Schönen Mittwoch! Es ist der 14. August 2024 und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Texas verklagt GM wegen Datenverkauf
General Motors erfasste und verkaufte Fahrdaten von Millionen Autokäufern, profitieren Sie von den Verkäufen während die Versicherungsunternehmen, die die Informationen gekauft haben profitierte von den überhöhten Zinssätzen. Texas scheint damit ein Problem zu haben. Von Reuters:
General Motors (GM.N), öffnet neuen Tab, wurde vom Bundesstaat Texas verklagt. Der Bundesstaat warf dem Autohersteller vor, in mehr als 14 Millionen Fahrzeugen Technologie zur Erfassung von Fahrerdaten installiert und diese anschließend ohne die Einwilligung der Fahrer an Versicherer und andere Unternehmen verkauft zu haben.
Der Generalstaatsanwalt von Texas, Ken Paxton, sagte, die Klage vom Dienstag sei das Ergebnis einer im Juni angekündigten Untersuchung, die sich mit der Frage befassen soll, ob mehrere Autohersteller ohne das Wissen der Fahrer große Mengen an Daten gesammelt und verkauft hätten.
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Paxton sagte, die Praxis von GM bestehe darin, dass die Händler ahnungslosen Verbrauchern, die gerade den stressigen Kauf- und Leasingprozess hinter sich haben, vorgaukeln, dass die Anmeldung für die Diagnoseprodukte von OnStar, die die Daten erfassen, obligatorisch sei.
„Unternehmen nutzen invasive Technologien, um die Rechte unserer Bürger auf unvorstellbare Weise zu verletzen“, sagte Paxton in einer Erklärung. „Unsere Untersuchung hat ergeben, dass General Motors ungeheuerliche Geschäftspraktiken angewandt hat, die die Privatsphäre der Texaner verletzt und gegen das Gesetz verstoßen haben. Wir werden sie zur Rechenschaft ziehen.“
Das ist ein echter “Die schlimmste Person, die Sie kennen, hat gerade einen tollen Punkt gemacht„Situation. Ich muss es Ken Paxton nicht zuschreiben, ein Mann, der mich und alle, die mich mögen, hasst, aber er hat recht, dass Unternehmen nicht so freizügig Kundendaten verkaufen dürfen sollten. Irgendwie wird diese Klage vor dem Obersten Gerichtshof landen, wo Thomas 5D Chess verwenden und damit das Urteil Lawrence v. Texas aufheben wird.
2. Gang: Ein weiteres Robotaxi-Unternehmen darf in Kalifornien legal Passagiere befördern
Robotertaxis sind in Kalifornien der letzte Schrei, wo Autofahren entweder eine verkehrsbedingte Qual oder eine Ablenkung vom hektischen Treiben des Silicon Valley ist, während öffentliche Verkehrsmittel als Alternative einfach undenkbar sind. Nun steigt ein neues Unternehmen in den Kampf ein: WeRide. Von Reuters:
Das in China ansässige Startup für autonomes Fahren WeRide hat laut einer Genehmigung der Versorgungsregulierungsbehörde des Staates Kalifornien die Genehmigung von Kalifornien erhalten, seine selbstfahrenden Fahrzeuge mit Passagieren zu testen.
Dieser Schritt erfolgt, da das Unternehmen bei seinem Börsengang in New York eine Bewertung von bis zu 5 Milliarden US-Dollar anstrebt, während die USA laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen ein Verbot von Fahrzeugen mit in China entwickelten Systemen beabsichtigen.
Die Genehmigung der California Public Utilities Commission (CPUC) – die Anfang dieses Monats für drei Jahre erteilt wurde – erlaubt WeRide, Passagiere in Testfahrzeugen mit und ohne Fahrer zu befördern. WeRide darf keine Fahrten für die Allgemeinheit anbieten und darf keine Fahrpreise erheben.
Die Flotte von WeRide ist winzig – nur 12 Fahrzeuge im Vergleich zu Waymos 700 – und das Unternehmen wird wahrscheinlich schon lange, bevor es einen einheitlichen Fahrpreis einführt, mit Regulierungskämpfen konfrontiert sein. Können wir bitte einfach einen (1) Zug bekommen, statt all dem hier? Ich wünsche mir eine Stadtbahn.
3. Gang: GM ruft fast alle Lyriqs zurück
Als der Cadillac Lyriq frisch auf den Markt kam, war er schnell zurückgerufen und aus dem Verkauf genommen wegen technischer Probleme. Jetzt wurde fast jedes Auto erneut zurückgerufen, diesmal wegen eines wirklich schweren Problems: Bremsen, die den Druck enthalten könnten. Aus der Detroit Free Press:
Der Rückruf betrifft die Allrad-Lyriqs der Baujahre 2023 und 2024 und umfasst insgesamt 21.469 Fahrzeuge. Seit der Markteinführung hat GM laut GM-Verkaufsberichten insgesamt 22.370 Lyriqs in den USA verkauft.
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Laut einem auf der Website der NHTSA veröffentlichten Brief der National Highway Traffic Safety Administration an GM vom Montag ruft GM „bestimmte Cadillac Lyriq-Allradfahrzeuge der Baujahre 2023–2024“ zurück, da „das Antiblockiersystem möglicherweise unerwartet aktiviert wird und den Bremsdruck im Betriebsbremssystem des Fahrzeugs ablässt“, schrieb Alex Ansley, Leiter der Abteilung Rückrufmanagement im Office of Defects Investigation der NHTSA.
Bei der Lösung handelt es sich offenbar um ein drahtloses Update, das die schreckliche Möglichkeit aufwirft, dass ein falsch platziertes Semikolon zum Versagen Ihrer Bremsen führen könnte. Bleibt zu hoffen, dass GMs Verfahren zur Codeüberprüfung streng sind.
4. Gang: Tesla scheint vor Untersuchung wegen Aufhängungsfehlers sicher zu sein
Die NHTSA hat kürzlich gegen Tesla ermittelt, da es Bedenken wegen Federungsfehlern bei Modell S und Modell X gab. Nun scheint die Untersuchung abgeschlossen zu sein, und sie ist offenbar zu Teslas Gunsten ausgegangen. Von Automotive-Neuigkeiten:
Die National Highway Traffic Safety Administration gab am Mittwoch bekannt, dass sie eine vorläufige Untersuchung von 74.918 Fahrzeugen von Tesla Inc. wegen Defekten an der Frontaufhängung abgeschlossen habe.
Das Office of Defects Investigation der Autosicherheitsbehörde hatte im Jahr 2020 eine Untersuchung zu diesem Problem eingeleitet, basierend auf Beschwerden über angebliche Defekte an den Vorderradaufhängungslenkern bei Tesla-Fahrzeugen des Model S (2015–2017) und des Model X (2016–2017).
Ein defekter Vorderlenker, ein entscheidendes Bauteil des Aufhängungssystems eines Fahrzeugs, kann zusätzliche Schäden an anderen Teilen verursachen.
Die Behörde teilte jedoch mit, dass sie die Untersuchung eingestellt habe, da es bei Tests und gemeldeten Ausfallfällen keinen Hinweis darauf gegeben habe, dass ein Ausfall des Teils die Steuerbarkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt habe.
Das Teil bricht offenbar am häufigsten bei Parkgeschwindigkeiten, und obwohl das Problem bei Teslas Autos weit verbreitet ist – die NHTSA hat über 400 Ausfälle registriert –, wurde es nicht einmal mit einer einzigen Verletzung in Verbindung gebracht. Teslas mögen zwar schlecht gebaut sein, aber sie erreichen offenbar nicht das Niveau von „tödlich“. Zumindest für diesen Fehler.
Rückseite: Und dann machten sie etwas Schlechtes Stirb langsam Film darüber
Im Radio: Danger Club – „Ein Kalender voller kleiner Enttäuschungen“
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