Ford: Selbst ein dreireihiger Elektro-SUV ist nicht rentabel genug, um ihn zu bauen

Ford hat ein mal kündigte eine Änderung seiner Elektrofahrzeug-Strategie an nachdem das Unternehmen seine Pläne für ein Elektrofahrzeug mit drei reihigen Sitzen aufgegeben hatte und sich für deutlich kleinere, günstigere Modelle entschieden hatte, die könnte tatsächlich Geld verdienen.

Ford hat seine Pläne für ein Elektroauto mit drei Sitzreihen auf Eis gelegt, nachdem das Unternehmen zugegeben hatte, dass es in den ersten zwölf Monaten nach der Markteinführung wahrscheinlich nicht „profitabel“ sein würde. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Die Entscheidung wurde aus Bedenken über die Entwicklungskosten für einen ausreichend großen Akku und effizienten Motor getroffen, um einem schwereren Auto mit drei Reihen die Reichweite zu ermöglichen, die amerikanische Autofahrer fordern:

„Hier geht es wirklich darum , flexibel zu sein und auf die Reaktionen unserer Kunden zu hören“, sagte [CFO John] Lawler in einer Pressekonferenz. „Wir haben uns angesehen, wie sich das Segment entwickelt, wie stark die Konkurrenz ist, welche Kundenbedürfnisse sind und auch die Größe der Batterie, die in einem reinen Elektrofahrzeug eingebaut werden muss, die Kostenstruktur und die Preisgestaltung. Wir konnten kein Fahrzeug zusammenstellen, das unseren Anforderungen entsprach, um in den ersten 12 Monaten nach der Markteinführung profitabel zu sein.“

Neben der Dreireihen-Variante hat Ford auch Pläne für einen vollwertigen elektrischen Pickup der nächsten Generation zurückgestellt, der den der aktuelle F-150 Lightning Modell. Das neue Modell wird im Zustand einer Reduzierung der Ausgaben für vollelektrische Modelle nun um bis 18 Monate verzögert.

Wenn es zwei Autos gibt, von denen man gedacht hätte, dass sie sich bei Ford wie warme Semmeln verkaufen würden, dann sind es ein SUV mit drei Sitzreihen und ein Pickup. In der Vergangenheit waren diese Kategorien für das blaue Oval echte Gewinner, mit der dreireihige Explorer ist Fords meistverkaufter SUV im Jahr 2023 und die Trucks der F-Serie bleiben stark als die meistverkauften LKWs in Amerikaseit mehreren Jahrzehnten.

Anstelle dieser historisch profitablen Segmente welche Autos wird Ford stattdessen bauen elektrisch? Nun, die Antwort darauf scheinen kleinere Modelle zu sein, die sogar eine „Reihe an Antriebsoptionen bieten könnten“, berichtet Automotive-Neuigkeiten:

Kurzfristig konzentrieren sich Fords Pläne für Elektrofahrzeuge nun auf kleinere, erschwinglichere Produkte. Das erste Fahrzeug auf einer neuen Plattform, die das Unternehmen zu diesem Zweck entwickelt, wird ein mittelgroßer Pickup sein, der 2027 auf den Markt kommt, teilte Ford mit.

Ford bekräftigte außerdem Pläne, 2026 einen Nutzfahrzeugtyp der nächsten Generation zu der Ohio Assembly zu bringen.

Der Kurswechsel ist ein ziemlich großer Wandel für Ford, das bis zu diesem Zeitpunkt seine volle Unterstützung für die Elektroauto-Ambitionen zugesagt hatte. Der Wandel bringt ein hoher Preis für das Blaue Oval, mit Automotive-Neuigkeiten Warnung, dass Ford die veränderten Ziele für Elektrofahrzeuge bis zu 1,9 Milliarden US-Dollar kosten könnten, darunter 400 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit Crossovern, die nach einer zuvor auf 2025 verschieben wurden abgesagt wurden.

Ford ist nicht allein in verlagert seine Ziele in diesem Jahr auf Elektrofahrzeuge. Nachdem die steigenden Verkaufszahlen batteriebetriebener Autos die Erwartungen vieler Autohersteller nicht erfüllt haben, haben Unternehmen in ganz Amerika ihre Ziele und Produktionsmeilensteine verschoben. General Motors hatte zuvor 50.000 Autos gestrichen von seinen EV-Zielen und sogar Tesla ist von seinem Ziel abgerückt 20 Millionen Elektrofahrzeuge zu bauen.