Es gibt eine neue Version von der Mustang Mach-E zielt auf schnelles Fahren im Dreck ab, und ehrlich ist es super. Ford hätte genauso schnell machen können der neue Mach-E Rally so einfach wie ein Satz Räder, ein paar coole Stoßstangen und ein Abzeichen, aber es hat beschlossen, die meisten Register zu ziehen und ein Fahrzeug bauen, das könnte tatsächlich einige Runden im Dreck machen. Bereits im Jahr 2022 nahm das Engineering-Team a Mach-E GT aus der Testflotte, montiere ein paar Räder und Geländereifen darauf, und rutschte auf dem Testgelände über ein Feld herum. Das war so etwas wie ein Proof of Concept für die Mach-E Rally, und sagen wir einfach, es hat funktioniert.
Die Ingenieure von Ford haben die letzten zwei Jahre damit verbracht, den Rally zu einem kompetenten Geländewagen zu entwickeln. Sie haben sogar einen neuen 500-Meilen-Härtetest auf gemischtem Untergrund für die Rallyemaschine entwickelt, den sie offenbar ohne Probleme bestanden hat. Ich bin nicht sicher, ob ich eines meiner Autos 500 Meilen lang mit hoher Geschwindigkeit quälen und erwarten könnte, dass es am Ende noch läuft. Dieser Test entspricht „zehn Jahren monatlichem Rallycross-Rennen“. Ich habe gesehen, wie Rallycross in einer Saison mit 8 Runden Autos auffrisst, das ist also ziemlich intensiv.
Hier mehr zum Kurs von Ford:
Was als grasbewachsenes, ungenutztes Feld auf Fords Michigan Proving Grounds begann, ist heute eine komplett ausgebaute Rallycross-Teststrecke. Bevor die ersten Spatenstiche erfolgten, nahm das Team an Rallycross-Veranstaltungen teil und befragte Fahrer, um sicherzustellen, dass die Strecke den echten Rallycross-Rennumgebungen genau entspricht.
Nachdem die Ford-Ingenieure die Kurven und Wendungen aufgezeichnet hatten, führten sie eine vollständige CAE-Analyse (Computer Aided Engineering) der Strecke durch und zeichneten dabei Höhenunterschiede, erwartete Geschwindigkeiten, Zeitangaben und mehr auf. Ausgestattet mit Sensoren und Messinstrumenten nutzte das Team diese Technologie, um sicherzustellen, dass die Strecke nicht nur wie ein Rallycross-Rennen aussah und sich auch so anfühlte, sondern dass die Daten dies auch bestätigten.
Es ist kaum zu glauben, aber der Ford Mustang Mach-E ist bereits seit fast vier Jahren auf den Straßen unterwegs. Das Blue Oval hat sich irgendwie für ein Rallye-Modell als die Richtung entschieden, in die es gehen musste. Es wird nicht direkt mit dem Lamborghini Huracan Sterrato oder dem Porsche 911 Dakar konkurrieren, aber wenn Sie diese Autos mögen und mehr als zwei Personen befördern möchten, ist dies so ziemlich das Richtige für Sie, oder? Es ist ein praktischer Familien-CUV, der gern im Dreck spielt.
„Wir haben in zahlreichen unterschiedlichen Wetter- und Temperaturszenarien Tests durchgeführt. Die Bedingungen reichten von schlammig bis trocken – also typisch für das, was Rallycross-Teilnehmer erwartet“, sagt Chris Berchin, Ford-Ingenieur für Offroad-Eigenschaften. „Die Oberfläche besteht ebenfalls aus Sand unterschiedlicher Zusammensetzung, was unterschiedliche Traktionsszenarien ermöglicht.“
Ford begann mehr oder weniger mit dem bestehenden Mach-E GT als Basis für das Serienmodell Rally. Mit 480 PS aus zwei Elektromotoren, einer Beschleunigung von 0 auf 60 in 3,4 Sekunden und einer geschätzten Reichweite von 265 Meilen ist die Plattform jedenfalls stark für den Start. Fro Dort fügten die Ingenieure des Ford Model E ein „rallyeübergreifend abgestimmtes MagneRide-Dämpfungssystem“ hinzu und verliehen dem Auto so einen zusätzlichen Zoll Bodenfreiheit. Das Rallye-Modell erhält außerdem 19-Zoll-Räder im Rallye-Stil mit mehr Michelin-Reifen, die über eine höhere Seitenwand und mehr Grip auf lockerem Untergrund verfügen.
Würden Sie eines davon bei Ihrer regionalen Rallycross-Veranstaltung mitnehmen? Ich wette, mit den richtigen Reifen und dem richtigen Fahrer würde es ein Volltreffer sein.
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