Einmal angerufen von Auto und Fahrer „Die Neuerfindung des Sportwagens“, das heutige Guter Preis oder kein Würfel TR8 gilt heute als Klassiker. Er ist immer noch ein umstrittener Klassiker, und wir werden abwarten müssen, wie umstritten sich sein Preis als auch erweisen wird.
Die Vorstellung, dass „harte Arbeit noch nie jemanden getötet hat“, wird typischerweise von denjenigen vermittelt, die diese harte Arbeit beaufsichtigen, und nicht von den eigentlichen Arbeitern, von denen viele möglicherweise bereits den Strapazen ihrer Arbeit erlegen sind. 2000 Jeep Cherokee Sport Wir haben uns gestern angesehen, dass erhebliche Arbeiten erforderlich sind, darunter ein Austausch der Kupplung und eine Reparatur der Klimaanlage. Das sowie etwas merklicher Rost an der Karosserie möchte für den Arbeitsverantwortlichen nicht tödlich sein, aber es vernichtete fast jedes Interesse an dem Preis von 7.500 US-Dollar des Trucks. Letztendlich war dieser DOA ein gewaltiger No Dice-Verlust von 94 Prozent.
Als Triumph Ende 1974 seinen keilförmigen TR7 vorstellte, bezeichnete das Unternehmen ihn als „die Form der Zukunft“. So zukunftsweisend solche Marketing-Aussagen auch sein mögen, das Auto selbst war tatsächlich ein Rückschritt gegenüber seinem Vorgänger, dem TR6, da ihm das Sechszylinder-Drehmoment, der Allradantrieb und die l Einzelradaufhängung und Cabrioverdeck. Der TR7 bekam nie eine Einzelradaufhängung hinten, aber im Lauf der Modellreihe wurde er in einer hübschen , von Michelotti entworfenen Drophead-Edition ausgeführt, und mit der Einführung des TR8 mit V8-Motor sehnten nur wenige Menschen den Sechszylindern von vergangenheit nach.
Dies 1980 Triumph TR8 stammt aus dem vorletzten Jahr des Modells (und Triumphs) hier in den USA Im letzten Jahr wurden alle Modelle von einer leistungsstärkeren Edition des Aluminium-V8 von Rover (ehemals Buick/Olds) mit Bosch-Kraftstoffeinspritzung angetrieben, aber da dies ein Jahr früher war und keine Das kalifornische Auto ist mit zwei SU-Vergasern ausgestattet. Dies war eine seltsame Wahl für Triumph, da das andere Auto des Unternehmens, der Spitfire, zusammen mit dem anderen Exportprodukt der Muttergesellschaft British Leyland, dem MGB, Jahre zuvor für den US-Markt auf Stromberg CD-175 umgestiegen war.
Mit seinen SUs leistet der 3,5-Liter-Rover-V8 bescheidene 133 PS. Diese werden durch das T77-Fünfgang-Schaltgetriebe und die Hinterachse mit Starrachse verwaltet. Fast alle dieser Teile wurden mit verschiedenen Rover- und Land Rover-Fahrzeugen gemeinsam genutzt, sodass viele Teile auch heute noch erhältlich sind.
In der Anzeige für diesen TR8 wird darauf hingewiesen, dass er bereits einige neue Teile erhalten hat, darunter Sitzpolster und Türverkleidungen, wodurch der Innenraum ordentlich und frisch wirkt. Auch einige mechanische Aktualisierungen wurden vorgenommen, so erwähnt die Anzeige außerdem den Austausch einer Bremsleitung und einer Kraftstoffpumpe.
Anders als der Jeep von gestern wird dieser Triumph als rostfrei angepriesen, und abgesehen von einigen Verfärbungen an den riesigen Kinderwagenstoßstangen aus Gummi an beiden Enden scheint er sich in wirklich gutem Zustand zu befinden. Der Tachostand wird mit 105.186 angegeben, aber da es sich um einen kanadischen Wagen handelt, Bei einem angebotenen Auto ist es ein Rätsel, ob es sich dabei um Kilometer oder Meilen handelt. Der Titel ist sauber und der Verkäufer bietet den Preis großzügig sowohl in kanadischer (18.000 $) als auch in US-amerikanischer (13.500 $) Währung an. Unabhängig von der Bezeichnung in Ihrem Pass verlangt der Verkäufer, dass sich ernsthafte Käufer lediglich bewerben.
Wir können es ernst meinen, wenn wir wollen, und ich werde Sie jetzt alle bitten, diesen Preis ernsthaft in Betracht zu ziehen und mir Ihre Meinung zu diesem TR8 und dem Preis von 13.500 USD mitzuteilen. Erscheint Ihnen das angesichts der Präsentation des Autos fair? Oder ist dieser Preis, anders als beim Wedgie-Auto, nicht wirklich sinnvoll?
Sie entscheiden!
Seattle, Washington, Craigslist, oder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
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