Guten Morgen! Es ist Montag, der 24. Juni 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Fisker beginnt mit dem Verkauf seiner Vermögenswerte
Elektroautohersteller Fisker bereitet sich auf den Abschluss vor nachdem letzte Woche Konkurs anmelden musste. Dies kommt auchnachdem scheinbar alles schief gelaufen war für den verfluchten Autohersteller. Nachdem es immer immer Hoffnung auf eine frische Finanzspritze hat das Unternehmen sich nun auf den Verkauf aller Aktien vorbereitet, da die Liquidation naht .
Fisker hat einen Bestand von mehr als 4.000 elektrischen SUVs vom Ocean und will diesen Bestand im Räumungsverkauf abstoßen. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Der Vorrat an Elektrofahrzeugen und die anderen verbliebenen Vermögenswerte des Autoherstellers werden verkauft, um die fast 850 Millionen US-Dollar wieder einzutreiben, die Fisker verschiedenen Anleihegläubigern schuldet. Automotive-Neuigkeiten berichtet:
Fisker hatte am 17. Juni in Delaware Insolvenz angemeldet, nachdem das Unternehmen beim Versuch, die Produktion seiner in Schwierigkeiten geratenen Ocean-Crossover-Modelle hochzufahren, viel Geld verbrannt hatte. Das Unternehmen hatte zunächst erklärt, es werde sich um zusätzliche Finanzierung bemühen und den „reduzierten Betrieb“ fortsetzen, doch Fiskers Rechtsanwalt Brian Resnick sagte bei der Anhörung in Wilmington, Delaware, das Unternehmen gehe „derzeit nicht davon aus, eine Finanzierung erhalten zu können“.
Resnick teilte dem US-Konkursrichter Thomas Horan mit, dass das Unternehmen die Liquidation seiner Vermögenswerte plane und mit einem einzigen Käufer eine vorläufige Einigung über alle 4.300 Fahrzeuge erzielt habe.
Das in Kalifornien ansässige und vom Automobildesigner Henrik Fisker gegründete Unternehmen war nie profitabel und erzielte im Jahr 2023 einen Umsatz von rund 273 Millionen US-Dollar und einen Nettoverlust von 940 Millionen US-Dollar. Dies ist der zweite von Henrik Fisker kontrollierte Autohersteller, der Insolvenz anmeldet.
Der Verkauf des Restbestands an Fisker-Fahrzeugen wird erwartungen nur einen „Bruchteil“ des Betrags erzielen der Das Unternehmen hat Schulden bei verschiedenen Gläubigern. Tatsächlich, wenn die Autos zu ihrem aktuellen Einzelhandelspreis von rund 25.000 Dollar verkauft würden, würde der Verkaufserlös nur ungefähr ein Achtel der 850 Millionen Dollar ausmachen, die Fisker schuldet.
Es gab Gerüchte, dass es Fisker gelungen sei, einen Automobilhersteller als Partner zu finden, um rettet sich und seine Kunden. Allerdings fügt Automotive News hinzu, dass ein Deal mit Nissan im März geplatzt ist, was letztendlich zu Insolvenz der letzten Woche.
2. Gang: Staatsanwälte empfehlen Strafanzeige gegen Boeing
Wenn es ein Unternehmen gibt, dem das Jahr 2024 schlechter geht als Fisker, es ist wahrscheinlich Boeing. Der amerikanische Flugzeughersteller wurde von Skandal nach Skandal: Das Flugzeug 737 Max sind am Himmel zerfallen, in den Fabriken wurden Probleme bei der Qualitätskontrolle aufgedeckt und die Regierung hat weitere Untersuchungen zu seinen anderen Flugzeugen. Jetzt sieht sich das Justizministerium ermutigt, gegen das Unternehmen eine Strafanzeige zu erstatten.
Laut einem Bericht von Reuters, empfahlen US-Staatsanwälte hochrangigen Beamten des Justizministeriums Anklage zu erheben, nachdem Ermittler festgestellt hatten, dass das Unternehmen gegen eine Vereinbarung im Zusammenhang mit zwei tödlichen Abstürzen seiner 737 Max-Flugzeuge verstoßen ist. Wie Reuters berichtet:
Im Mai stellten Beamte fest, dass das Unternehmen gegen eine Vereinbarung aus dem Jahr 2021 verstoßen habe. Diese hatte Boeing vor einer strafrechtlichen Anklage wegen Verschwörung zum Betrug im Zusammenhang mit zwei tödlichen Abstürzen des 737 MAX-Jets in den Jahren 2018 und 2019 geschützt.
Im Rahmen der Vereinbarung von 2021 erklärte sich das Justizministerium bereit, Boeing nicht wegen des Vorwurfs des Betrugs gegenüber der Federal Aviation Administration strafrechtlich zu verfolgen, solange das Unternehmen seine Compliance-Praktiken überarbeitet und regelmäßige Berichte einreicht. Boeing erklärte sich außerdem bereit, 2,5 Milliarden US-Dollar zu zahlen, um die Untersuchung beizulegen.
Boeing lehnte einen Kommentar ab. Zuvor hat das Unternehmen erklärt, die Bedingungen des Vergleichs von 2021 „eingehalten zu haben“, der eine Laufzeit von drei Jahren hat und als Strafaussetzungsvereinbarung bekannt ist. Boeing hat dem Justizministerium gesagt, mit der Feststellung nicht einvernehmlich zustimme, dass das Unternehmen gegen den Vergleich verstoß verstoßen habe, wie Reuters diesen Monat berichtete.
Bisher hat keine der beiden Parteien die Empfehlung kommentiert. Reuters fügt jedoch hinzu, dass Boeing und das Justizministerium offenbar an einer Lösung arbeiten. Das bedeutet, dass wir jetzt alle mit angehaltenem Atem warten. das Ergebnis dieser Anhörung, die Ergebnisse einer Untersuchung zum 787 Dreamliner und eine weitere Untersuchung zur Qualitätskontrolle beim Flugzeughersteller.
3. Gang: US-Händler bekommen endlich ihre Computer zurück
Letzte Woche gab es einen seltenen Moment, in dem wir uns fühlen mussten ein Hauch von Sorge um Amerikas Autohäuser nachdem sie von einem Computerausfall betroffen, der bedeutete, dass sie keine Autos verkaufen konnten oder Reparaturen anbieten. Der Ausfall wurde durch einen Cyberangriff auf den Dienstleister CDK Global verursacht und ließ viele Händler mehrere Tage ohne IT-Einrichtungen dafür sein.
Jetzt, mehr als fünf Tage nachdem der erste Angriff die Computer lahmlegte, in allen amerikanischen Autohäusern, es klingt als würden die Dinge endlich wieder normal werden. AllerdingsAutomotive-Neuigkeiten berichtet, dass Störungen könnten anhalten für ein paar noch Tage. Wie auf der Site erklärt wird:
CDK Global bezeichnete in einer Mitteilung an Kunden die verheerenden Cyberangriffe, die am 19. Juni begannen, erst als Lösegeldforderung und teilte den Händlern mit, dass der Wiederherstellungsprozess für seine Systeme im Stadium sei.
„Wir gehen davon aus, dass der Wiederherstellungsprozess für die wichtigsten Anwendungen mehrere Tage und nicht Wochen dauern wird, und bitten Sie um Ihre fortwährende Unterstützung, während wir die Systeme wieder online bringen“, heißt es im Update des Unternehmens vom 22. Juni.
In einer nachfolgenden Mitteilung von CDK an die Kunden am Mittag des 23. Juni wurde der Zeitplan noch einmal wiederholt und darauf hingewiesen, dass die Wiederherstellung fortgesetzt werde.
Eine Hackergruppe hat die Verantwortung für den Angriff übernommen. mit Bloomberg -Bericht dass sie zig Millionen Dollar verlangten, um ihre Arbeit rückgängig zu machen. CDK hat vor, das Lösegeld zu zahlen, berichtete die Site.
4. Gang: Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen greifen endlich in die Ölnachfrage ein
Beenden wir The Morning Shift mit einer Prise guter Nachrichten, denn es scheint, als ob die steigenden Verkäufe von Elektrofahrzeugen hat endlich Auswirkungen auf die globale Ölnachfrage. Laut einem neuen Bericht da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen weiter steigenhat die Nachfrage nach Öl weltweit begonnen, sich zu stabilisieren. Es handelt sich dabei nicht um einen Rückgang der Nachfrage insgesamt, aber es Ist eine willkommene Verlangsamung des Ölverbrauchs weltweit.
Laut ein Bericht von Canary Mediabedeutet die Abflachung, dass die Nachfrage nach Öl bis zum Ende dieses Jahrzehnts ihren Höhepunkt erreicht haben wird und dann zu sinken beginnen sollte. Dies, so die Website, sei eine Folge des Aufstiegs von Elektrofahrzeugen und sauberen Energietechnologien. Laut Canary Media:
In den hochentwickelten Volkswirtschaften ist die Nachfrage nach Öl seit Jahrzehnten rückläufig, in China und Indien steigt sie jedoch noch immer. Daher prognostiziert die IEA, dass die Nachfrage nach diesem fossilen Brennstoff, der die Erde erwärmt, bis 2030, wenn auch langsam, weiter steigen wird.
Laut IEA dürfte es aus zwei Gründen zu diesem Plateau kommen: der zunehmenden weltweiten Verbreitung von Elektrofahrzeugen und der Umsetzung höherer Effizienzstandards für Benzinautos.
Angespornt durch die rasante Verbreitung in China könnten die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr rund 17 Millionen erreichen – das wäre laut dem „Global Electric Vehicle Outlook 2024“ der IEA jedes fünfte weltweit verkaufte Auto. Doch bis 2030 dürfte sich dieses Bild dramatisch ändern: Elektrofahrzeuge könnten d machen die Hälfte aller Autoverkäufe weltweit aus. Während das Wachstum des Elektrofahrzeugmarktes in den USA wackelig ist, boomt der Verkauf von Hybridfahrzeugen – und der Bericht sagt voraus, dass Ziele für Netto-Null-Emissionen, politische Anreize und sinkende Preise für Elektrofahrzeuge dafür beitragen werden, dass die Verkäufe in den kommenden Jahren anziehen werden.
In den kommenden Jahren strenge Emissionsvorschriften treten in Kraft auf der Welt, was die Verbreitung von Elektroautos und anderen sauberen Transportmöglichkeiten fördern wird. Im Wechsel wird die Nachfrage nach Öl auf der Welt weiter reduzieren.
Canary weist jedoch darauf hin, dass der Ölverbrauch wahrscheinlich nicht ausreichend sinken wird, um die Emissionen zu senken. Ziele des Pariser Klimaabkommens.Damit dies geschieht, muss der weltweite Ölverbrauch bis 2050 um 75 Prozent sinken.
Rückseite: Nichts weiter als ein Wetterballon, oder?
Im Radio: The National – „Alien“
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