Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 29. Januar 2025, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: GMs Elektroautos sind „variabel gewinnpositiv“
Die Automobilhersteller haben derzeit große Probleme mit der Entwicklung ihrer Elektrofahrzeug-Produktpalette. Die Verkäufe hier in den USA steigen nicht so schnell wie viele gehofft haben, ist Trump-Administration streicht Anreize um elektrisch zu werden und Autohersteller von Rivian bis Ford verliert Tausende von Dollar für jedes verkaufte Elektroauto. General Motors scheint von der Krise nicht ganz so stark zu spüren, und seine jüngsten Finanzergebnisse zeigen, dass das Unternehmen mit seinen batteriebetriebenen Modellen endlich Gewinn erwirtschaftet.
General Motors verkaufte im Jahr 2024 mehr als 2,7 Millionen Fahrzeuge und erzielte damit einen Vorsteuergewinn von über 14 Milliarden US-Dollar. Von den im vergangenen Jahr verkauften Autos waren mehr als 100.000 Elektroautos, und das Unternehmen schaffte es tatsächlich, mit jedem verkauften Auto einen Gewinn zu erzielen. Berichte Business Insider:
Der Autohersteller gab an, dass seine Elektrofahrzeuge im Jahr 2024 „variabel gewinnpositiv“ seien, was bedeutet, dass sie mehr Geld einbrachten, als GM für Herstellungskosten wie Arbeitskräfte und Teile ausgab.
GM weist seine Gewinne aus dem Elektrofahrzeuggeschäft nicht wie Ford aus, sodass es wahrscheinlich noch weitere Kosten gibt, die das Unternehmen bewältigen muss, um die volle Rentabilität seines Elektrofahrzeuggeschäfts zu erreichen, darunter die Kosten für das Hinzufügen neuer Fließbänder. Dennoch stellt der Sieg über die Herstellungskosten einen wichtigen Meilenstein dar.
GMs EV-Verkäufe sind bis 2024 um beeindruckende 50 Prozent gestiegen, unterstützt durch Produkteinführungen wie der neue Equinox EV. Im Rahmen dieses schnellen Aufschwungs hat der Autohersteller das Ziel erreicht, im Lauf des Jahres 200.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren, hat dieses Ziel jedoch knapp verfehlt und nur 189.000 batteriebetriebene Autos montiert, fügt Business Insider hinzu.
Das Wachstum des Automobilherstellers scheint sich nicht zu verlangsamen, und er strebt eine weitere 50% Produktionssteigerung gegenüber im kommenden Jahr. So zielt GM auf die Montage von 300.000 Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 ab, vorausgesetzt das passt zu den „Änderungen der Nachfrage und der Wirtschaftspolitik“, fügt die Site hinzu:
Die Automobilindustrie ist unter der Trump-Regierung mit großer Unsicherheit konfrontiert. Der Präsident hat mit Zöllen gegen Kanada und Mexiko gedroht, die für die Branche sehr kostspielig werden könnten. Und was Elektrofahrzeuge betrifft, hat Trump die Idee ins Spiel gebracht, staatliche Anreize zurückzufahren, die in den letzten Jahren für die Einführung von Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung waren.
Im kommenden Jahr wird GM seine Palette an vollelektrischen Fahrzeugen um neue Modelle erweitern, darunter den Cadillac Vistiq, Escalade IQ und ein ganz neues Chevrolet Bolt EV. Werden Autos wie dieses und die Markentreue von GM ausreichen, um mehr Amerikaner zu bewegen, um auf eine elektrische Zukunft umzusteigen? Nur die Zeit wird es zeigen.
2. Gang: Trumps Verkehrsminister nimmt Kraftstoffverbrauchsnormen ins Visier
Etwas mehr als eine Woche und Donald Trumps neues Team wird noch vereidigt, der Senat soll heute über seine Auswahl für den Gesundheitsminister abstimmen. Der neu ernannte US-Verkehrsminister Sean Duffy, fühlt sich allerdings mit seiner neuen Rolle wohl und hat bereits begann, die eingeführten Regeln abzuschaffen von der letzten Regierung.
Trump machte keinen Hehl aus seinem Wunsch, aufzurütteln Regeln zum Schutz des Planeten eingeführt von Joe Biden und seiner Regierung. Und mit aufrütteln meine ich in Fetzen reißen, in den Mülleimer werfen und dann den Mülleimer anzünden. Duffy macht diese Versprechen jetzt wahr und zielt darauf ab, die unter der vorherigen Regierung eingeführten Kraftstoffeffizienzvorschriften aufzuheben. Automotive-Neuigkeiten Berichte:
In einem Memo vom 28. Januar wies Duffy die National Highway Traffic Safety Administration an, die Vorschriften für die Modelle 2022 bis 2031 für Pkw und Lkw zu überdenken.
Die Behörde gab im Juni bekannt, dass sie die Anforderungen an den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen für leichte Nutzfahrzeuge von derzeit 39,1 mpg auf etwa 50,4 Meilen pro Gallone bis 2031 anheben werde.
Duffy, der sein Amt am 28. Januar antrat, wies die NHTSA außerdem an, die Vorschriften für schwere Pickups und Vans bis 2035 zu überdenken.
„Künstlich hohe Kraftstoffverbrauchsstandards, die entwickelt wurden, um nicht gesetzlich vorgeschriebene politische Ziele zu erreichen, wie sie beispielsweise die NHTSA in den letzten Jahren verkündet hat, verursachen hohe Kosten, die viele Fahrzeugmodelle für die durchschnittliche amerikanische Familie unerschwinglich machen“, heißt es in Duffys Memo. „Sie üben außerdem Zwangsdruck auf die Autohersteller aus, die Produktion verschiedener Modelle beliebter Fahrzeuge (mit Verbrennungsmotor) einzustellen.“
Die Regeln eingeführt unter Biden sollten den Benzinverbrauch um 64 Milliarden Gallonen senken und die Kohlenstoffemissionen von Autos um bis 659 Millionen Tonnen reduzieren. Diese Regeln stehen nicht im Einklang mit Trumps Ziel, die Umstellung auf Elektroantriebe zu rückgängig zu machen und die amerikanische Ölproduktion zu steigern.
Die nächstes Ziel für die neue Regierung wird ohne Zweifel das bevorstehende Verbot des Verkaufs neuer bezinbetriebener Autos sein, das in Bundesstaaten wie Kalifornien und New York umgesetzt werden soll.
3. Gang: VW streicht ID.7 offiziell für Amerika
Die Verachtung der Trump-Regierung gegenüber Elektrofahrzeugen hat offenbar ihr erstes Opfer gefordert. Nach Monaten des Überlegens, ob sie,Der deutsche Autobauer Volkswagen hat bestätigt, dass er keine die neue Elektrolimousine ID 7 nach Amerika. Der Autohersteller führte „veränderte Marktbedingungen“ als Streichung des Neuwagens an.
Die ID 7 auf weiteren internationalen Märkten eingeführt im Jahr 2023, aber die Pläne für eine Einführung in den USA wurden im Mai 2024 auf unbestimmte Zeit auf unbestimmte Zeit verschoben. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Nun hat VW bestätigt, dass „unbefristet“ tatsächlich „für immer“ bedeutet, und erklärt, dass das Auto nicht in Nordamerika zum Verkauf anbieten darf:
Der ID7 sollte ursprünglich im dritten Quartal 2024 in den USA auf den Markt kommen.
Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen hat sich in den USA branchenweit verlangsamt, da die Verbraucher angesichts der Preise, der Ladeinfrastruktur und der Reichweite zögern.
Ein VW-Sprecher begründete die Entscheidung mit „dem anhaltend schwierigen Klima für Elektrofahrzeuge“.
„Elektrofahrzeuge bleiben weiterhin ein zentraler Bestandteil der langfristigen Produktstrategie von Volkswagen, und es werden auch weiterhin neue Elektromodelle für diesen Markt eingeführt“, sagte der Sprecher.
Die Absage des ID7 bedeutet, dass VWs Elektroangebot in den USA noch immer ein wenig einfallslos ist. Derzeit vermarktet VW nur der Elektro-Van ID Buzz und die ID 4 Elektro-SUV hier , während Märkte wie Europa auch Holen Sie sich die ID3 Hatch und der ID 7 als Limousine und Elektro-Kombi.
Wenn Unternehmen tatsächlich damit beginnen würden, Elektrofahrzeuge anzubieten, für die Käufer ihr hart verdientes Geld ausgeben möchten, könnten sie vielleicht einen Anstieg ihrer Elektroauto-Verkäufe erleben. Ich weiß, das ist revolutionäres Denken.
4. Gang: Elektrofahrzeug-Verkäufe werden 2025 die 20-Millionen-Marke überschreiten
Die Entscheidung von Volkswagen, eines seiner Elektrofahrzeuge in einem seiner Märkte einzustellen, wird nicht viel bewirken für den Anstieg der EV-Verkäufe behindern, jedoch. Nach Auslieferungen von batteriebetriebenen Autos 2024 die Marke von 17 Millionen Einheiten überschritten haben , prognostizieren Experten nun dass in diesem Jahr könnten Elektrofahrzeuge ausgeliefert werden erstmals 20 Millionen erreicht.
Der Absatz von Elektroautos, darunter BEVs und Plug-in-Hybridmodelle, dürfte im Laufe des Jahres 2024 um 17 Prozent steigen. Berichte Reuters. Der Anstieg der Auslieferungen in Ländern wie China könnte dazu führen, dass die Gesamtzahl elektrifizierter Autos die 20-Millionen-Marke übersteigt:
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in China werden im Jahr 2025 wahrscheinlich stärker steigen als in der vorherigen Prognose von 17 % Wachstum und die Marktdominanz des Unternehmens dank der Ausweitung der Subventionen stärken, schätzt Rho Motion. Im Jahr 2024 stiegen die Verkäufe um rekordverdächtige 40 % auf 11 Millionen.
Die Verkäufe chinesischer Elektrofahrzeuge werden die Trends von 2024 in Lateinamerika bestätigen, wo sie einen Marktanteil von über 80% erreicht haben. Im Asien-Pazifik-Raum und den Schwellenmärkten werden sie weiter steigen, prognostiziert das Unternehmen.
Für Europa prognostiziert das Unternehmen ein Gesamtumsatzwachstum von 15 % ausgehend von den 3 Millionen im letzten Jahr verkauften Elektrofahrzeugen.
Alle Augen werden in den kommenden Monaten auf Amerika gerichtet sein, um zu sehen, ob sich die Einstellung ändert. in Richtung Elektrofahrzeuge werden in den USA diese Ziele erreicht. Da die Trump-Regierung die Unterstützung für Batterieantriebe über alle Möglichkeiten kürzt, könnte das für das Land eine schwere Forderung werden, aber Automobilhersteller wie Rivian haben in der Zukunft argumentiert, dass der „Kevin – Allein in 2“-Schauspieler wenig tun kann um Stoppen Sie den unvermeidlichen Umstieg auf Elektro Macht.
Rückseite: Das Auto der Träume Ihres Vaters
Im Radio: Peter, Paul & Mary – Lemon Tree
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