General Motors sollte Saturn als Elektroauto-Marke zurückbringen

Normalerweise bin ich nicht der Typ, der Autoherstellern gute Ideen umsonst zuwirft. Ich neige eher dazu, mich über schlechte Ideen lustig zu machen, aber diese Idee ist so eine Neuigkeit, dass ich mit der Tradition brechen werde. General Motors, GM, The General, Bubbeleh, Baby – um Ihre Umstellung auf Elektrofahrzeuge in einer Zeit rückläufiger Verkäufe zu retten, müssen Sie eine der besten Ideen zurückbringen, die Ihr Unternehmen je hervorgebracht hat: Es ist Zeit, Saturn als Marke für Elektrofahrzeuge zurückzubringen. Nicht nur als Marke für Elektrofahrzeuge, sondern als Marke, die darauf abzielt, skeptische Käufer an Elektrofahrzeuge heranzuführen.

Ich weiß, dass ich nicht der Erste bin, der daran denkt, denn für viele Leute in der Branche ist es ein naheliegender Schritt. Es war jedoch der wunderschöne Saturn S-Series Kombi der ersten Generation von 1995, der mich dazu motivierte, die Idee in einem Post auszudrücken. In meiner Gegend wird er für den sehr akzeptablen Preis von 3.500 $ verkauft, und ich kämpfe mit mir selbst, ob ich ihn kaufen soll. Ich besaß einen Saturn Ion in derselben Goldfarbe. und, obwohl dieses Auto weder schnell noch beeindruckend war, war es ein gutes Auto, das lange hielt und funktionierte (ich meine das gemein, abgesehen vom tödlichen Zündschalter, aber wir können verzeihen und vergessen, oder?), bis es nicht mehr funktionierte. Eine Benzinpumpe hat meinen Ion kaputt gemacht, aber er hat 295.000 Kilometer ohne Probleme geschafft, bevor er den Geist aufgab. Mit ein bisschen Liebe wäre dieser Saturn S-Series ein Radwood-Held.

Warum also sollte Saturn, ein 2009 zerstörtes Unternehmen, die perfekte Marke für Elektrofahrzeuge sein? Werfen wir einen Blick darauf:

Saturn war dafür bekannt, erschwingliche, effiziente Autos zu bauen – eine Seltenheit auf dem heutigen Markt für Elektrofahrzeuge. GM produziert viele riesige, teuer, seelenraubend 9.000-Pfund-Elektrofahrzeuge für die USA Außer dem Chevy Bolt gibt es nicht wirklich erschwingliche Elektrofahrzeuge und mit einem UVP von rund 45.000 $ kann man den Bolt auch nicht wirklich als supergünstig bezeichnen.

Die Sache ist, dass GM bereits weiß, wie man niedliche und erschwingliche Elektrofahrzeuge herstellt, wie in China, wo dieses

supersüß, ohne Schnickschnack, 4.500 $ EV verkaufte sich wie warme Semmeln. GM wollte zunächst, dass die Kunden vergessen, dass Saturn eine amerikanische Marke ist, aber das Unternehmen war auch stolz darauf, Saturns genau hier in Amerika zu bauen, was seinen Produkten ein wenig extrapatriotisches Flair verlieh. Ein billiges, schickes, in Amerika hergestelltes Elektrofahrzeug mit eingebauter Markentreue wäre das perfekte Einstiegs-Elektrofahrzeug. Es könnte sogar und zieht Leute an, die aufgrund des niedrigeren Preises (und der geringeren Risiken) nicht wirklich daran denken würden, ein Elektroauto zu kaufen. Dies könnte die Käufer sogar dazu motivieren, in Zukunft auf die größeren, teureren Elektroautos der vertrauenswürdigen Marke umzusteigen, die ihnen beigebracht hat, sich keine Sorgen mehr zu machen und das Elektroauto zu lieben. Das erfolgreichste Elektrofahrzeugunternehmen der USA, Tesla, hat

ein schlechter Ruf im Kundenservice. Saturn jedoch war eine Marke, die besessen darauf konzentriert war, ein positives Kundenerlebnis zu schaffen. Als ich 2011 in der Kundenbindung für eine von GM beauftragte Kreativagentur arbeitete, hielten die hohen Perücken n noch große Meetings mit den Chefs der vier verbliebenen Marken ab, um zu besprechen, was sie tun könnten, um die Saturn-Kunden zu halten. Diese Art der Konzentration auf das Besitzererlebnis ist genau das, was neue Besitzer eines Elektrofahrzeugs brauchen. Sie haben es einmal geschafft, GM, Sie können es wieder schaffen.Schließlich, ich meine, komm schon, der Slogan für dieses neue alte Unternehmen schreibt sich von selbst.

Wenn