Formel-1-Reifen eignen sich überraschend gut fürs Gelände

Um die schnellsten Rundenzeiten aus einem Formel-1-Auto herauszuholen, fahren die Teams superglatte, superhaftende maßgeschneiderte Pirelli-Reifen die speziell für das Fahren auf einigen der besten Rennstrecken der Welt entwickelt sind. Aber Wussten Sie, dass F1-Reifen sind auch für das Offroad-Fahren geeignet?

Glatte Rennstrecken und schlammige Waldwege mögen sich wie Welten anhören, aber es stellt sich heraus, dass Pirelli-Rennreifen sind eigentlich ziemlich gut auf beiden Oberflächen. Insbesondere auf den Extremregenreifen von Pirelli, die über ein tiefes Profil verfügen, das dafür entwickelt ist, stehendes Wasser von der Rennstrecke zu entfernen.

Nun haben sich zwei YouTube-Kanäle zusammengetan, um herauszufinden, ob die regenreinigenden Eigenschaften der Regenreifen auch auf Schnee und Schlamm funktionieren. Und es stellte sich heraus: Das ist der Fall. Um dies zu untersuchen,, das von McLaren-Fahrer Lando Norris unterstützt wird, und Schleifen harter Rohrleitungen einen Satz Regenreifen auf einen Mini-Truck geschnallt und losgefahren.

Bei dem fraglichen Truck handelt sich um einen Mitsubishi Kei Truck mit Sechsradantrieb der mit Rennrädern ausgestattet wurde. vom Marussia F1 Auto 2013. Um die F1-Felgen am Truck anzubringen, musste Grind Hard Plumbing einen Satz Adapter und Abstandshalter anfertigen, der für das lächerlich breite F1-Rad- und-Reifen-Paket mit Zentralverschluss geeignet war. Dieser Vorgang wird sechs Mal durchgeführt und erfordert natürlich eine schöne filmreife Montage.

Sobald für jeden Adapter ein Adapter angefertigt wurde die sechs Räder des Kei trucks, die neuen Pirelli-Reifen werden auf die Felgen montiert und auf etwa 27 psi aufgepumpt.

Einige Reparaturen sind dann zum LKW gebracht, das in den anderen Videos von Grind Hard Plumbing viel durchgemacht hat, bevor die kundenspezifischen Adapter installiert und die kompletten F1-Räder und Reifen montiert werden können. Ich muss sagen, das fertige Werk sieht mächtig beeindruckend aus.

An diesem Punkt wird der Truck an Max Fewtrell übergeben, einen britischen Rennfahrer, der nahm an der Formel 3 teil bevor Sie dazu umstiegen und im Internet mit lächerlichen Autos fahren können.

Wenige Trell erste Tests der F1-Reifen auf Sand, wo sie eine ziemlich gute Leistung bringen und ein paar gewaltige Wellen schlagen, während der Truck durch die Wüste fährt. Sie sind auf ebenem Untergrund ziemlich schnell, und der Truck schafft es sogar gerade noch, über den Kamm einer Sanddüne zu kommen.

Nach einigen lustigen Rutschpartien im Schneematsch geht der Truck auf die Strecke. Auf dem unebenen Untergrund halten die Reifen die Haftung im Schlamm überraschend gut und mit ein wenig Überredung schafft der Truck sogar über einige ziemlich große Hindernisse.

Im Schnee schlagen sich die Reifen sogar noch besser – sie flitzen über das weiße Zeug und tiefer in den Wald, als die beiden Fahrer es offenbar für möglich gehalten haben. Das zeigt nur, wozu diese Reifen wirklich fähig sind, und bedeutet, dass der Formel 1 langsam die Ausreden ausgehen für … kein Winterrennen veranstalten im Kalender.

Nur weil die Pirelli-Gummis bei diesem Test gut abgeschnitten haben, heißt das jedoch nicht, dass Sie losrennen und die Reifen Ihres Trucks gegen F1-Räder austauschen sollten. Zunächst einmal wäre das unglaublich teuer, da allein die Reifen für vier Stück rund 3.000 US-Dollar kosten. Außerdem müssen Sie Einen teuren Satz F1-Felgen aufspüren um sie weiterzuführen.

Darüber hinaus haben sie nicht gerade die Langlebigkeit, die man sich von einem LKW-Reifen wünscht. Pirelli entwirft nur Reifensätze für eine F1-Renndistanz, das sind ungefähr 200 Meilen.