Guten Morgen! Es ist Montag, der 20. Januar 2025, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: US-Kommission verklagt GM und Stellantis
Die Automobilindustrie steht vor einer Kampf um die Aufrechterhaltung verschiedener Initiativen für Vielfalt und Inklusion lebe jetzt wie Rechte Stimmen drängen auf Rücknahme. Als es zu zeigen, wie wichtig solche Maßnahmen zum Schutz der Arbeitnehmer sind, Zwei Automobilgiganten haben nun wurde von der US-amerikanischen Equal Employment Opportunity Commission wegen der Diskriminierung und Belästigung verklagt.
General Motors und der Gewerkschaft United Auto Workers wurde Altersdiskriminierung vorgeworfen, während Stellantis weibliche Angestellte sexuell belästigt haben soll. Berichte die Detroit Free Press. In beiden Fällen reichen die Vorwürfe mehrere Jahre zurück:
GM und der UAW wurde vorgeworfen, seit Oktober 2019 im Tarifvertrag eine Kranken- und Unfallleistungspolitik aufrechtzuerhalten, die die Auszahlungen an ältere Mitarbeiter kürzt, die Sozialversicherungsleistungen beziehen.
Die EEOC erklärte, dass die Richtlinie, die landesweit mindestens 50 GM-Einrichtungen abdeckt, Arbeitnehmer im Alter von 66 Jahren und älter diskriminiere und damit gegen das bundesstaatliche Gesetz gegen Altersdiskriminierung am Arbeitsplatz verstoße.
Der US-amerikanischen Einheit von Stellantis, FCA, wurde unterdessen vorgeworfen, seit Dezember 2020 weit verbreitete sexuelle Belästigung weiblicher Angestellter in einem Montagewerk in Detroit toleriert und deren Beschwerden über männliche Vorgesetzte und Kollegen, von denen einige in Führungspositionen eingesetzt waren, regelmäßig ignoriert zu haben.
Die EEOC erklärte, die mutmaßliche Belästigung habe unangemessene Berührungen und sexuell aufgeladene Kommentare umfasst und zusammen mit der mangelnden Disziplinierung männlicher Belästiger durch FCA ein feindseliges Arbeitsumfeld geschaffen, das gegen Titel VII des Civil Rights Act von 1964 verstoße.
Ziel der Klage gegen GM und die UAW ist die Wiedereinziehung der Leistungen, die die Arbeitnehmer Alter 66 und älter in den letzten Jahren verpasst haben. In der Klage gegen Stellantis geht es um Entschädigungen und Schadensersatz die den weiblichen Mitarbeiterinnen im Werk in Detroit gezahlt werden würden.
Beide Fälle wurden am Freitag im schwindenden Licht der Biden-Regierung eingereicht. Als verurteilter Schwerverbrecher wird Donald Trump die Macht übernehmen Obwohl die Equal Employment Opportunity Commission das Land heute führt, ist noch nicht bekannt, wie die Equal Employment Opportunity Commission ihre Maßnahmen ergreifen wird oder wie sich ihre „Prioritäten ändern werden“, sobald Trump sein Amt übernimmt. Freie Presse hinzugefügt.
Diskriminierung am Arbeitsplatz war in den letzten Wochen ein heißes Thema, da mehrere rechtsgerichtete Aktivisten ein Ende der DEI-Initiativen forderten, da es sich ihrer Ansicht nach um Diskriminierung unter einem anderen Namen handelt. Solche Kampagnen führten zur Abschaffung von DEI. Systeme bei Unternehmen wie Ford und Harley-Davidson.
2. Gang: Canoo kann nicht weitermachen
Nach Elektrofahrzeug Startups wie Lordstown Motors und Nikola blieb auf der Strecke, bestand die schwache Hoffnung, dass die verbliebenen Automobilhersteller sich durchkämpfen und überleben könnten. Das war bei Cannoo nicht der Fall, und ich muss leider berichten, dass der niedliche Hersteller von Elektrofahrzeugen nun Insolvenz angemeldet und den gesamten Betrieb eingestellt hat.
Canoo hat in Delaware Insolvenz nach dem US-amerikanischen Verfahren „Chapter 7“ angemeldet und angekündigt, den Betrieb „sofort“ einzustellen. berichtet The Verge. Das Unternehmen gab zu, seinen Gläubigern derzeit mehr als 164 Millionen Dollar zu schulden und sein Vermögen nur 126 Millionen Dollar wert hat:
Nun werden die USA „einen Konkursverwalter ernennen, der die Liquidation der Vermögenswerte des Unternehmens und die Verteilung des Erlöses an die Gläubiger überwacht“, schreibt Canoo. Das Unternehmen sagt, es habe sich für die Insolvenzanmeldung entschieden, nachdem es weder vom Loan Programs Office des US-Energieministeriums noch von ausländischen Investoren Unterstützung erhalten habe.
Canoo hatte seine schlimme Lage bereits im vergangenen Monat angedeutet, als es seinen Betrieb in Oklahoma stilllegte und seine Mitarbeiter in einen „obligatorischen unbezahlten Urlaub“ schickte. Zuvor hatte das Unternehmen bereits einen stetigen Zustrom an Führungskräften verloren, darunter alle seine Gründer.
„Wir sind wirklich enttäuscht, dass die Dinge so gekommen sind, wie sie gekommen sind“, sagte Tony Aquila, Chairman und CEO von Canoo, in der Ankündigung, bevor er verschiedenen Regierungs- und Wirtschaftsunternehmen dankte, mit denen Canoo zusammengearbeitet hat. Zu diesen Geschäften gehörten die Produktion von Shuttles für die Artemis-Crew der NASA und eine Vereinbarung zum Bau von 4.500 elektrischen Lieferwagen für Walmart.
Das Schicksal von Canoo steht schon seit mehreren Jahren fest, und der Firmenchef sah sich sogar gezwungen zu behaupten, dass Berichte über seine Todesopfer seien „stark übertrieben“. Das erwies sich als Übertreibung, und letztes Jahr war der Autohersteller verhängter obligatorischer unbezahlter Urlaub auf seine Arbeiter in einem letzten Versuch um Geld zu sparen.
Ich bin ziemlich traurig, dass Canoo aufgibt, denn die Van- und Pickup-Konzepte waren unglaublich niedlich. Nun bleibt die Frage, was das für den neuen Astronauten bedeutet. Transporter, den Canoo der NASA versprochen hat und die bezaubernde Postwagen, der getestet wurde im Großbritannien.
3. Gang: 870.000 GM-Trucks wegen Motordefekten untersucht
Während Canoo mit seinem völligen Scheitern zu kämpfen hat, muss sich General Motors mit eigenen Ausfällen auseinandersetzen: seine Motoren. Das ist da die National Highway Traffic Safety Administration ein geführt hat eine Untersuchung der Motoren die der Autohersteller in mehr als 870.000 Fahrzeugen eingebaut hat.
Die NHTSA leitete eine vorläufige Untersuchung von 877.710 SUVs und Trucks von GM ein, nachdem sie Berichte über Motorausfälle bei einigen Modellen erhalten hatte. berichtet CNN. Die Untersuchung betrifft LKW und SUVs mit V8-Motoren, die zwischen 2019 und 2024 hergestellt wurden:
Nach Angaben der Autosicherheitsbehörde meldeten die Beschwerdeführer einen Lagerschaden, der entweder zu einem Motorschaden oder zu einem Bruch des Motorblocks durch die Pleuelstange führen könne.
Ein Ausfall oder eine Fehlfunktion des Motors könnte zu einem Verlust der Antriebskraft des Fahrzeugs und damit zu einem erhöhten Unfallrisiko führen. Im Bericht der NHTSA heißt es jedoch, dass keine Unfälle oder Brände gemeldet worden seien.
Bei der Autosicherheitsbehörde gingen 39 Beschwerden sowie eine Reihe von Erfahrungsberichten von Fahrzeugbesitzern ein, die im Rahmen von Frühwarnmeldungen einen Motorschaden gemeldet hatten. Diese gaben ebenfalls an, dass es im Vorfeld keine Erkennungsmöglichkeiten für den Motorschaden gegeben habe.
Der Rückruf betrifft bestimmte Modelle, die mit dem L87-V8-Motor ausgestattet sind, erklärte die NHTSA. Zu den von der Untersuchung abgedeckten Modellen gehören die Modelle der Baujahre 2019 bis 2024. Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon und Cadillac Escalade.
Wenn Sie befürchten, dass Ihr Auto von einer Rückrufaktion betroffen sein könnte, Es gibt ein paar einfache Möglichkeiten, dies zu überprüfen falls das der Fall ist. Zunächst hat die NHTSA eine super praktische App, mit der Sie sehen können, ob Ihr Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist. Oder Sie können auf die Website der Aufsichtsbehörde gehen und Ihre VIN eingeben. in s Rückruf-Suchtool.
4. Gang: Autohersteller versuchen, Regeln für automatisches Bremsen zu blockieren
Nun das Präsident Joe Biden steht kurz vor seinem Abgang Büro, wird er sich zurücklehnen und zusehen müssen, während die Trump-Administration funktioniert alles zurückzuschaffen , wofür er gearbeitet hat. Nicht nur der Schauspieler aus „Kevin – Allein in 2“ kämpft gegen Bidens Arbeit, auch eine Gruppe von Automobilherstellern hofft eine wegweisende Regelung zu blockieren, die unter der scheidenden Regierung eingeführt wurde.
Eine Gruppe großer Automobilhersteller hat Klage eingereicht, um eine Regelung zu blockieren, die vorschreibt, dass bis 2029 fast alle neuen Autos und Lastwagen mit modernen automatischen Notbremssystemen ausgestattet sein müssen. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Die Autohersteller behaupten, es wäre unmöglich, eine solche Regel mit der ihnen zur Verfügung stehenden Technologie zu erfüllen:
Die Allianz erklärte, die Vorschrift, dass Autos und Lastwagen bei einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h anhalten und einen Zusammenstoß mit vor ihnen fahrenden Fahrzeugen vermeiden können müssen, sei unrealistisch. Im vergangenen Jahr forderte sie die NHTSA vergeblich auf, die Regelung zu überdenken.
Die neue Sicherheitsvorschrift ist eine der weitreichendsten US-amerikanischen Autosicherheitsvorschriften der letzten Jahre. Die NHTSA erklärte im April, dass die Vorschrift jährlich mindestens 360 Menschenleben retten und mindestens 24.000 Verletzungen verhindern werde, da die Zahl der Verkehrstoten nach der Pandemie sprunghaft anstieg.
Alliance-CEO John Bozzella bezeichnete die Entscheidung als „in der Sache falsch. In wissenschaftlicher Hinsicht falsch. Wirklich eine katastrophale Entscheidung.“
Die Gruppe hofft nun, dass sie die Trump-Regierung dazu bringen kann, zu versuchen, das Verbot aufzuheben.
Trotz der Gegenreaktionen gegen die Regelung haben sich 20 Automobilhersteller freiwillig dazu bereit erklärt, Automatische Bremssysteme zum Standard machen in ihren Autos seit 2016. Bis Ende 2023 haben die 20 Autohersteller nach Angaben in „mindestens 95 % der in den USA verkauften Fahrzeuge mit den Systemen ausgestattet , fügt hinzu Automotive-Neuigkeiten.
Rückseite: Das war vor einem halben Jahrzehnt
Im Radio: Marvin Gaye – Was läuft
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