgen! Es ist Freitag, der 4. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Hafenarbeiter erhalten kräftige Gehaltserhöhung, Automatisierungsgarantien im neuen Vertrag
Hafenarbeiter und Hafenbetreiber an der Ost- und Golfküste der USA haben einen vorläufigen Deal erzielt, der sofort endet der riesige dreitägige Streik, der die Schifffahrt im östlichen Teil des Landes lahmlegte. Die vorläufige Vereinbarung sieht eine Lohnerhöhung von 62 Prozent über sechs Jahre vor. Dadurch wird der Durchschnittslohn über die Laufzeit des Vertrags von 39 Dollar auf etwa 63 Dollar pro Stunde angehoben werden.
Der Deal liegt genau in der Mitte zwischen den Erwartungen beider Seiten. Gewerkschaft der Internationalen Hafenarbeitervereinigung hat eine 77-prozentige Gehaltserhöhung gefordert, während seine Arbeitgebergruppe die United States Maritime Alliance, hatte zuvor eine Lohnerhöhung von fast 50 Prozent angeboten. Von Reuters:
Der Deal beendet den größten Arbeitsstopp dieser Art seit fast einem halben Jahrhundert. Dieser blockierte die Entladung von Containerschiffen zwischen Maine und Texas und führte zu Engpässen bei allen möglichen Gütern, von Bananen bis hin zu Autoteilen. Dadurch kam es zu einem Rückstau vor Anker liegender Schiffe vor den großen Häfen.
Die Gewerkschaft und die Hafenbetreiber erklärten in einer Erklärung, dass sie ihren Rahmenvertrag bis zum 15. Januar 2025 verlängern würden, um an den Verhandlungstisch zurückzukehren und alle offenen Fragen zu verhandeln.
„Mit sofortiger Wirkung werden alle aktuellen Arbeitskampfmaßnahmen eingestellt und alle Arbeiten, die im Rahmen des Hauptvertrags durchgeführt werden, wieder aufgenommen“, heißt es in der Erklärung.
Zu den wichtigsten noch ungelösten Problemen gehört die Automatisierung, die nach Ansicht der Arbeitnehmer zu Arbeitsplatzverlusten führen wird.
Gewerkschaftschef Harold Daggett hatte zuvor erklärt, dass Arbeitgeber wie der Containerschiffbetreiber Maersk und dessen APM Terminals North America den Forderungen, Arbeitsplätze bedrohende Hafenautomatisierungsprojekte zu stoppen, nicht nachgekommen seien.
Die Biden-Administration war maßgeblich dazu veranlagt, diesen Deal für die Arbeitnehmer zustande zubringen, wie Reuters erklärt.
Die Regierung von US-Präsident Joe Biden hatte sich auf die Seite der Gewerkschaft gestellt und Druck auf die Hafenarbeitgeber ausgeübt, ihr Angebot zu erhöhen, um einen Abschluss zu erzielen. Als Begründung wurden die enormen Gewinne der Schifffahrtsbranche seit der Covid-19-Pandemie angeführt.
Die vorläufige Einigung „stellt einen entscheidenden Fortschritt auf dem Weg zu einem starken Vertrag dar“, sagte Biden am Donnerstag. „Tarifverhandlungen funktionieren“, fügte er hinzu.
Seine Regierung hat sich wiederholt den Forderungen von Wirtschaftsverbänden und republikanischen Abgeordneten widersetzt, die Bundesvollmachten zu nutzen, um den Streik zu beenden – ein Schritt, der den Rückhalt der Demokraten unter den Gewerkschaften im Vorfeld der Präsidentschaftswahlen am 5. November schwächen würde.
Das Weiße Haus sei stark in die Gespräche zur Aushandlung eines Abkommens involviert gewesen, hieß es aus Quellen.
Nach tagelangen Gesprächen berief der Stabschef des Weißen Hauses, Jeff Zients, am Donnerstag um 5:30 Uhr ein virtuelles Meeting mit den CEOs der Reedereien ein und schärfte ihnen die Notwendigkeit ein, die Häfen wieder zu öffnen, um die Wiederaufbaubemühungen nach dem Hurrikan zu beschleunigen, so eine über die Ereignisse informierte Quelle.
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Lael Brainard, führende Wirtschaftsberaterin des Weißen Hauses, teilte den Spediteuren bei dem Treffen mit, dass sie ein neues Angebot benötigten, um den Streik zu beenden, und forderte sie auf, ein neues Angebot auf den Tisch zu legen. Bis zum Mittag hatten sich die Reedereien darauf geeinigt, ein neues, höheres Angebot abzugeben.
Die amtierende Arbeitsministerin Julie Su teilte den Transportunternehmen mit, dass sie die Gewerkschaft an den Verhandlungstisch bringen könnten und die Gewerkschaftsführer einer Verlängerung des Vertrags zustimmen würden, wenn das neue Angebot höher sei. Sie sei in New Jersey, um sich mit den Gewerkschaftsführern zu treffen und deren Zustimmung sicherzustellen, sagten die Quellen.
Jetzt können die rund 45.000 Hafenarbeiter der ILA nach dem ersten größeren Arbeitsstopp seit 1977 wieder an ihre Arbeitsplätze zurückkehren.
Etwa 45 Containerschiffe die ihre Ladung nicht entladen konnten, lagen bis zum 2. Oktober vor der Häfen an der Ostküste und der Golfküste vor Anker. Um diese Zahl in die Relation zu setzen: nur drei lagen vor Anker und warteten vor Beginn des Streiks am Sonntag.
Hier erfahren Sie wie s sich alles auf die US-Wirtschaft:
Analysten von JP Morgan haben gesagt, der Streik würde die US-Wirtschaft täglich rund 5 Milliarden Dollar kosten.
Der Streik betraf 36 Häfen – darunter New York, Baltimore und Houston – die eine Reihe von Containergütern umschlagen.
„Die Entscheidung, den aktuellen Streik zu beenden und die Wiedereröffnung der Häfen an der Ost- und Golfküste zuzulassen, ist eine gute Nachricht für die Wirtschaft des Landes“, erklärte die National Retail Federation in einer Erklärung. „Je früher sie eine (endgültige) Einigung erzielen, desto besser für alle amerikanischen Familien.“
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Ökonomen haben erklärt, dass die Hafenschließungen zunächst nicht zu einem Anstieg der Verbraucherpreise führen würden, da die Unternehmen in den letzten Monaten die Lieferung wichtiger Güter beschleunigt hätten. Eine längere Unterbrechung der Hafenanlagen hätte sich jedoch letztlich ausgewirkt und die Lebensmittelpreise würden wahrscheinlich zuerst reagieren, sagen Ökonomen von Morgan Stanley.
Gut für die Hafenarbeiter, Mann. Sicher, sie verdienen ein gutes Stapel Geld, aber ihre Arbeit ist unentbehrlich und sie bringen vielen Leuten viel mehr Geld ein, als sie je sehen werden. Solidarität für immer, Baby.
2. Gang: Dank Waymo kommen autonome Ioniq 5
Hyundai und Waymo haben einen mehrjährigen Vertrag unterzeichnet, der die autonome Fahrtechnologie der sechsten Generation des selbstfahrenden Technologieunternehmens mit der Ioniq 5 elektrischer Crossover. Geplant ist eine Erweiterung Waymos Flotte mit den kleinen Elektrofahrzeugen, die bei Hyundais neue Metaplant America-Fabrik in Georgia. Sie werden dann in einer anderen Einrichtung mit sämtlichen autonomen Teilen von Waymo ausgestattet.
In einer Erklärung vom 4. Oktober erklärten die beiden Unternehmen, dass diese Robotertaxis in „erheblichen Mengen“ produziert würden, obwohl nicht erwähnt wurde, wie groß diese Menge tatsächlich sein würde. Offenbar können wir mit ersten Tests dieser autonomen Ioniq 5s beginnen Ende nächsten Jahres, und ihre Erweiterung der kommerziellen Flotte von Waymo wird in den darauf hinter erwartet. Von Automotive-Neuigkeiten:
Waymos Betrieb wächst. Die Alphabet-Tochtergesellschaft hat derzeit rund 650 Autos im fahrerlosen, kommerziellen Einsatz im Großraum Phoenix und der Bay Area.
Waymo verstärkt seine Bemühungen in Los Angeles, Atlanta und Austin, Texas weiter.
„Hyundais Fokus auf Nachhaltigkeit und sein starker Fahrplan für Elektrofahrzeuge machen sie zu einem großartigen Partner für uns, da wir unseren vollautonomen Service mehr Fahrern an mehr Orten anbieten möchten“, sagte Waymo-Co-CEO Tekedra Mawakana in einer Erklärung.
Der Deal war seit September erwartet worden.
Damals verabschiedete die Biden-Regierung einen 100-prozentigen Zoll auf chinesische Elektroauto-Importe, eine Entwicklung, die Waymos Pläne, Robotaxis zu importieren, die gemeinsam mit dem chinesischen Hersteller Geely und seiner Marke Zeekr entworfen und entwickelt wurden, durchkreuzt.
Die Partnerschaft mit Geely werde fortgesetzt, sagte ein Waymo-Sprecher. Und die bestehenden Elektrofahrzeuge vom Typ Jaguar Land Rover I-PACE des Unternehmens blieben Teil der laufenden Pläne des Unternehmens, sagte der Sprecher.
Die Partnerschaft wird für Hyundai ebenso als große Sache angesehen wie für Waymo.
Motional, die auf selbstfahrende Fahrzeuge spezialisierte Tochtergesellschaft des Automobilherstellers, hat Pläne zur Kommerzialisierung ihres eigenen autonomen Dienstes Anfang des Jahres verschoben. Im September trat der langjährige CEO von Motional, Karl Iagnemma, von seinem Posten zurück und übernahm die Rolle eines strategischen Beraters.
Dieser Schritt erfolgte zur selben Zeit, als Hyundai Pläne zur Kommerzialisierung eines „Gießereigeschäfts für autonom fahrende Fahrzeuge“ priorisierte, in dessen Rahmen das Unternehmen Softwarefirmen mit Fahrzeugplattformen beliefern wird.
Waymo ist nicht der einzige autonomes-fahrenunternehmen das den Ioniq 5 zum Einsatz bringt. Avride nutzt das Elektrofahrzeug für Tests in Austin, Texas und expandiert nach Seoul und anderen globalen Märkten.
Auch hierbei handelt es sich nicht um Standard-Ioniq 5. Neben der zusätzlichen Technologie für autonomes Fahren gibt es noch einige andere Modifikationen, wie etwa elektrisch öffnende Türen, die diese Autos für die Flotte von Waymo erhalten werden.
3. Gang: Stellantis-Reault-Fusion als „reine Spekulation“ bezeichnet
Eine gemunkelte Fusion zwischen Renault und Stellantis ist „reine Spekulation“, laut dem Letzteren CEO Carlos Tavares. Gleichzeitig Renault-CEO Luca de Meo lehnte es ab, die Spekulationen zu kommentieren, die er als „Gerüchte“ bezeichnete.
Diese Nachricht kommt zu einer ernsthaften Schwierigkeit von Stellantis. Anfang dieser Woche Stellantis kürzt Gewinnprognose für 2024 und warnte, dass das Unternehmen mehr Geld verbrennen wird als erwartet , um die Situation in den USA wieder auf Rettungskurs zu bringen. Die Aktien des Autobauers sind seit März um mehr als 55 Prozent gefallen, was zu einem Wertverlust von 47 Milliarden Euro (52 Milliarden Dollar) des Unternehmens führt. Von Reuters:
Die italienische Zeitung Il Sole 24 Ore berichtete diese Woche, dass die Gespräche über einen Zusammenschluss immer hartnäckiger würden. Skaleneffekte würden als mögliche Lösung angesehen, um der intensiven Konkurrenz, mit der traditionelle Automobilhersteller konfrontiert seien, zu begegnen.
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Spekulationen über eine Fusion zwischen Stellantis und Renault kamen ebenfalls schon früh auf. dieses Jahr, mit einem italienischen Medienbericht, dem französischen Regierungschef – der größte Aktionär von Renault ist und auch eine Beteiligung an Stellantis besitzt – prüfe Pläne für eine Fusion der beiden Konzerne.
Tavares und De Meo nehmen beide an der Eröffnung des Pariser Autosalons am 14. Oktober teil. Auf die Frage was er bei der Veranstaltung mit Tavares besprechen würde, antwortete De Meo: „Ich werde ihn wie immer grüßen.“
Ich kann mir nicht einmal vorstellen, wie groß und unhandlich eine Fusion zwischen Stellantis und Renault wäre. Zumindest wären die Autos … seltsam.
4. Gang: GM unterbricht einen Teil der Produktion wegen Helene
General Motors musste die Produktion in einigen seiner Fabriken unterbrechen aufgrund von Hurrikan Helene. Der Autobauer sagte alle Schichten am Donnerstag und Freitag ab und Feuersteinversammlung und Arlington-Versammlung aufgrund der Auswirkungen auf Zulieferer infolge des Hurrikans. Die Werke bauen schwere Pickup-Trucks und große SUVs. Von der Detroit Free Press:
„Wir arbeiten mit diesen Zulieferern zusammen, um den Betrieb für ihre Mitarbeiter und die Bevölkerung so schnell und sicher wie möglich wieder aufzunehmen, da wir versuchen, die Auswirkungen auf unsere Werke zu minimieren“, sagte [GM-Sprecherin Tara] Kuhnen.
GM baut seine großen, schweren Pickups Chevrolet Silverado und GMC Sierra bei Flint Assembly. In Arlington fertigt GM die großen SUVs Chevrolet Suburban und Tahoe, GMC Yukon und Yukon XL sowie Cadillac Escalade und Escalade-V.
Obwohl dies für GM ein großer Reinfall ist, spielt es im Hinblick auf Helene im Großen und Ganzen keine so große Rolle. Am 3. Oktober hatte der Hurrikan bereits mehr als 200 Todesopfer gefordert und in Florida, Georgia, North Carolina, South Carolina und Virginia haben fast eine Million Haushalte und Unternehmen keinen Strom. Zehntausende Menschen, vor allem im Westen North Carolinas, haben noch immer keinen Zugang zu fließendem Wasser.
Rückseite: Was hatten diese Russen vor?
Neutral: Verdammt, ich vermisse „The Grand Tour“
Im Radio: Rebecca Black – „Friday“
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