Nachdem jahrzehntelang die Straßen der Städte dafür genutzt wurden, den Fahrern die Möglichkeit zu geben, überall schnell an ihr Ziel zu gelangen, und so bequem wie möglich, Städte im ganzen Land haben langsam begonnen, zu erkennen, dass nicht gerade die beste Art, Dinge zu tun.Während die Zahl der Verkehrstoten in allen anderen Industrieländern der Welt rückläufig ist, sind es in den USA der einzige wo sie immer noch aufwärts gehen. Autofahrer davon zu überzeugen, auf andere Menschen zu rücksichtnehmen zu nehmen, kann ein harter Kampf sein, aber vielleicht ändert sie die Aussicht auf eine Ersparnis von zig Millionen Dollar zum Umdenken.
Die New York Times Berichte dass die Zahl der Verkehrstote zurückging als New York City 2014 mit der Umsetzung fußgängerfreundlicher Programme mit dem Namen Vision Zero begann. Laut einer neuen Studie ersparte Medicaid durch diese Programme allein in den ersten fünf Jahren von Vision Zero über 90 Millionen Dollar. Die Zahl der Verkehrstote in New York City ist vielleicht noch nicht null, aber wenn man die weniger Zahl der Verkehrstote mit den Einsparungen in Zehnmillionen Dollar kombiniert, ist die einzig vernünftige Schlussfolgerung , dass mehr Städte das Gleiche tun sollten.
Zwischen 2014 und 2019 ging die Zahl der Verkehrsunfälle um ganze 30 Prozent zurück. Das bedeutet, dass weniger Menschen der Tag ruiniert wurde, aber auch weniger von Rettungskräften verursachte Staus, weniger Menschen mit Behinderung und viele andere positive Ergebnisse. Die Programme, die einem schwedischen Modell aus den 1970er Jahren folgten, waren auch ein großer Vorteil für New Yorker mit niedrigem Einkommen, die seltener in der Stadt Auto fahren, sowie für schwarze Einwohner, bei denen die Zahl der Verkehrsunfälle am deutlichsten zurückging.
Eine der großen Fragen der Forscher war , ob die Initiative von Vision Zero nur die Anzahl von Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit wie Auffahrunfällen reduzierte ohne etwas zu tun um schwerere Unfälle zu verhindern. Durch den Vergleich von Medicaid-Daten aus New York C mit den sechs umliegenden Bezirken die keine Verkehrsberuhigungsmassnahmen umsetzten Mithilfe dieser Daten konnten sie die langfristigen Auswirkungen von Unfällen untersuchen und dabei auch Aspekte wie die Kosten für Physiotherapie und verschreibungspflichtige Medikamente nach einem Unfall berücksichtigen. Letztendlich stellten sie fest, dass durch die Fußgängerzonen in New York City nicht nur Medicaid-Mittel in Höhe von fast 100 Millionen US-Dollar eingespart wurden, sondern auch die Zahl schwerer Unfälle verringert wurde.
Die Zahl der Verkehrstoten nahm 2017 und 2018 zwar zu, derselbe Trend war jedoch auch in den umliegenden Landkreisen zu beobachten. Letztes Jahr verzeichnete New York City jedoch die zweitniedrigste Zahl an Verkehrstoten, seit das Verkehrsministerium diese Statistik im Jahr 1910 erfasst hat. Unabhängig davon, ob es Ihnen darum geht, dass keine Menschen beim Versuch, die Straße zu überqueren, verletzt oder getötet werden, oder ob es Ihnen nur darum geht, Steuergelder zu sparen, ist es genau das Richtige, Straßen für Fußgänger zugänglich zu machen und Menschen gegenüber Autos zu priorisieren.
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