Ford investiert 3 Milliarden Dollar in den Ausbau seiner extrem profitablen F-Serie Super Duty Pickup trucks bei ein Werk in Ontario, Kanada das zuvor für den Bau vorgesehen war ein elektrischer Crossover. Das Werk soll 2026 eröffnet werden und 1.800 Arbeiter beschäftigen um die großen Arbeitslastwagen zu bauen. Durch den Umzug werden 100.000 Einheiten pro Jahr zu gebaut SuperDuty Produktion – ein riesiger Sprung, da Ford derzeit auf Kurs ist, etwa 400.000 Super Duties pro Jahr zu bauen.
Dieser Schritt erfolgt nur wenige Wochen nach Ford-CEO Jim Farley sagte, die Amerikaner müssten „wieder anfangen, sich in kleinere Fahrzeuge zu verlieben“, etwas, das das von ihm geführte Unternehmen nicht herstellt. Ich weiß es nicht. Es ist nur ein lustiger Zufall. Jedenfalls ist die Ankündigung so etwas wie ein Mikrokosmos dessen, was gerade auf dem Markt vor geht. Die nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen führte Ford zu Pläne für einen Plug-in-Crossover mit drei Sitzreihen auf 2027 verschieben, laut Bloomberg. Gleichzeitig sehnen sich die Käufer nach größeren Trucks des Herstellers, also wird Ford immer dem Geld folgen.
Hier erfahren Sie mehr über Fords Entscheidung, Großlastwagenproduktion über Elektroautos, von Bloomberg:
„SuperDuty ist ein unverzichtbares Werkzeug für Unternehmen und Menschen auf der ganzen Welt, und selbst wenn unser Lkw-Werk in Kentucky und unser Montagewerk in Ohio auf Hochtouren laufen, können wir die Nachfrage nicht decken“, sagte Vorstandsvorsitzender Jim Farley in der Erklärung.
Ford sagte, es wird es in Zukunft elektrifizierte Versionen des Super Duty geben, gab jedoch keine Angabe ob es Hybrid-Elektrofahrzeuge oder vollelektrische Fahrzeuge sein werden. Zum Abschleppen ist ein Hybrid besser geeignet, der sowohl einen Elektromotor als auch fossile Brennstoffe nutzt.
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Als Ford im April die Produktionsverzögerung des großen elektrischen SUV ankündigte, sagte das Unternehmen, dieser Schritt sei erfolgt, um „die weitere Entwicklung des Verbrauchermarktes für Elektrofahrzeuge mit drei Sitzreihen zu ermöglichen“.
Aber keine Sorge, Elektroauto-Hasser. Ford ist nicht der einzige Autohersteller, der umdenkt. seine EV-Pläne. General Motors hat auch verzögerte die Eröffnung eines Werks in einem Vorort von Detroit, in dem elektrische Pickup-Trucks gebaut werden sollten. Außerdem GM-CEO Mary Barra ist von dem Ziel des Automobilherstellers abgerückt, bis Ende 2025 ausreichend Produktionskapazität für eine Million Elektrofahrzeuge zu schaffen.
Letztes Jahr machte Ford mit seinem Geschäft mit Elektrofahrzeugen fast 4,7 Milliarden Dollar Verlust, und dieses Jahr soll es laut Reuters. Jetzt Das blaue Oval wird voraussichtlich bis 5,5 Milliarden US-Dollar verlieren in seiner Elektrofahrzeugsparte. Das ist selbst für ein so großes Unternehmen wie Ford eine Menge Geld.
Unifor, eine kanadische Automobilgewerkschaft, war begeistert von Fords Entscheidung, die Produktion des Super Duty in dem Komplex hochzufahren. Reuters Berichte:
„Dieser neue Umrüstungsplan für das Werk in Oakville geht auf die Bedenken unserer Gewerkschaft hinsichtlich der Entscheidung von Ford Motor Co. ein, die Produktion neuer Fahrzeuge für einen Zeitraum zu verschieben, der zu lang, zu störend und zu schädlich ist, um ihn zu akzeptieren“, sagte Lana Payne, nationale Präsidentin von Unifor, in einer Erklärung.
Die Autohersteller folgen im Moment sozusagen einfach dem Geld, und das Geld will LKW – keine Elektrofahrzeuge. Trotz ihres anhaltenden Wachstums Elektrofahrzeuge stehen auf den Händlerplätzen länger als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, laut Bloomberg. In den letzten 30 Tagen verkauften Händler in den USA 24 Prozent ihres Bestands an Elektrofahrzeugen und konnten gleichzeitig 38 Prozent ihrer anderen Modelle abverkaufen.
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