Fords „lebenslange“ Luftfilter könnten die schlechteste technische Entscheidung aller Zeiten sein

Lebenslang oder versiegelt Fahrzeugteile funktionieren nicht immer wie vorgesehen. Während Automobilhersteller ihren Käufern die Möglichkeit verkaufen, nie die Schaltung ändern zu müssen diese Flüssigkeit oder den Filter austauschen möchten, müssen Sie normalerweise das eine oder das andere tun. Ich hatte ein mal einen Chevy Sonic mit einem versiegelten Getriebe, bei dem es anfängt – Sie haben es erraten – Getriebeprobleme zu machen. Die Wartung war natürlich ein Ärgernis aber nichts, was die Techniker des Händlers nicht erledigen konnten. Was passiert, wenn ein ansonsten einfaches Motorteil zu einem riesen Ärgernis wird? Fragen Sie einfach jeden Besitzer eines Ford Focus oder Fusion der ersten Generation.

Bei den meisten Autos gehören die Luftfilter zu den am einfachsten auszuwechselnden Motorkomponenten, wenn nicht sogar zu den am einfachsten auszuwechselnden. Normalerweise muss man sie alle paar tausend Kilometer austauschen und sie sind wirklich günstig. Ford hat in seiner unendlichen Weisheit dieses billige Stück Automobiltechnik genommen und seinen Austausch ohne jeden Grund unendlich viel schwieriger und teurer gemacht.

Ford hatte die glorreiche Idee, im Focus (Baujahre 2003–2007) und im Ford Fusion/Hybrid (Baujahre 2010–2012) lebenslange Luftfilter mit einer Laufzeit von 240.000 Kilometern einzubauen. Der Filter war in seinem Kunststoffgehäuse versiegelt und konnte weder vom Besitzer noch von Ford-Händlern ausgetauscht oder gewartet werden. Nun, es scheint, als hätte Ford die kleinen Focus und Fusion der frühen 2000er unterschätzt, denn viele Leute müssen die Filter austauschen, und das ist eine echte Plage.

Ein Video gepostet auf YouTube von Rare Classic Cars & Automotive History beschreibt im Einzelheiten, wie zum Entfernen des Filters und seines Gehäuses das Abmontieren des Vorderrads auf der Fahrerseite und des Innenkotflügels erfordert um an die Box zu kommen. Dies beim Fusion zu tun war noch schlimmer, wie ein Besitzer auf der Seite erklärte. Fusion Hybrid Besitzerforum.

Hier meine Schritte zum Ersetzen des Lebensdauer-Luftfilters bei einem 2012 Ford Fusion Hybrid (YouTube-Videos verlinkt):

1. Heben Sie das Fahrzeug an der vorderen Faltschweißnaht auf der Fahrerseite auf. Wenn Sie nicht wissen, wie das geht, schlagen Sie im Benutzerhandbuch nach.

2. Das linke Vorderrad abmontieren.

3. Entfernen Sie den Kotflügelinnenverkleidung. Die Clips bestehen aus 2 Teilen. Lösen Sie die Stifte mit einem Schlitzschraubendreher und ziehen Sie sie mit einer langen Schlingenzange heraus. Passen Sie auf, dass Sie sie nicht abbrechen. Falls dies passiert, werden die Clips bei Ford-Händlern supergünstig verkauft. Video zum Abnehmen des Kotflügelinnenverkleidung: So wechseln Sie die Scheinwerfer bei einem Ford Fusion (Baujahr 2012) – YouTube

4. Nehmen Sie die vordere Stoßstange ab. Ein anderer schrieb , dass dies nicht getan werden musste, um den Filter auszuwechseln. Das macht diese Arbeit viel schwieriger. Ziehen Sie ihn ab – es ist einfach: 2010- 2012 Ford Fusion So entfernen Sie die Frontstoßstange - YouTube

5. Entfernen Sie den Akku: Ford Fusion Hybrid Motorraum Batterie austausch - YouTube

5. Schrauben Sie die Klemmen an der Luftansaugbaugruppe ab. Schrauben Sie auch die Klemmen am Resonator ab (kleines ovales Ding an der Luftansaugbaugruppe).

6. Lösen Sie die Schrauben am Lebensdauer-Luftfilter. Sie sind leicht zu finden. Ziehen Sie den MAF ab. Entfernen Sie den Filter.

7. Setzen Sie den neuen Filter ein. Es ist etwas schwierig, ihn wieder in die Luftbaugruppe zu bekommen. Möglicherweise müssen Sie ein zusätzliches Paar Hände zur Hand nehmen, um Druck nach unten auszuüben.

8. Die Schrauben für den Lebensdauer-Luftfilter anschrauben, den MAF einstecken und die Klemmen wieder an der Baugruppe anbringen.

9. Bauen Sie die Batterie wieder ein. Setzen Sie die Stoßstange wieder an. Setzen Sie den Kotflügel wieder an. Setzen Sie das Rad wieder an.

10. Da das Auto von der 12-V-Batterie getrennt wurde, müssen Sie den Leerlauf neu einstellen. Informationen hierzu finden Sie im Abschnitt auf Seite 292 der Bedienungsanleitung. Überspringen Sie diesen Schritt nicht, da der MAF-Sensor ausgetauscht wurde.

Das ist eine ziemlich einfache Aufgabe. Ich hoffe, das hilft. Ich habe vielleicht ein oder zwei Schritte übersehen, aber es ist ziemlich einfach, das herauszufinden. Ich freue mich, berichten zu können, dass das Auto danach etwas mehr Leistung zu haben scheint und etwas sanfter anspringt.

Anbei Bilder einer Wartungsprozedur vom Händler, dem aufgebockten Auto und dem alten Luftfilter, den wir mit einer Säge aufgetrennt haben.

Hoffe, das hilft.

Wenn der Filter schließlich entfernt und das Gehäuse aufgeschnitten ist, können Sie sehen, dass der Filter im Inneren tatsächlich einzigartig ist: er ist aus fünf Schichten und sieht beinahe wie eine Wabenstruktur aus.

Es gibt eine Lösung, wie Rare Classic Cars auf YouTube gezeigt hat. Eine Firma namens Dorman Engineering stellt einen Ersatzfilterkasten her, der den Austausch des Luftfilters selbst ermöglicht, so wie bei fast jedem anderen Auto auf der Straße. Allerdings ist das nicht billig und scheint zwischen 250 und weit über 300 US-Dollar zu kosten. Teuer, aber vielleicht hält der neue den Rest der Lebensdauer des Fahrzeugs.

Autoteile wie diese sind ein seltsamer Anblick. Sie sind oft perfekte Beispiele dafür, wie kurzsichtig die Technik sein kann.