SUVs in voller Größe mit Karosserierahmen sind seit Jahrzehnten ein fester Bestandteil auf nordamerikanischen Straßen, aber General Motors‘ Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, und Cadillac Escalade Angebote sind deutlich populärer als Fords Expeditionund Navigator. Kurz nach der Vorstellung des Navigators der nächsten Generation Anfang des Sommers ist die Neuheit für 2025 Ford Expeditionwurde gerade erst enthüllt, und obwohl sein Innen- und Außendesign ihn brandneu aussehen lassen, weist ein Großteil der Grundkonstruktionen eine verdächtige Ähnlichkeit mit dem Truck von 1924 auf.
Es behält die gleiche Standardkombination aus 3,5-Liter-Ecoboost-V6-Motor mit Doppelturbolader und 10-Gang-Automatikgetriebe wie im letzten Jahr bei, aber die Leistungsabgabe des Basismodells entspricht jetzt der mittleren Leistungsklasse des Vorgängermodells mit 400 PS und 650 Nm Drehmoment. Die optionale Hochleistungsversion des Der V6 erzeugt dieselben 440 PS und 660 Nm Drehmoment wie das Topmodell des Vorjahres, wobei der Doppelauspuff den einzigen nennenswerten Unterschied zum Standardmotor darstellt. Auch die Anhängelast bleibt bei allen Konfigurationen weitgehend gleich, wobei die maximale Anhängelast bei entsprechender Ausstattung bei 4.900 kg liegt.
Die 2025er Expedition und Expedition Max behalten im Wesentlichen die gleiche Grundfläche wie die Vorgängermodelle bei, wobei sich weder Radstand noch Gesamtlänge um mehr als 0,2 Zoll ändern. Die Spur des Trucks wurde vorn und hinten um etwa einen halben Zoll verbreitert, und das Leergewicht bleibt gleich, plus/minus etwa 100 Pfund zwischen verschiedenen Längen und Ausstattungen. Die serienmäßige Bodenfreiheit hat sich um fast einen Zoll verringert und beträgt jetzt 8,7 Zoll im Vergleich zu 9,8 Zoll im letzten Jahr.
Für alle, die mit ihrem ganzen Clan von (bis zu) acht Insassen abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sein möchten, ist die neue Tremor-Ausstattung für 2025 die bislang geländegängigste Expedition. Sie verfügt über einen Unterbodenschutz, 33-Zoll-Reifen, eine klassenführende Bodenfreiheit von 10,6 Zoll, ein sperrbares Hinterachsdifferenzial und einige neue Offroad-Technologien wie den Rock-Crawl-Modus und den Trail-Turn-Assistent. Der Tremor erhält außerdem einzigartige Stilelemente, darunter orangefarbene Akzente, einen anderen Kühlergrill und dunkle Unterfahrschutzelemente in den Stoßfängern.
Alle Expeditionen verfügen über die einzige geteilte Heckklappe im Range Rover-Stil, die in diesem Segment angeboten wird, und sie verfügt über eine freihändige Öffnungsfunktion bei Annäherung. Ford hat außerdem eine elektrisch verstellbare Mittelkonsole wie bei den Full-Size-SUVs von GM sowie segmentexklusive 40/20/40 geteilte und umklappbare Sitze in der zweiten und dritten Reihe hinzugefügt. Ein weiteres cooles Innenraum-Feature sind in die Rückenlehnen der Vordersitze integrierte Smartphone-Halterungen. Der Laderaum ist in allen Ausstattungsvarianten um einige Kubikfuß größer, aber nicht wesentlich, und der Innenraum ist weitgehend unverändert geblieben.
Die Expedition der nächsten Generation erhält ein 24-Zoll-Panorama-Messgerätdisplay, das ähnlich wie beim Lincoln Nautilus tief im Armaturenbrett sitzt. Das bedeutet, dass der neue Truck ein kleiner aussehendes Lenkrad bekommt und der Fahrer über das Lenkrad schauen muss, um die Anzeigen zu sehen, anstatt wie bei den meisten Autos durch das Lenkrad zu schauen. Anders als beim Nautilus erstreckt sich der Bildschirm der Expedition nicht über Die volle Breite des Trucks, sodass sich kein Bildschirm vor dem Passagier befindet, was in Ordnung ist. Der zentrale Infotainment-Bildschirm befindet sich wie die meisten Bildschirme in der Nähe der Insassen und läuft mit Google-basierter Software. Ford sagt, die Software sei so konzipiert, dass sie die Verwendung von Sprachbefehlen mit integriertem Google Assistant und Amazon Alexa priorisiert, und sie verfüge über kabelloses Apple CarPlay und Android Auto.
Wenn Sie eine große Familie haben und große Dinge an entlegene Orte schleppen müssen, könnte die Expedition der richtige Truck für Sie sein. Um ihn für Road-Trip-Fans noch attraktiver zu machen, wird Fords freihändiges Fahrerassistenzsystem BlueCruise für fast 90 Prozent der neuen Expedition-Modelle verfügbar sein. Ford nimmt ab sofort Bestellungen für die Expedition entgegen. Die neuen Modelle 2025 Expedition und Expedition Max werden gegen Ende des Monats auf den Markt kommen und im Frühjahr nächsten Jahres bei den Händlern eintreffen. Die Preise müssen noch bekannt gegeben werden. Eines ist sicher – es wird eine höllische Schlägerei zwischen der neuen Expedition und dem aktualisierten Tahoe geben, sobald sie in die Hände der Automobilmedien gelangen.
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