Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 5. November 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Amerikaner können sich neue Autos nicht mehr leisten
Wir sind uneinig darüber , wer sein sollte die Schlüssel zum Weißen Haus erhalten, was Geschmack von Pop-Tart ist hervorragend oder welche Arctic Monkeys-Album ist das beste, aber ich bin sicher, dass wir uns alle in dem Wissen einig sind, dass alles immer teurer wird. Jetzt sind die wahren Kosten der steigenden Autopreise deutlich geworden, da immer mehr Amerikaner sich für den Kauf von Gebrauchtwaren entscheiden, statt neu, wenn es Zeit ist, die Räder auszutauschen.
Der durchschnittliche Preis eines Neuwagens ist hier in Amerika in den letzten fünf Jahren um 21 Prozent gestiegen. Berichte Bloomberg, und das veranlasst immer mehr Menschen dazu, Gebrauchtwagen zu kaufen. Der Preis für einen Neuwagen beträgt hier in den USA derzeit durchschnittlich 48.205 US-Dollar, und die monatlichen Raten für Käufer betragen durchschnittlich 767 US-Dollar. Das sind 17 Prozent mehr als vor vier Jahren.
Die steigenden Kosten drängen „lebenslange Neuwagenkäufer“ dazu, sich in der Gebrauchtwagenabteilung umzusehen, fügt Bloomberg. Tatsächlich berichtet die Website von „lächerlichen“ Preisen auf Neuwagen schrecken Käufer ab und den Einkauf zu der „neuen Normalität zu machen, Bloomberg Berichte:
Die pandemiebedingten Lieferengpässe, die die Listenpreise in die Höhe trieben, sind zwar vorbei, aber die Kosten für einen neuen Satz fahrbare Autos steigen weiter. Laut dem Forschungsunternehmen Cox Automotive Inc. beträgt der Durchschnittspreis für ein neues Auto in diesem Jahr 48.205 US-Dollar und damit 21 % mehr als vor fünf Jahren. Und die wachsende Frustration über die Erschwinglichkeit von Autos ist ein weiteres „Küchentisch“-Wirtschaftsproblem, das den amerikanischen Wählern auf dem Weg zu den Wahlen sicherlich durch den Kopf gehen wird.
Der Preisschock schreckt zunehmend viele potenzielle Käufer ab. Eine aktuelle Umfrage des Automobilforschungsunternehmens Edmunds.com ergab, dass fast die Hälfte der amerikanischen Autokäufer damit rechnet, für einen Neuwagen 35.000 USD oder weniger zu zahlen. Das ist nachvollziehbar, da das durchschnittliche Eintauschfahrzeug sechs Jahre alt ist, was bedeutet, dass Als die meisten Autokäufer zuletzt einen Neuwagen kauften, lag der Durchschnittspreis noch bei Mitte 30. Wenn sie dann in den Ausstellungsraum zurückkehren und feststellen, dass sie fast 50.000 US-Dollar bezahlen müssen, steigen sie aus. Die Edmunds-Umfrage ergab, dass 73 % der Verbraucher aus Kostengründen mit dem Kauf eines Neuwagens zögern.
„Die Preise schockieren die Leute einfach“, sagt Jessica Caldwell, Leiterin der Abteilung Insights bei Edmunds. „Sie fragen sich: ‚Wieso kostet der Kauf desselben Autos 300 Dollar mehr im Monat?‘“
Die steigenden Kosten für den Besitz eines Neuwagens bedeuten, dass mittlerweile jeder sechste Amerikaner monatliche Autoraten von mehr als als 1.000 $. Für den Preisanstieg wird alles zugeschrieben, von der Verpackung neuer Autos mit mehr Funktionen bis zum Suchen der Autohersteller nach höheren Gewinnmargen.
Wie zu erwarten, trifft der Preisanstieg normale Autokäufer am härtesten. Verbraucher, die weniger als 16.000 Dollar pro Jahr verdienen, sind jetzt völlig zu teuer für den Kauf eines neuen Autos, während die Einkommen zwischen 16.000 und 41.000 US-Dollar nur sechs Prozent der Neuwagenverkäufe in den USA ausmachen.
Im Gegensatz dazu machen diejenigen, die mehr als 265.000 US-Dollar pro Jahr verdienen, 55 Prozent der Neuwagenkäufer aus, gegenüber 40 Prozent im Jahr 2020.
2. Gang: Toyota verzeichnet ersten Gewinneinbruch seit zwei Jahren
Die Autopreise steigen zwar, aber das bedeutet nicht, dass die Autohersteller weltweit in einen Haufen Münzen eintauchen wie Dagobert McDuck. Stattdessen werden Marken von Ford bis Aston Martin haben alle in den letzten Monaten vor sinkenden Auslieferungen und Gewinnen gewarnt. Nun hat Toyota als letzter Konzern eine Gewinnwarnung herausgegeben. Es ist das erste Mal in zwei Jahren dass das Auto einen Gewinn warnt . Die Gewinne des weltgrößten Autohersteller.
Das japanische Unternehmen wird voraussichtlich einen Einkommensrückgang melden, wenn es später in dieser Woche seine neuesten Finanzergebnisse vorlegt. Berichte Reuters. Der Rückgang erfolgt, nachdem Toyota einen vierprozentigen Rückgang der weltweiten Verkäufe im Vergleich zu 2023 gemeldet hatte:
Dennoch wird vom weltgrößten Automobilhersteller erwartet, dass er im Quartal einen Betriebsgewinn von knapp 8 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet. Er profitiert davon, dass sich Autofahrer in mehreren großen Märkten stattdessen für Benzin-Batterie-Hybride entscheiden, die typischerweise höhere Gewinnmargen erzielen als herkömmliche Benzinautos.
Dennoch deuten die jüngsten Verkaufs- und Produktionszahlen auf eine leichte Verlangsamung bei Toyota hin. In den USA musste das Unternehmen die Auslieferung zweier Modelle einstellen und hat, wie seine globalen Konkurrenten, mit harter Konkurrenz in China zu kämpfen. China ist der weltgrößte Automarkt, auf dem die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nicht nachgelassen hat.
Der japanische Autohersteller wird im Zeitraum Juli bis September voraussichtlich einen Rückgang seines Betriebsgewinns im Vergleich zum Vorjahr um 14 % auf 1,2 Billionen Yen (7,9 Milliarden US-Dollar) melden. Dies geht aus der durchschnittlichen Schätzung von neun Analysten in einer LSEG-Umfrage hervor.
Neben sinkenden Umsätzen und Gewinnen ist auch Toyotas Produktion im Jahr 2024 bisher um rund sieben Prozent gesunken. Die Produktionskürzung erfolgte, nachdem der Autohersteller Anfang des Jahres gezwungen war, die Produktion einiger Modelle zu pausieren. ein Abgasskandal, der Japan erschütterte.
Auch Toyota machte einen Rückzieher und einige seiner Ziele für Elektrofahrzeuge verschoben im ganzen Jahr, da das Unternehmen seinen Schwerpunkt auf Hybridmodellen beibehält, anstatt sein Angebot an vollelektrischen Modellen auszuweiten.
3. Gang: Streik bei Boeing endet mit 38-prozentiger Lohnerhöhung
Das nicht Gute, sehr schlechtes Jahr für den amerikanischen Flugzeughersteller Boeing steht möglicherweise vor einer Kehrtwende, nachdem das Unternehmen mit den streikenden Arbeitern einen Deal getroffen hat und diese nach einem siebenwöchigen Ausstand wieder an die Arbeit zurück stellen können.
Boeing-Arbeiter zuerst hat im September seinen Job aufgegeben als 30.000 Mitglieder der Gewerkschaft International Association of Machinists and Aerospace Workers für Arbeitskampfmaßnahmen stimmten. Zwischen der Gewerkschaft und dem Hersteller der 737 wurde schließlich eine Einigung erzielt, was bedeutet, dass die Arbeiter schon am 12. November wieder in den Fabrikhallen arbeiten können. berichtet die BBC:
Die Boeing-Arbeiter haben dafür gestimmt, das jüngste Gehaltsangebot des Luftfahrtgiganten anzunehmen und damit einen schädlichen, siebenwöchigen Streik zu beenden.
Im Rahmen des neuen Vertrags erhalten sie in den nächsten vier Jahren eine Gehaltserhöhung von 38 %.
Streikende Arbeiter können bereits am Mittwoch oder erst am 12. November an ihre Arbeitsplätze zurückkehren, teilte die Gewerkschaft International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) mit.
Der Streik von rund 30.000 Boeing-Arbeitern begann am 13. September und führte zu einer dramatischen Verlangsamung der Produktion in den Fabriken des Flugzeugherstellers und verschärfte die Krise im Unternehmen.
IAM sagte, 59 % der streikenden Arbeiter hätten für den neuen Deal gestimmt, der auch eine einmalige Prämie von 12.000 Dollar (9.300 Pfund) sowie Änderungen an den Altersversorgungsplänen der Arbeiter vorsieht.
„Durch diesen Sieg und den Streik, der ihn ermöglicht hat, haben die IAM-Mitglieder ein Zeichen für Respekt und faire Löhne am Arbeitsplatz gesetzt“, sagte Gewerkschaftsführer Jon Holden.
Die Arbeitnehmer forderten zunächst eine Lohnerhöhung von 40 Prozent und lehnten zwei frühere Vorschläge ab. Vertragsangebote von Boeing während sie auf ein besseres Angebot warteten. Nun haben sie sich eine 38-prozentige Gehaltserhöhung über vier Jahre sowie eine Erhöhung der 401(k)-Beiträge und die Zusage erwirkt, die Produktion auch für die kommenden Jahre in Seattle zu behalten.
4. Gang: NHTSA beendet Untersuchung zu 411.000 fehlerhaften Fords
Ford hat führend bei Autorückrufen in den letzten Jahren, wo das Blaue Oval gezwungen war , Rückrufaktionen für alles von Polizeiautos zu Pickup-Trucks allein in diesem Jahr. Nun ist eine groß angelegte Untersuchung zu Motorproblemen bei bestimmten Ford-Modellen endlich abgeschlossen.
Die National Highway Traffic Safety Administration leitete eine Untersuchung zu 411.000 Ford-Fahrzeugen ein, bei denen es zu Leistungsverlusten kam. Berichte Reuters. Nach Rückrufen und verschiedenen Reparaturmaßnahmen des amerikanischen Autoherstellers ist die Untersuchung nun abgeschlossen:
Im Juli 2022 leitete die US-amerikanische Autosicherheitsbehörde ihre Untersuchung zu Ford-Bronco-Fahrzeugen mit 2,7-l-EcoBoost-Motoren ein, weil Bedenken hinsichtlich eines fehlerhaften Ventiltriebs aufkamen.
Die Untersuchung wurde später auf weitere Modelle ausgeweitet, darunter Ford Edge, F-150, Explorer sowie Lincoln Aviator und Nautilus mit 2,7-l- oder 3,0-l-EcoBoost-Motoren aus den Modelljahren 2021 und 2022.
Unter normalen Fahrbedingungen und ohne Vorwarnung kann es vorkommen, dass Fahrzeuge aufgrund eines defekten Ventils die Leistung verlieren und nicht mehr gestartet werden können. Die NHTSA gab an, ihr lägen 1.066 einzelne Fahrzeugberichte zu diesem Problem vor.
Die Untersuchung führte zu einem Rückruf von 90.000 Ford-Fahrzeugen, in deren Motoren defekte Ventile eingebaut waren. was der Mustang-Hersteller behoben hat in betroffenen Modellen. Der Autohersteller änderte ab November 2021 auch die zur Herstellung der betroffenen Teile verwendeten Materialien.
Die NHTSA berichtet nun, dass nach der Reparatur die Meldungen über Leistungsausfälle bei Ford-Fahrzeugen dramatisch zurückgegangen sind.
Rückseite: Wer wird es dieses Mal sein?
Im Radio: Fleetwood Mac – „Landslide“
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