Goodbye Autoblog; Eine Good Car Website

Am Freitag, 13. September 2024, die Auto-News-Website Autoblog.com wird aufhören zu existieren. Die Site, die mit der Philosophie gestartet war, jede einzelne Neuigkeit aus der Autobranche abzudecken, wird nach 20 Jahren im Geschäft geschlossen. Und obwohl wir zeitweise ein feindliches Verhältnis zum „Blog“ hatten, werden Sie keinen Jalopnik-Alumnus finden, der nicht zustimmt und der Aussage macht, dass Autoblog und die großartigen Leute, die dort gearbeitet haben, etwas Besseres verdient haben.

Ich begann meine Karriere als Autojournalist bei AOL Autos (ich weiß), das sich ein Büro und einen Eigentümer mit Autoblog teilte. Schließlich wurden die beiden Teams in einem der wahrscheinlich dramatischsten Meetings, das ich je erlebt habe, zu einem einzigen Team zusammengelegt, wobei Sharon Carty für den nächsten Monat die Leitung der Redaktion übernahm. wly emerging site. Auf diesen beiden Sites lernte ich die Feinheiten dieses Geschäfts erlernte und meinen ersten Freund unter Autojournalisten gefunden hat, Steve Ewing (man könnte sich wirklich keinen besseren Freund wünschen , im Leben oder in diesem Geschäft.) Ich konnte mit großartigen Namen der Branche wie John Neff und Straße & Strecke der aktuelle Chefredakteur Mike Austin und Sharon Carty, die dafür, dass sie Chefredakteurin und eine Frau ist, so viel Kritik einstecken musste, dass es zu einem kleinen Skandal kam.

Ich habe das große Glück , für zwei der besten Internetpublikationen aller Zeiten gearbeitet zu haben. Als ich bei Autoblog arbeitete, sagten wir während der Besprechungen immer „Machen Sie nichts zu Jalopnik-mäßiges“, also war ich ziemlich überrascht zu hören „Machen Sie das nicht , das ist nicht Autoblog.“ Die Rivalität entstand aus einer grundlegenden Es gibt einen mental-philosophischen Unterschied in unserer damaligen Herangehensweise an die Branche, aber es war ein großer Spaß. Die Community der Automobiljournalisten ist klein und vertraut. Sicher, es gibt den einen oder anderen rassistischen, unheimlichen Onkel, dem man lieber aus dem Weg gehen möchte, aber größtenteils sind es gute Menschen, die ihr Bestes geben, um ihren Lesern zu dienen.

Ich habe ein paar dieser netten Leute, die für Autoblog geschrieben haben, kontaktiert, um ihnen ihre schönsten Erinnerungen an Autoblog zu erzählen. Ich fange mit meinen an: Als Steve Ewing und ich nach nur wenigen Wochen, die wir uns kannten, durch das halbe Land fuhren. Ich liebe Roadtrips und er wollte Gesellschaft, also haben wir uns gegenseitig eine Chance gegeben. Autoblog hatte damals zwei Langzeittestfahrzeuge, einen Hyundai Veloster in Detroit und einen Mazda 6 in Kalifornien. Ewing fand heraus, dass es … Einfach durch das halbe Land zu fahren und sich in der Mitte zu treffen. Auf dieser Reise haben wir uns verbunden gefunden, als wir uns in billigen Motelzimmern mitten im Kuhland raubkopierte Folgen der Simpsons angeschaut haben, zwei mal an einem Tag die ganze Länge von Nebraska durchfahren sind und dafür böse Blicke von Tankstellenwärtern aus der Mitte der Landschaft ernteten. Außerdem war es der Anfang unserer Wand für Bußgelder gegen zu schnelles Fahren gewesen, an der wir Verstöße ausgehängt haben so wie Angelgeschäfte lokale Großfänge ausgehängt haben.

Aber es gab noch so viele andere. Wir berichteten über Automessen, als würden wir über einen Krieg berichten. Wir erfüllten unsere Mission, über alles zu berichten, und zwar aggressiv. Es war eine Vollkontakt-Form des Autojournalismus, die ich wirklich vermisse. Dann gingen wir in Whiskey-Bars und stießen auf die gut gemachte Arbeit an, bevor wir um 6 Uhr morgens aufstanden und alles noch einmal machten. Oder die einwöchigen Reisen, die wir als Team nach Nord-Michigan unternahmen, um Autos zu testen. Es fühlte sich immer ein bisschen wie ein Familientreffen an.

Hier ist, was ein paar andere über ihre Zeit bei Autoblog im Laufe der Jahre zu sagen haben:

Die aktuelle Belegschaft verabschiedet sich endgültig

Es ist ein Klischee zu sagen, dass es auf den Weg ankommt und nicht auf das Ziel, oder so ähnlich. Aber es gilt auch hier, da Autoblog sein nächstes Kapitel aufschlägt.

In diesem Fall geben wir die Site in neue Hände, da Autoblog unter neuem Eigentümer weitergeführt wird. Unser Vermächtnis ist jedoch unsere 20-jährige Reise, „besessen über die Autoindustrie zu berichten“.

Die Belegschaft hat sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt und es gibt zu viele großartige Autoren, um sie alle aufzuzählen, die zum Erfolg und zur Langlebigkeit von Autoblog beigetragen haben.

Die Website wurde gestartet am 1. Juni 2004, und fuhr mit einer Chronik der über zwei turbulentesten Jahrzehnte fort, die die Branche in den letzten 100 Jahren erlebt hat.

In unserem Beitrag zum 20. Jubiläum, wir haben einige der rohen Zahlen genannt: mittlerweile fast 159.000 Beiträge, 43.000 Fotogalerien und 848 Podcasts. Wir haben mindestens 5.000 Videos erstellt, darunter Shows wie The List, die im Fernsehen liefen.

Wir haben mehr als 10 Technologie des Jahres Gewinner, rennstreckenerprobte exotische Sportwagen und Geländefahrten in allen Winkeln der Erde, von Patagonien bis Island, von Willow Springs bis zum Nürburgring. Und überall dazwischen. Unsere Kolumnen, Kaufratgeber, Testberichte, Videos und Ressourcen zum Autokauf haben eine der einflussreichsten Sites in der Autowelt aufgebaut.

Doch unser Nachrichtenticker – der Blog – machte Autoblog zu einer Pflichtlektüre für Enthusiasten aller Couleur. Vom Tuner, der seinem alten Civic oder Charger einen Kotflügel oder einen neuen Auspuff verpasst, bis hin zu Anzugträgern in den obersten Etagen der Renaissance-Zentrum und Glass House bekommen ihre tägliche Dosis an Autoneuigkeiten; Autoblog hat den Test der Zeit als Ressource für jedermann bestanden.

Der beste Weg, mich zu verabschieden, besteht vielleicht darin, Ihnen, dem Leser, einfach für 20 großartige Jahre zu danken. Möge die Straße aufgehen.

John Neff - Ehemaliger Chefredakteur

Ich war während des Großteils der ersten zehn Jahre, von etwa 2004 bis 2014, Chefredakteur von Autoblog. In dieser Zeit kämpften Autoblog und Jalopnik erbittert um die Vorherrschaft im Datenverkehr. Wenn ich mich recht erinnere, waren wir meistens die Gewinner, aber hier sitze ich nun und gedenke unserer Site auf den Servern von Jalopnik, also haben wir den Krieg vielleicht nicht gewonnen.

Ich verdanke Autoblog alles, was ich habe. Ich habe dort als freiberuflicher Blogautor angefangen und verdiente , glaube ich 15 Dollar pro Beitrag. Dann wurde ich in die Rolle des EIC gedrängt, dann wurde ich in eine Vollzeitstelle mit Gehalt gesetzt, dann wurde ich mit der Leitung für andere angestellte Mitarbeiter betraut, und als Nächstes begann diese kleine Website mit dem Wort „Blog“ im Namen exponentiell zu wachsen.

Meine nächsten beiden Jobs habe ich aufgrund meines guten Rufs bei Autoblog bekommen, und für beide musste ich alles anwenden, was ich bei der erfolgreichen Verwaltung dieses kleinen Blogs gelernt hatte.

Das Wichtigste, was ich gelernt habe, ist, dass eine Website wie Autoblog, Jalopnik oder Motor1 (meine letzte frühere Website) nicht wirklich nach der redaktionellen Vision einer Person funktioniert. Vielmehr landet auf der Website ein Mixgetränk aus Persönlichkeiten einer Gruppe von Leuten, die zu hart für zu wenig arbeiten, weil sie wirklich gern über Autos reden.

Wie gut eine Website ist, hängt fast ausschließlich von der Gruppe der Leute ab, die Sie für die Erstellung der Website zusammenbringen, und davon, wie sich diese beim Schreiben fühlen. Wenn sie sich geschützt, wertgeschätzt und sicher fühlen, kann die von ihnen erzeugte digitale Konversation sowohl umfangreich als auch beeindruckend sein. Wenn sie hingegen besorgt und verärgert sind und sich bloßgestellt fühlen, steht der Website eine holprige Fahrt bevor.

Ich war in den letzten 10 Jahren nicht mehr mit Autoblog verbunden. Es hatte in dieser Zeit mehrere Eigentümer und seit meinem Weggang sind viele Leute durch seine Türen gegangen. Auch das tiefe Gefühl von Eigentümerschaft, das ich bei der Verwaltung der Site hatte, ist verflogen und wurde längst durch Entscheidungen widerlegt, gegen die ich gewettert hätte.

Das Schlimmste ist, dass anscheinend niemand genau weiß, was mit Autoblog passiert, wenn der letzte Mensch das Licht ausmacht und die Tür abschließt. Der allgemeine Konsens scheint zu sein, dass KI-Bots in die Redaktion einziehen und suchoptimierte Artikel erstellen werden, um Google auszutricksen. Ist das ein schlimmeres Schicksal als der Tod einer Marke, für deren Aufbau meine Freunde und ich so viel Zeit aufgewendet haben?

Vielleicht. Ich weiß es nicht. Was ich weiß, ist, dass heutzutage so viele digitale Marken gekauft und verkauft werden und die neuen Eigentümer den Leuten, die sie aufgebaut und gepflegt haben, nichts zurückgeben, außer vielleicht einer Kündigung. Mein Rat an alle Leser da draußen lautet also: Wenn eine Website, die Ihnen gefällt, gekauft wird, wechseln Sie zu einer anderen, vorzugsweise zu einer, die in der Vergangenheit ihre Redakteure, Autoren, Fotografen, Grafikdesigner, Projektmanager, SEO-Spezialisten, Affiliate-Experten und Entwickler mit Respekt behandelt hat.

Mike Austin - Ehemaliger Chefredakteur

Ach, es ist traurig, dass sich Autoblog in eine weitere VC-Zombie-Site verwandelt hat. Am besten erinnere ich mich daran, wie sehr ich die Zusammenarbeit mit allen dort genossen habe. Ich glaube, in der Redaktion herrschte eine wirklich positive Stimmung. Nur so konnten wir mit dem Druck all der Geschichten und Videos, die wir produzierten, fertig werden.

Rückblickend fällt es mir schwer zu glauben, dass wir alle die ganze Zeit so hart gearbeitet haben. Es war dumm, an mehreren Fronten nicht nachhaltig und wäre ohne die vielen großartigen Menschen, die sich gegenseitig unterstützen, nicht annähernd möglich gewesen. Damals konnte man tatsächlich etwas bewirken, wenn man als Erster veröffentlichte oder eine gute Story hatte (und absolut schamlose Werbung für Erin , die uns alle zweiten Monate mit diesem tollen AOL-Homepage-Verkehr den Arsch rettet). Aber uns wurde auch einfach gesagt, so schnell zu laufen wie wir können. Wir hatten diese verrückte Aufgabe, ein Jahr den Verkehr um 30% zu steigern, und ich weiß noch nicht , dass ich einmal fragte, wo diese Zahl herkommt und mir gesagt wurde, dass wir das einfach erreichen müssen.

Das war das erste Mal, dass ich ein großes Team geleitet habe. Ich hoffe , ich habe es ganz gut geschafft und dafür gebracht hat, dass sich jeder wertgeschätzt und unterstützt fühlt, würde aber auch sagen, dass mir meine Weisheit und Ruhe heute in mehreren Leben später nützlich gewesen wäre. Ich würde mich definitiv gegen den Müll wehren und würde auch dagegen kämpfen und dafür sorgen, dass eine komplette Neugestaltung der Site – die nicht meine Schuld war und mich bis heute verfolgt – vor der Veröffentlichung auch ein paar Live-Benutzertests durchgeführt wurde.

Es hat Spaß gemacht, ich habe meine kurze Zeit dort geliebt und ich bin stolz auf das, was alle aufgebaut haben. Und abschließend sei bemerkt: Es ist eine totale Schande, dass „Car Boom“ keine virale Videosensation war.

Steve Ewing – Ehemaliger leitender Redakteur

Ich habe sieben Jahre bei Autoblog verbracht, genau zu der Zeit, als sich die Site von einem „schroffen Internet-Blog, der Autos gerne mit dummen Sprechblasen überhäufte“ zu einem „ziemlich professionellen Outlet wandelte, das ihr besser ernst nehmen solltet, sonst fressen sie euch das Frühstück auf“. Wir haben gelacht. Wir haben geweint. Wir haben vor Automessen Kette geraucht. Aber am wichtigsten war: Wir haben uns den Arsch aufgerissen, um die umfassendste Berichterstattung über alles rund ums Auto zu bieten und sie vor allen anderen zu veröffentlichen.

Durch Autoblog habe ich gelernt, wie ich ein besserer Autor und Redakteur werde. Durch Autoblog habe ich Freunde fürs Leben gefunden (Hallo, Erin!) und ich habe mir bei Autoblog Insiderwitze ausgedacht, die ich Trotzdem sich nach all diesen Jahren in Geschichten einschleichen.

Ohne Autoblog wäre ich nicht, wer ich bin – weder persönlich noch beruflich. RUHIGE IN FRIEDEN an den Echten.