Ford bezeichnet den Maverick als günstigen Pickup, hat seinen Grundpreis jedoch in drei Jahren um fast 25 Prozent erhöht

Der Ford Maverick Modelljahr 2025wurde Anfang dieser Woche mit einer Vielzahl neuer Funktionen, Design-Optimierungen und der Verfügbarkeit eines Allrad-Hybridmodells vorgestellt. Inmitten aller Neuigkeiten spricht niemand wirklich darüber, wie der Einzelgänger hat nicht ganz den Wert von früher. In den drei Jahren seit der Maverick auf den Verkaufsmarkt ging, ist sein Grundpreis um fast 25 Prozent gestiegen.

Der Maverick war für Ford ein Riesenerfolg seit es erster Verkaufsstart. Hier war ein Fahrzeug, das an mehreren Fronten gleichzeitig zu liefern scheinte. Es war ein relativ kleiner Pickup für Käufer, die die Zeit verpasst hatten, als Trucks wie der Ranger und der Tacoma tatsächlich kompakt waren, und es brachte ein erschwingliches Modell zurück in Fords Sortimentein paar Jahre nach der Einstellung der Marke seine Kleinwagen starteten unter 20.000 $. Der Maverick hatte die perfekte Größe, sparsam im Kraftstoff und am wichtigsten günstig. Ford warb bei der Markteinführung des Maverick mit nur 19.995 $ gepriesen. Natürlich warnten viele Käufer damals diesen Preis nicht bemerkt, da die Aufschläge der Händler außer Kontrolle waren, aber auf dem Papier war der Maverick ein Schnäppchen.

Weniger als ein Jahr später Die Preise sind bei fast jeder Ausstattung angestiegen außer dem Basismodell XL, das immer unter 20.000 $ startete (sofern man die Lieferkosten nicht einberechnete). Etwas mehr als zwei Jahre später wurde der ehemals serienmäßige Hybridmotor wurde fallengelassen und erhielt eine 1.500-Dollar-Option zugunsten eines serienmäßigen EcoBoost-Motors. Das bedeutete, dass ein Maverick Hybrid nicht für weniger als 26.000 $ zu haben war.

Jetzt mit dem Maverick Modelljahr 2025, der Preis ist erneut gestiegen. Das Basismodell Maverick XL 2025 (ebenfalls ein Hybrid) kostet mehr als das Basismodell Maverick vor zwei Jahren, mit einem Startpreis von 27.890 $. Sicher, es gibt neue Funktionen wie einen größeren Touchscreen, ein aktualisiertes Design und eine höhere verfügbare Anhängelast, aber der Preis ist in den fast drei Jahren, in denen der Maverick auf dem Verkaufsmarkt ist um 24,7 Prozent gestiegen.

Interessanter an diesem Anstieg ist, dass er höher zu sein scheint als der durchschnittliche jährliche Preisanstieg für Neuwagen insgesamt. Daten zeigen beispielsweise, vom Private Enterprise Research Center der Texas A&M University zeigt, dass die Neuwagenpreise von Dezember 2021 bis Dezember 2022 um 5,8 Prozent gestiegen sind. Vom Sommer 2023 bis diesem Frühjahr Preise tatsächlich verringert von 1,5 Prozent. Selbst während der schlimmsten Phase der Pandemie Neuwagenpreise stiegen um 11,7 Prozent, bei weitem nicht so stark wie die Preiserhöhungen, die Ford beim Maverick vorgenommen hat.

Ford ist nicht unbekannt in Preiserhöhungen. Der Preis des F-150 Lightning in weniger als zwei Jahren um das Vierfache gestiegen. Es reichte aus, um einige Käufer abzuschrecken, die hofften, einen elektrischen F-150 für unter 40.000 $ zu ergattern zu können wie Ford ursprünglich versprochen hatte. Und letzten Sommer erhöhte Ford den Preis des 2024 Mustang bevor das Pony-Car überhaupt bei den Händlern ankam.

Angesichts der Preiserhöhungen, die Ford für den Maverick vorgenommen hat, ist es ärgerlich zu sehen, dass etwas, das einst als erschwinglich angepriesen wurde, langsam alles andere als das wird. Ich sage es nur ungern, aber es wird wahrscheinlich nicht lange dauern, bis der Grundpreis des Maverick die 30.000-Dollar-Marke überschreitet. Dennoch bleibt er einer der günstigsten und kraftstoffsparendsten Pickups, die man kaufen kann.