Ford verliert 44.000 $ bei jedem verkauften Elektrofahrzeug durch Umstellung auf Hybride

Guten Morgen! Es ist Montag, der 26. August 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Fords neuer Plan für Elektroautos bedeutet mehr Hybridfahrzeuge

Letzte Woche berichteten wir dass Ford hat seine Pläne für einen dreireihigen elektrischen Crossover aufgegeben im Teil einer Anpassung an seine Elektrostrategie aufgrund der abkühlenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. Jetzt erhalten wir einen besseren Überblick darüber, wie viel diese Strategie ändert und was das letztendlich kosten wird Das blaue Oval. Vor allem Ford es wird voraussichtlich 1,9 Milliarden US-Dollar an damit verbundenen Kosten und Abschreibungen aufnehmen müssen.

Die Aufhebung dieser dreireihigen Elektroautos kommen nach Ford sagte im Frühjahr , dass die Pläne für das Modell um zwei Jahre auf 2027 verzögert werden. Die Entscheidung kommt auch zu einer Zeit des zunehmenden Drucks zur Wiedereinführung aggressiver Rabatte zu kommen um ihre aktuellen Elektrofahrzeuge Off-Dealer-Lots.

All dies bedeutetFords Produktpalette wird um weitere Hybride erweitert. Von der Wall Street Journal:

Ford wird stattdessen Hybrid-Benzin-Elektro-Versionen der zukünftigen großen SUVs mit drei Sitzreihen anbieten, einer beliebten Fahrzeugkategorie, zu der auch die Modelle Explorer und Expedition der Marke gehören.

Die Maßnahmen des Unternehmens sind das jüngste Beispiel dafür, dass Automobilhersteller ihre vor Jahren gemachten Investitionspläne für Elektrofahrzeuge zurückziehen, als es den Anschein machte, als gäbe es eine große, ungenutzte Verbrauchernachfrage nach batteriebetriebenen Modellen. Die Zurückhaltung der Autokäufer war größer als von den Automobilmanagern ursprünglich erwartet. Umfragen zeigten, dass sie sich Sorgen über die hohen Preise und die Suche nach Ladestationen machten.

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Ford hat auch die Markteinführung eines neuen elektrischen Pickups um ein Jahr auf 2027 verschoben. Das zweite Mal verschieben des Zeitplans ist das Zweite Mal. Darüber gab Ford an, seine Investitionsausgaben für vollelektrische Fahrzeuge von 40 % auf etwa 30 % seines Budgets zu kürzen.

„Basierend auf der Situation des Marktes und der Kunden werden wir uns neu ausrichten, anpassen und diese schwierigen Entscheidungen treffen“, sagte Ford-Finanzvorstand John Lawler.

Ford sagte , dass sein EV-Geschäft auf dem Weg zu einem umwerfenden Einbruch ist Allein in diesem Jahr betrag von 5 Milliarden Dollar. Im dreimonatigen Zeitraum bis Juni machte der Autohersteller mit jedem verkauften Elektrofahrzeug etwa 44.000 Dollar Verlust. Das ist nicht tragbar.

Der Autohersteller sagte, dass eine spezielle, nicht in bar auszugebende Abschreibung in Höhe von 400 Millionen US-Dollar erforderlich sei, um die Kosten im Zusammenhang mit der Stornierung des der elektrische dreireihige. Der Umsatz könnte zu Mehrkosten in Höhe von 1,5 Milliarden US-Dollar führen. Diese würden in den künftigen Quartalen als Sonderposten ausgewiesen werden.

Führungskräfte haben erklärt, das Unternehmen versuche, die Verluste bei seiner aktuellen Produktpalette an Elektrofahrzeugen zu reduzieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass zukünftige Angebote profitabel seien.

Autohersteller versuchen, bei Elektrofahrzeugen eine schwierige Balance zu finden. Strengere Emissionsvorschriften und der schnelle Aufstieg chinesischer Elektroautohersteller setzen sie unter Druck, in die Technologie zu investieren. Doch das Interesse der Verbraucher an Elektrofahrzeugen hat nach einer Phase der Begeisterung nachgelassen.

Ford etwa passt seine Pläne zur Einführung weiterer Hybridfahrzeuge an und treibt gleichzeitig die Markteinführung mehrerer reiner Elektrofahrzeuge voran. Im Jahr 2026 wird das Unternehmen mit der Produktion eines elektrischen Lieferwagens beginnen und ein Jahr später mit der Produktion von zwei neuen Pickup-Trucks.

Einer der Trucks wird ein mittelgroßer Pickup sein, der mit einem neuen, kostengünstigeren Elektrofahrzeugsystem gebaut wird, das seit fast zwei Jahren von einem Team aus etwa 100 Ford-Ingenieuren in Irvine, Kalifornien, entwickelt wird. Unter der Leitung des ehemaligen Tesla-Managers Alan Clarke soll das Projekt mehrere Elektromodelle hervorbringen, die laut Ford profitabel sein und es dem Unternehmen ermöglichen werden, mit chinesischen Elektrofahrzeugherstellern zu konkurrieren.

„Wir glauben, dass die Fitness der Chinesen im Bereich Elektrofahrzeuge letztlich auf unsere gesamte Branche in allen Regionen übergreifen wird“, sagte Farley letzten Monat gegenüber Analysten.

Ford offensichtlich ist nicht das einzige Unternehmen, das aufgrund einer geringer als erwarteten Nachfrage von EV-Plänen abrückt. General Motors hat ähnlich gehandelt.

Sicher, der Absatz vollelektrischer Fahrzeuge stieg im ersten Halbjahr um 6,8 Prozent. WSJ Berichte, aber das stellt eine starke Verlangsamung gegenüber dem Wachstum von fast 50 Prozent im Jahr 2023 dar. Gleichzeitig sind die Verkäufe von Hybridfahrzeugen im vergangenen Jahr stark gestiegen.

Ich weiß nicht, Mann. Wenn ich Ford wäre und 44.000 $ verlieren würde pro Fahrzeug, würde ich wahrscheinlich auch etwas Neues ausprobieren.

2. Gang: Teslas Preissenkungen helfen dem Markt für gebrauchte Elektroautos

Zum größten Teil Telsa hat die Preise seiner Autos seit etwa einem letzten Jahr ziemlich kontinuierlich gesenkt. Dies hat den allgemein positiven Effekt hat zu einer Senkung der Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge überall geführt, auch direkt gegenüber Teslas Fabrik in Fremont in der San Francisco Bay Area. Von Bloomberg:

Der Superstore von CarMax Inc. in Fremont, Kalifornien, verzeichnet einen Ansturm von Kunden, die bereitwilliger denn je sind, ein Elektrofahrzeug auszuprobieren. Zwar sind es nicht nur Teslas Preissenkungen, die den Kundenverkehr antreiben – die Auswahl an gebrauchten Plug-in-Modellen wird stetig größer –, doch hat Elon Musks frühe Dominanz auf dem Markt für neue Elektrofahrzeuge zu einem erheblichen Einfluss auf die Dynamik des Gebrauchtwagenmarkts geführt.

„Wir haben ein wirklich großes Interesse festgestellt“, sagte Henry Melendez in einem Telefoninterview. Der Generaldirektor von CarMax sagte, die Kunden hätten ihm erzählt, dass sie die Anreize und sinkenden Preise nutzen wollten. „Sie wollten schon immer ein Elektrofahrzeug haben, aber es war einfach nicht ganz so erschwinglich.“

Der Trend, der sich vor Teslas Haustür in Fremont abspielt, ist in weiten Teilen der USA zu beobachten. Der Einzelhandelsverkauf gebrauchter Elektrofahrzeuge gesprungen Nach Angaben des Marktforschers Cox Automotive ist der Durchschnittspreis für gebrauchte Elektrofahrzeuge im ersten Halbjahr um 70% gestiegen. gefallen unter 30.000 $, sagte iSeeCars.com im Juni und wies darauf hin, dass sie günstiger sind als das typische Fahrzeug mit Benzinantrieb.

An diesem Punkt, Käufer gebrauchter Elektrofahrzeuge zahlen keinen Aufpreis mehr gegenüber benzinbetriebenen Autos. Das ist eine gute Sache, denn die Erschwinglichkeit ist ein wichtiger Faktor dafür , ob Elektrofahrzeuge in den USA bei einem breiteren Publikum ankommen oder nicht.

„Tesla treibt den Markt an, indem es die Preise senkt“, sagte Scott Shannon, General Sales Manager bei Axis Motorcars in Jersey City, New Jersey. Das Autohaus habe rund 400 Neu- und Gebrauchtwagen auf Lager, davon nur sechs Elektrofahrzeuge, sagte er. „Gebraucht-Elektrofahrzeuge werden schneller verkauft als Benziner, fast innerhalb einer Woche.“

Leider für einige Händler, nicht alle können so viel Glück haben. Die Nachfrage wird unter Umständen durch ein großes Angebot getrieben. Der Bestand an gebrauchten Elektrofahrzeugen ist heute etwa viermal so hoch wie im Jahr 2021:

Insgesamt brauchen Händler laut dem Automarktforscher Edmunds länger, um gebrauchte Elektrofahrzeuge zu verkaufen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Bei Modellen im Preisbereich zwischen 20.000 und 30.000 US-Dollar ist das Gegenteil der Fall: Wie die Daten des Marktforschers zeigen, sind gebrauchte Elektrofahrzeuge in der Regel innerhalb von 30 bis 36 Tagen vergriffen, während es bei Benzinfahrzeugen nur 39 Tage dauert.

Es hilft , dass Uncle Sam unterstützt ist. Während Steuergutschriften für saubere Fahrzeuge im Wert von bis 7.500 US-Dollar für Käufer neuer Elektrofahrzeuge seit der Verabschiedung des Inflations Reduction Act im Jahr 2022 die größte Aufmerksamkeit erhalten haben, hat das Gesetz auch 4.000 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen eingeführt. als gebrauchte Plug-in-Modelle im Preis von 25.000 $ oder weniger . Während die Hersteller strenge Kriterien erfüllen müssen, um für die Förderung ihrer neuen Elektrofahrzeuge in frage zukommen, kommen gebrauchte Elektroautos zur Förderung in Frage aber solange sie unter dieser Preisschwelle liegen und mindestens etwa zwei Jahre alt sind.

So, Teslas Vorliebe für Preissenkungen mag seinen eigenen Käufern schaden, aber es scheint so ziemlich allen anderen zu helfen.

3. Gang: Brand im Werk von Rivian in Illinois beschädigt Autos

Ein Brand auf einem Parkplatz in Rivian-Produktionsstätte in Normal, Illinois brach am späten Samstag, dem 24. August aus. Offenbar eine ganze Reihe von Elektrofahrzeugen beschädigt dabei waren aber glücklicherweise keine Berichte über Verletzte zu verzeichnet. Derzeit wird die Brandursache untersucht. Von Reuters:

Das Feuer sei auf einem Parkplatz an der Nordseite der 209 Kilometer südlich von Chicago gelegenen Fabrik ausgebrochen. Das Montagewerk sei nicht betroffen gewesen, erklärte die Normal Fire Department in einer Erklärung gegenüber Reuters.

Rivian bestätigte Anzahl und Typ der betroffenen Fahrzeuge nicht.

Rivian, bekannt für seine R1S-SUVs und R1T-Pickups, erweitert das Werk in Normal, um seine kleineren, günstigeren R2-SUVs zu produzieren, die voraussichtlich 2026 auf den Markt kommen und als entscheidend für den Erfolg des Unternehmens gelten.

Das Unternehmen hat das Werk in diesem Jahr für drei Wochen geschlossen, um eine umfassende Umrüstung durchzuführen, die die Produktion vereinfachen und die Kosten senken soll.

Der Hersteller von Elektrofahrzeugen produziert alle seine Fahrzeuge im Werk in Normal; ein zweites Montagewerk in Georgia ist geplant.

Obwohl Brände nie dann ausbrechen, wenn man sie haben will, hätte dieser Brand sicherlich zu einem besseren Zeitpunkt einsetzen können. Erst letzte Woche hat der Autohersteller hat die Produktion seiner Amazon-Lieferwagen vorübergehend eingestellt wegen eines Teilemangels.

4. Gang: GMs Cruise geht Partnerschaft mit Uber ein

Cruise, das Unternehmen für selbstfahrende Fahrzeuge von General Motors verbindet sich mit Uber für einen mehrjährigen Vertrag. Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keine Informationen zu finanziellen Daten, aber die beiden Unternehmen sagten sie planen die Partnerschaft im nächsten Jahr mit einer festgelegten Anzahl von Autonome Fahrzeuge auf Basis des Chevy Bolt. Von der Detroit Free Press:

Sobald der Dienst gestartet ist und ein Uber-Fahrgast eine qualifizierte Fahrt über die Uber-App anfordert, hat er möglicherweise die Möglichkeit, ein selbstfahrendes Cruise-Fahrzeug auszuwählen.

„Cruise hat es sich zur Aufgabe gemacht, fahrerlose Technologie zu nutzen, um sicherere Straßen zu schaffen und das Stadtleben neu zu definieren“, sagte Marc Whitten, CEO von Cruise, in einer Erklärung. „Wir freuen uns über die Partnerschaft mit Uber, um noch mehr Menschen die Vorteile des sicheren, zuverlässigen, autonomen Fahrens zugänglich zu machen und so eine neue Ära der urbanen Mobilität einzuläuten.“

Der CEO von Uber sagte, das Unternehmen sei von der Partnerschaft begeistert.

„Als größte Mobilitäts- und Lieferplattform glauben wir, dass Uber eine wichtige Rolle dabei spielen kann, autonome Technologie sicher und zuverlässig bei Verbrauchern und Städten auf der ganzen Welt einzuführen“, sagte Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, in einer Erklärung.

Das ist eigentlich Ubers zweiter Versuch, einen Deal mit selbstfahrenden Autos abzuschließen. Im Jahr 2016 ging es eine Partnerschaft mit Volvo ein, aber dieser Deal platzte als ein Autonom fahrendes Uber-Auto hat 2018 in Arizona eine Frau angefahren und getötet. Das Unternehmen ist außerdem eine Partnerschaft mit Waymo ein geschlossen, um im Staat selbstfahrende Fahrten oder Essenslieferungen anzubieten.

Es ist auch nicht das erste Mal, dass GM, das bereits 2016 eine Partnerschaft mit Lyft einging. Die 500 Millionen Dollar Investition war der Beginn von Plänen, irgendwann eine Flotte selbstfahrender Fahrzeuge aufzubauen, die über die Lyft-App angerufen werden könnten. Auch dieser Deal platzte 2018, als GM entschloss, stattdessen seine eigenen Fahrzeuge auf den Markt zu bringen und über Cruise ein eigenes Netzwerk auf zu vernetzen.

GM glaubt noch immer, dass in Cruise Leben steckt:

Seit diesem Frühjahr kommt Cruise, das 2013 gegründet wurde, der Wiederaufnahme seines fahrerlosen Robo-Taxi-Geschäfts immer näher, nachdem das Unternehmen Ende letzten Jahres alle Dienste eingestellt und seine Fahrzeuge zurückgerufen hatte. Seit Juni bietet Cruise in Phoenix, Houston und Dallas wieder manuelles Fahren an. Laut einem Blog auf www.getcruise.com wird in Phoenix und Dallas bereits überwachtes Fahren eingeführt.

Bei der Bekanntgabe der Ergebnisse des zweiten Quartals im Juli sagte GM-CEO Mary Barra, dass GM die Produktion des Cruise Origin einstelle, eines selbstfahrenden, busähnlichen Fahrzeugs, das weder Lenkrad noch Pedale hat. Es wurde in Factory Zero in Detroit und Hamtramck für den Einsatz in einer Cruise-Robotertaxi-Flotte zusammengebaut.

Barra sagte, Cruise werde sich bei seinem „nächsten autonomen Fahrzeug auf den Chevrolet Bolt der nächsten Generation konzentrieren, statt auf den Origin. Damit wird die regulatorische Unsicherheit beseitigt, mit der wir beim Origin aufgrund seines einzigartigen Designs konfrontiert waren. Darüber hinaus werden die Stückkosten wesentlich niedriger sein, was Cruise dabei helfen wird, seine Ressourcen zu optimieren.“

Cruise hatte im vergangenen Herbst sämtliche Aktivitäten eingestellt, nachdem es im Oktober in San Francisco, dem Firmensitz des Unternehmens, zu einem Zwischenfall gekommen war. Ein von einem Menschen gesteuertes Fahrzeug erfasste eine Fußgängerin und schubste sie gegen ein entgegenkommendes selbstfahrendes Cruise-Auto, das sie anschließend mehrere Meter weit mitschleifte, wodurch die Frau schwer verletzt wurde. Cruise hatte zu diesem Zeitpunkt modifizierte Chevrolet Bolts verwendet.

Die Folgen des Unfalls vom 2. Oktober führten dazu, dass die Aufsichtsbehörden Cruise von weiteren Aktivitäten in San Francisco ausschlossen. Anschließend entschied sich Cruise, alle seine Aktivitäten im ganzen Land einzustellen. Cruise wurde zudem beschuldigt, die Bundesaufsichtsbehörden über den Vorfall in die Irre geführt zu haben. Schließlich entließ Cruise neun Führungskräfte und baute rund 24 % seiner Vollzeitbeschäftigten, also rund 900 Personen, ab. Cruise-CEO Kyle Vogt und Mitbegründer und Chief Product Officer Dan Kan traten zurück.

Seit 2016 hat GM rund 8 Milliarden Dollar in Cruise investiert, Freip. Einmal versprachen die Verantwortlichen des Unternehmens, bis 2025 einen Jahresumsatz von einer Million US-Dollar zu erzielen, aber bisher ist kein Cent davon abgeworfen worden.

Umgekehrt: Das hat mir viel Schmerz verursacht

Neutral: Niemand erinnert sich an den schlechten Civic

Im Radio: Michelle Branch – „Breathe“