Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 9. Oktober 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Mary Barra verspricht, dass GM bald mit Elektrofahrzeugen Geld verdienen wird
Amerikas Große Drei tun sich bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge schwer. Ford hat Milliarden mit seinem Elektroauto verloren Produktion, Stellantis hat Probleme Umstellung auf batteriebetriebene Modelle und General Motors hat bereits angekündigt ein erneutes Interesse an Hybriden, da sich Elektrofahrzeuge nicht verkauften in der erhofften Zahl. Jetzt ist GM bereit, die Den Umschwung zu erleben und hat versprochen, Elektrofahrzeuge eines Tages profitabel machen zu können.
Während einer Ansprache an einem Tagesgespräch für Investoren zu Beginn dieser Woche GM-CEO Mary Barra engagiert sich dass ihr Unternehmen bald mit Elektrofahrzeugen Geld verdienen könnte, Berichte Reuters. Barra erklärte den Investoren, während der Autohersteller sich auf die Stabilität s seiner Elektroautosparte konzentriere, sollen auch die Verkäufe von batteriebetriebenen Modellen im Unternehmen ansteigen:
„Ich glaube, Sie werden noch heute zustimmen, dass GM im Vergleich zur allgemeinen Meinung, dass die Autoindustrie ihren Profitabilitätshöchststand erreicht hat, noch viel Aufwärtspotenzial hat“, sagte Barra den Investoren.
Die Aktionäre warteten gespannt auf weitere Einzelheiten zur Umstrukturierung des Automobilherstellers in China sowie auf Neuigkeiten zum Betrieb des autonomen Fahrzeugs Cruise, der seit einem Unfall, bei dem eines seiner selbstfahrenden Autos eine Person mitgeschleift hatte, in Schwierigkeiten steckt.
Barra sagte, dass die Bestände in China reduziert und die Umsätze verbessert werden, gab jedoch keine weiteren Details zu den Restrukturierungsbemühungen dort bekannt. Cruise habe in ausgewählten Städten das überwachte Fahren wieder aufgenommen, sagte sie. Auf weitere Details zu Cruise gedrängt, sagte GM-Finanzvorstand Paul Jacobson , dass das Unternehmen im Jahr 2025 erwartungsgemäß nicht mehr als 2 Milliarden Dollar verlieren wird.
Im Rahmen der Umstrukturierung der Elektroautosparte von GM hat das Unternehmen die Marke Ultium abgeschafft, die es über Jahre hinweg entwickelt hatte. Die im Rahmen des Ultium-Programms entwickelte Elektroautoarchitektur wird weiterhin in Autos wie dem Chevrolet Silverado EV, Blazer EV und Equinox EV, jedoch wird es nicht mehr das Branding tragen, berichtet die Detroit Free Press:
General Motors gab am Dienstag bekannt, dass es den Namen „Ultium“ für seine Elektrofahrzeugbatterien und die Technologie, die seine Elektrofahrzeuge antreibt, aufgeben wird, obwohl das Unternehmen Jahre und Millionen von Dollar in die Förderung der Marke investiert hat. Das Unternehmen sagte, die Batterien und Technologien würden bleiben, aber der Name „Ultium“ werde verschwinden.
GM kündigte zudem an, mit dem Bau eines Entwicklungszentrums für Batteriezellen im Global Technical Center des Unternehmens in Warren zu beginnen. Ein Datum für den Spatenstich wurde zwar nicht genannt, es hieß jedoch, dass es sich bei dem Zentrum um einen Neubau handeln werde und dass Anfang 2027 mit der Produktion von Batteriezellen begonnen werden soll.
Trotz der Umstrukturierung der Elektroauto-Strategie bei GM ist das Freie Presse berichtet, dass der Autobauer auf Kurs bleibt 200.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika produzieren diesem Jahr. Vielleicht noch wichtiger für den Autohersteller ist der Auf der Website hinzugefügt wird, dass das „EV-Portfolio in diesem Quartal einen positiven variablen Gewinn erreichen wird.“
2. Gang: Porsche ruft 27.000 Taycan-Elektrofahrzeuge zurück
Während General Motors sein Engagement für Elektrofahrzeuge bekräftigt, Porsche ist Rückruf seiner Elektrofahrzeuge. Der deutsche Autohersteller war diese Woche gezwungen, mehr als 27.000 Elektroautos vom Elektrohersteller Taycen zu rückrufen. Berichte Verbraucherberichte.
Der Rückruf der Taycan hat Batterieprobleme mit dem Auto könnte bei einigen Autos zu Kurzschlüssen führen, erklärt Consumer Reports. Das Risiko von Kurzschlüssen in den Autobatterien erhöht bei bestimmten Modellen das Brandrisiko, wie auf der Website hinzugefügt wird:
Porsche Cars North America ruft bestimmte Elektrofahrzeuge des Porsche Taycan der Modelljahre 2020–2024 zu rück, da in ihren Hochvoltbatterien einen Kurzschluss erleiden kann, der ohne Vorwarnung eine Brandgefahr verursacht.
Taycans mit kontinuierlicher Over-the-Air-Fähigkeit werden vom Autohersteller analysiert und überwacht. Porsche installiert in Fällen, in denen keine Anomalien erkannt werden, eine Onboard-Diagnosesoftware, und der Autohersteller wendet sich an die Besitzer, wenn ein Austausch des Batteriemoduls empfohlen wird.
Um das Risiko eines thermischen Zwischenfalls zu verringern, sollten nicht vernetzte Taycans nur auf 80 Prozent ihrer Kapazität aufgeladen werden, bis die Software lokal aktualisiert werden kann.
Der Schritt folgt auf einen Rückruf des Audi E-Tron GT im letzten Jahr, der auf der gleichen Plattform wie der Taycan basiert. Audi ruft das Auto in Nordamerika zurück nachdem Probleme an den Dichtungen des Akkupacks aufgedeckt wurden. Dadurch könnte Wasser in die Zellen eindringen, was zu Kurzschlüssen in den Autos führen könnte. Nicht überraschend ist auch der Audi E-Tron GT von diesem jüngsten Rückruf betroffen, der rund 7.000 in den USA verkaufte Modelle betrifft.
Wenn Sie befürchten, dass Ihr Auto von einer Rückrufaktion betroffen sein könnte, Es gibt ein paar einfache Möglichkeiten, dies zu überprüfen. Zunächst hat die NHTSA eine superpraktische App, mit der Sie sehen können, ob Ihr Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist. Oder Sie können auf der Website der Aufsichtsbehörde Ihre VIN eingeben. in s Rückruf-Suchtool.
3. Gang: Einführung langsamer Ladegeräte beeinträchtigt die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in Amerika
Ob es Ihnen gefällt oder nicht, Elektroautos werden uns erhalten bleiben. Sie sind stetig wachsender Marktanteil von ihren gasbetriebenen Gegenstücken, erhalten massive Investitionen von Automobilherstellern und Regierungen auf der Welt und gewinnen immer mehr Fans. Allerdings steht der massenhaften Einführung von Elektrofahrzeugen immer noch ein großes Hindernis vorher: die Ladeinfrastruktur.
Nun hat eine neue Studie ergeben, dass der Ausbau der Ladenetze in Amerika nicht schnell genug vorangeht und die Dynamik des Sektors dadurch gefährdet wird. Laut einem Bericht von Reuters, „langsamerer und ungleichmäßigerer“ Ausbau von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge könnte das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe im ganzen Land verlangsamen:
Laut dem Alternative Fuels Data Center (AFDC) werden in den USA im September 2024 knapp über 3,5 Millionen Elektrofahrzeuge zugelassen sein.
Das ist ein Anstieg gegenüber den 1,4 Millionen Registrierungen im Jahr 2023 und markiert die stärkste Wachstumsrate bei der Verbreitung von Elektrofahrzeugen im Land.
Allerdings ist die Installation öffentlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge im gleichen Zeitraum nur um 22 % auf 176.032 Einheiten gestiegen, wie Daten der AFDC zeigen.
Dieser langsamere Ausbau der Ladeinfrastruktur birgt das Risiko, dass es zu Rückstaus an den Ladestationen kommt, und könnte potenzielle Käufer vom Kauf eines Elektrofahrzeugs abhalten, wenn sie beim Aufladen ihres Autos mit ungewissen Wartezeiten rechnen müssen.
Die Auswirkungen von Investitionen in die Ladeinfrastruktur sind leicht zu erkennen, da Bundesstaaten wie Kalifornien und New York beim Verkauf von Elektrofahrzeugen das höchste Wachstum aufweisen und auch bei der Anzahl der Ladestationen an der Spitze stehen. Wenn sich der Aufstieg der Elektrofahrzeuge weiter ausbreiten soll, sind umfassende Investitionen in die Infrastruktur erforderlich. mehr Ladepunkte sind unerlässlich.
Ein weiterer Faktor, der dazu beitragen wird, die Dynamik der Elektrofahrzeugverkäufe aufrechtzuerhalten, werden zusätzliche Anreize sein, um zögerliche Käufer zu überzeugen, fügt Reuters hinzu. Die kommenden Wochen könnten für die Zukunft der Steuererleichterungen für Elektrofahrzeuge hier in Amerika von entscheidender Bedeutung sein, wie Präsidentschaftskandidaten berichten. Von Kamala Harris wird erwartet, dass sie die Anreize für Elektrofahrzeuge aufrechterhält, während der verurteilte Schwerverbrecher Donald Trump die Unterstützung für Elektroautos kürzen will.
4. Gang: Honda hat keine Angst, seine Ziele für Elektroautos zurückzuschrauben
Den Abschluss dieser Elektro-Edition des Morning Shift bildet der japanische Autohersteller Honda, der bekannt gegeben hat, dass er keine Angst, seine EV-Ziele zu senken und folgen Sie dem Rest der Branche und ziehen Sie Ihre Verpflichtungen in der Elektroautobranche zurück. Wie mutig und nobel von Ihnen.
Der Autohersteller, der vermarktet derzeit den Honda Prologue EV hier in den USA, sagte, es sei „offen“ für die Überarbeitung seiner EV-Strategie, um der Nachfrage von Käufern auf der ganzen Welt zu entsprechen. Berichte Bloomberg. Derzeit strebt der Autohersteller an, bis 2040 nur noch batteriebetriebene Autos zu verkaufen, aber er gibt Zugabe zu einer flexiblen Zielsetzung :
„Es besteht genügend Spielraum, den Zeitplan für den weltweiten Bau von Fabriken für Elektrofahrzeuge anzupassen und unsere Strategie zu ändern, falls sich die Dinge in eine unerwartete Richtung entwickeln“, sagte Vorstandsvorsitzender Toshihiro Mibe den Investoren beim Honda-Technologietag letzte Woche. Dazu könne auch eine Verzögerung beim Aufbau einiger Batterie-Produktionslinien gehören, sagte er.
Automobilhersteller auf der ganzen Welt schrauben ihre Ambitionen in Bezug auf Elektrofahrzeuge zurück, da die Verbraucher beim Kauf batteriebetriebener Autos zurückhaltender werden. Die Hauptsorgen betreffen die Erschwinglichkeit, die fehlende Ladeinfrastruktur und die Reichweitenangst. Volvo Car AB hat im vergangenen Monat sein Ziel aufgegeben, bis Ende dieses Jahrzehnts nur noch vollelektrische Autos zu verkaufen, und Toyota Motor Corp. verschiebt den Produktionsstart seines ersten in den USA hergestellten Elektrofahrzeugs auf 2026.
Honda hat das Ziel bis 2040 nur Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Mibe hat dies vorerst unverändert belassen und erklärt die derzeitige Stagnation der EV-Verkäufe als „kurzfristigen Gegenwind“.
Wenn Honda seine Taktik in Bezug auf Elektrofahrzeuge ändern würde, wäre es nicht der erste Autohersteller, der dies täte, und noch nicht einmal der erste Autohersteller, der dies diese Woche täte! Dienstag, Toyota kündigte an, seine EV-Verpflichtungen voranzutreiben weiter auf dem Weg, nach ähnlichen Schritten von Unternehmen wie Ford und sogar Aston Martin.
Rückseite: Vater des Rotary
Im Radio: The Maccabees – „Latchmere“
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