Tesla stellte seine 4680-Batterie vor während einer großen „Battery Day“-Veranstaltung Ende 2020, wobei Firmenchef Elon Musk damals sagte, die neue Batterie werde die Produktionskosten für Batterien für Teslas Autos mehr als halbieren. Dies war wichtig für Teslas Planen Sie den Bau eines 25.000 US-Dollar teuren Einstiegs-Elektrofahrzeugs. Die Batterie existiert und wurde verwendet, um die Akkus von Cybertrucks und einigen in Texas gebauten Modell Ys zu füllen, aber die Veröffentlichung des Einstiegsautos wurde so lange verspätet verzögert, dass das Unternehmen hofft, dass es jeder mittlerweile vergessen hat. Obwohl Tesla angeblich 100 Millionen 4680 Zellen gebaut, der Gründer und Chef von CATL (Contemporary Amperex Technology Limited), der weltweit größte Batteriehersteller, im Grunde genommen sagte er, Teslas Batterien seien beschissen und Elon sei ein Dummkopf.
OK, er hat es nicht ganz so deutlich gesagt, aber die Absicht ist ziemlich klar. In einer kürzlichen Diskussion mit Reuters,CATL-Chef Robin Zeng ließ seine wahren Gefühle gegenüber Elon Musk für alle sichtbar offen. Der chinesische Milliardär hatte reichlich Gelegenheit, seine Gefühle von Angesicht zu Angesicht mit dem Musk-Mann zu besprechen, da CATL ein wichtiger Zulieferer für Teslas Fabrik in Shanghaiund soll ab 2025 die von Panasonic und Tesla gemeinsam genutzte Gigafactory in Nevada beliefern.
Zeng sagt, er habe Musk direkt gesagt, dass der 4680 „scheitern und nie erfolgreich sein wird. Wir hatten eine sehr große Debatte und ich habe es ihm gezeigt. Er schwieg . Er weiß nicht, wie man eine Batterie herstellt. Es geht um Elektrochemie. Er ist gut für die Chips, die Software, die Hardware, die mechanischen Dinge.“
CATL-Pkw-Packs verwenden tendenziell leichtere und leistungsstärkere LiFePO4-Pouch-Zellen an Stelle der von Tesla üblicherweise produzierten Zylinder mit Metallgehäuse.
Zeng beschwerte sich weiter bei Reuters über Musks unrealistische Zeitpläne und seine Geschichte von zu viel Versprechungen und zu wenig Lieferungen. Zeng sagt sagte Musk ihm , der Grund dafür sich für neue Projekte immer auf einen Zeitplan von zwei Jahren festlege liege darin, dass er die „Tesla-Mitarbeiter motivieren und fokussieren“ wolle und glaube, dass er glaube, dass alles über zwei Jahre hinaus „genauso gut unendlich sein könne“.
„Sein Problem ist, dass er zu viel verspricht. Ich habe mit ihm gesprochen“, sagte Zeng. „Vielleicht braucht etwas fünf Jahre. Aber er sagt, zwei Jahre. Ich habe ihn auf jeden Fall gefragt, warum. Er sagte mir, er wolle die Leute unter Druck setzen. Wahrscheinlich denkt er selbst, dass es fünf Jahre braucht, aber wenn Sie ihm glauben, wenn er zwei Jahre sagt, werden Sie in große Schwierigkeiten geraten.“
Was bedeutet das also für das Cybertaxi, das laut Musk im Jahr 2026 ausgeliefert wird? Kommt es wirklich in zwei Jahren?, oder wird es unendlich sein?
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